2025 पर्यंत 30 अब्ज युरोपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली जाईल. या क्रमांकानेच स्टेलांटिसचे कार्यकारी संचालक कार्लोस टावरेस यांनी समूहाचा EV डे 2021 कार्यक्रम सुरू केला, त्याच्या 14 ब्रँडच्या विद्युतीकरण योजनांबद्दल.
2030 पर्यंत कमी उत्सर्जन वाहने (प्लग-इन हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक) शी संबंधित 70% आणि उत्तर अमेरिकेत 40% पेक्षा जास्त विक्रीचे लक्ष्य गाठण्यासाठी आवश्यक असलेला आकडा — आज हे विक्री मिश्रण युरोपमध्ये 14% आहे आणि उत्तर अमेरिकेत 4%.
आणि स्टेलांटिसच्या विद्युतीकरणामध्ये गुंतलेली रक्कम असूनही, कार्लोस टावरेसने मध्यम मुदतीमध्ये (2026) शाश्वत दुहेरी-अंकी चालू ऑपरेटिंग मार्जिन जाहीर केल्यामुळे, आजच्या तुलनेत जास्त नफा अपेक्षित आहे, जो अंदाजे 9% आहे.
हे मार्जिन साध्य करण्यासाठी, आधीच सुरू असलेल्या योजनेला अधिक उभ्या एकात्मतेसह (अधिक विकास आणि उत्पादन "इन-हाउस", बाह्य पुरवठादारांवर कमी अवलंबित्वासह), 14 ब्रँड्समधील अधिक समन्वय (वार्षिक बचत) द्वारे समर्थित केले जाईल. पाच हजार दशलक्ष युरो), बॅटरीच्या किंमतीतील कपात (२०२०-२०२४ दरम्यान ४०% आणि २०३० पर्यंत आणखी २०% कमी होणे अपेक्षित आहे) आणि कमाईचे नवीन स्रोत तयार करणे (कनेक्टेड सेवा आणि भविष्यातील सॉफ्टवेअर व्यवसाय मॉडेल).
2025 पर्यंत 30 अब्ज युरो पेक्षा जास्त गुंतवणूक केली जाईल, विशेषत: चार नवीन प्लॅटफॉर्मच्या विकासासाठी, 130 GWh पेक्षा जास्त क्षमतेच्या बॅटरीच्या उत्पादनासाठी (युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत) पाच गिगा-कारखाने बांधण्यासाठी 2030 मध्ये 260 GWh पेक्षा जास्त) आणि नवीन सॉफ्टवेअर विभागाची निर्मिती.
कोणताही भ्रम होऊ देऊ नका: स्टेलांटिसच्या विद्युतीकरणामध्ये, सर्व 14 ब्रँडकडे त्यांचे मुख्य "लढाई घोडे" म्हणून इलेक्ट्रिक वाहने असतील. ओपल त्याच्या महत्वाकांक्षेमध्ये सर्वात धाडसी होती: 2028 पासून ती फक्त आणि फक्त इलेक्ट्रिक कारचा एक ब्रँड असेल. पहिला इलेक्ट्रिक अल्फा रोमिओ 2024 मध्ये ओळखला जाईल (अल्फा… ई-रोमिओ म्हणून घोषित) आणि अगदी लहान, "विषारी" अबार्थ देखील विद्युतीकरणापासून वाचणार नाही.
स्टेलांटिसच्या उत्तर अमेरिकेच्या बाजूने, जीपचे या दिशेने केलेले प्रयत्न आधीच ज्ञात आहेत, आत्तापर्यंत, त्याच्या 4x प्लग-इन हायब्रीड्सपैकी, आयकॉनिक रॅंगलर (जे यूएस मध्ये आधीपासूनच सर्वाधिक विकले जाणारे प्लग-इन हायब्रिड आहे. ), नवीन ग्रँड चेरोकी आणि अगदी महाकाय ग्रँड वॅगोनियर देखील या नशिबातून सुटणार नाही — इलेक्ट्रिक आणि स्वायत्त वाहने हा पुढचा अध्याय आहे. अधिक आश्चर्यकारक, कदाचित, ऑक्टेन व्यसनी डॉजची घोषणा होती: 2024 मध्ये ते आपली पहिली इलेक्ट्रिक स्नायू कार (!) सादर करेल.
4 प्लॅटफॉर्म आणि स्वायत्तता 800 किमी पर्यंत
कार्लोस टावरेसच्या शब्दात, “परिवर्तनाचा हा काळ घड्याळ पुन्हा सुरू करण्याची आणि नवीन शर्यत सुरू करण्याची एक उत्तम संधी आहे”, जे मॉडेलच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये भाषांतरित करेल जे फक्त चार प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल जे उच्च पातळी सामायिक करेल. त्यांचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी त्यांच्यामध्ये लवचिकता. प्रत्येक ब्रँडच्या वैयक्तिक गरजा समायोजित करा:
- STLA लहान, 37-82 kWh दरम्यानच्या बॅटरी, कमाल श्रेणी 500 किमी
- STLA मध्यम, 87-104 kWh दरम्यानच्या बॅटरी, कमाल श्रेणी 700 किमी
- STLA मोठी, 101-118 kWh दरम्यानच्या बॅटरी, कमाल श्रेणी 800 किमी
- STLA फ्रेम, 159 kWh आणि 200 kWh पेक्षा जास्त बॅटरी, कमाल श्रेणी 800 km
STLA फ्रेम ही युरोपमध्ये सर्वात कमी प्रभाव असलेली फ्रेम असेल. हे स्ट्रिंगर्स आणि स्लीपर असलेले एक प्लॅटफॉर्म आहे, ज्याचे मुख्य गंतव्य राम पिक-अप्स असतील जे प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकेत विकतात. STLA लार्ज कडून, उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेवर (पुढील 3-4 वर्षात आठ मॉडेल्स) अधिक लक्ष केंद्रित करून, 4.7-5.4 मीटर लांबी आणि 1.9-2.03 मीटर रुंद यांच्या परिमाणांसह, मोठी मॉडेल्स तयार केली जातील.
युरोपसाठी सर्वात महत्वाचे STLA लहान (सेगमेंट A, B, C) आणि STLA मध्यम (सेगमेंट C, D) असतील. STLA Small हे फक्त 2026 मध्ये पोहोचले पाहिजे (तोपर्यंत CMP, माजी-ग्रुप PSA मधून येणारे, विकसित केले जाईल आणि माजी FCA मधील नवीन मॉडेल्समध्ये विस्तारित केले जाईल). पहिले STLA मध्यम मॉडेल 2023 मध्ये ओळखले जाईल — ते Peugeot 3008 ची नवीन पिढी असणे अपेक्षित आहे — आणि हे समूहाच्या ओळखल्या जाणार्‍या प्रीमियम ब्रँड्सद्वारे वापरले जाणारे मुख्य व्यासपीठ असेल: अल्फा रोमियो, DS ऑटोमोबाईल्स आणि लॅन्सिया.
प्रति प्लॅटफॉर्म प्रति वर्ष दोन दशलक्ष युनिट्स तयार करण्याची क्षमता स्टेलांटिस पाहते.
2026 मध्ये सॉलिड स्टेट बॅटरीज
नवीन प्लॅटफॉर्मला पूरक दोन वेगवेगळ्या रसायनांसह बॅटरी असतील: एक निकेलवर आधारित उच्च ऊर्जा घनतेसह आणि दुसरी निकेल किंवा कोबाल्टशिवाय (नंतरची 2024 पर्यंत दिसून येईल).
परंतु बॅटरीच्या शर्यतीत, घन-स्थिती - जे उच्च उर्जेची घनता आणि हलके वजन यांचे वचन देतात - ते देखील स्टेलांटिसच्या विद्युत भविष्याचा भाग असतील, 2026 मध्ये सादर केले जातील.
तीन EDM (इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मॉड्यूल) स्टेलांटिसच्या इलेक्ट्रिक फ्युचर्सद्वारे समर्थित असतील, जे इलेक्ट्रिक मोटर, गिअरबॉक्स आणि इन्व्हर्टर एकत्र करतात. हे तिन्ही कॉम्पॅक्ट आणि लवचिक असण्याचे वचन देतात आणि पुढील, मागील, ऑल-व्हील आणि 4xe (जीप प्लग-इन हायब्रिड) मॉडेलसाठी कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात.
प्रवेश EDM 400 V विद्युत प्रणालीशी निगडीत 70 kW (95 hp) ची उर्जा देण्याचे वचन देतो. दुसरा EDM 125-180 kW (170-245 hp) आणि 400 V च्या दरम्यान ऑफर करेल, तर अधिक शक्तिशाली EDM 150 - च्या दरम्यान वचन देतो. 330 kW (204-449 hp), जे 400 V किंवा 800 V प्रणालीशी संबंधित असू शकते.
स्टेलांटिसच्या विद्युतीकरणामध्ये नवीन प्लॅटफॉर्म, बॅटरी आणि EDM ची गोलाकार करणे हा हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर अपडेट्सचा (नंतरचा रिमोट किंवा ओव्हर द एअर) प्रोग्राम आहे, जो पुढील दशकासाठी प्लॅटफॉर्मचे आयुष्य वाढवेल.
कार्लोस टावरेस, स्टेलांटिसचे सीईओ"आम्ही स्टेलांटिसचे भविष्य उलगडण्यास सुरुवात करत असताना, त्याच्या जन्मानंतर अवघ्या सहा महिन्यांतच, आणि संपूर्ण कंपनी आता पूर्ण जोमाने मोडीत निघाली आहे, अशा वेळी आमची विद्युतीकरण यात्रा ही सर्वात महत्त्वाची वीट आहे. प्रत्येक क्लायंटच्या अपेक्षा आणि जगाच्या वाटचालीची पुनर्परिभाषित करण्यासाठी आमच्या भूमिकेला गती द्या. आमच्याकडे सध्याचे दुहेरी-अंकी ऑपरेटिंग मार्जिन साध्य करण्यासाठी, बेंचमार्क कार्यक्षमतेसह उद्योगाचे नेतृत्व करण्यासाठी आणि उत्कटतेला प्रज्वलित करणारे विद्युतीकृत वाहने वितरीत करण्यासाठी आमच्याकडे स्केल, कौशल्ये, आत्मा आणि टिकाऊपणा आहे."