हे एक अल्प-ज्ञात नाव आहे, यात काही शंका नाही, परंतु इसदेरा हे आधीच 80 आणि 90 च्या दशकात अनेक कार उत्साही लोकांच्या स्वप्नाचा आणि कल्पनेचा भाग होता. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याच्या सर्वांत महत्त्वाकांक्षी मॉडेलनंतर, सुपर स्पोर्ट्स कमेंडेटोर 112i हा नीड फॉर स्पीड गाथेचा भाग होता. — गाथेचा दुसरा भाग खेळण्यात मी बरेच तास वाया घालवले, जिथे हे मॉडेल उपस्थित होते...
मर्सिडीज मेकॅनिक्स वापरणाऱ्या Pagani प्रमाणेच, Isdera चा जर्मन ब्रँडशी मजबूत संबंध आहे, पण त्याहूनही खोलवर. त्याची उत्पत्ती, कंपनी अद्याप स्थापन झाली नव्हती, स्टार ब्रँडची संकल्पना, CW311 (1978), ब्रँडचे भावी संस्थापक एबरहार्ड शुल्झ यांनी तयार केली.
1981 मध्ये इस्डेराची अधिकृतपणे स्थापना झाली , CW311 ची उत्पादन आवृत्ती लाँच करण्याच्या उद्देशाने — मध्यवर्ती मागील इंजिन आणि गुल-विंग दरवाजे असलेली स्पोर्ट्स कार — मर्सिडीजने त्या दिशेने कोणतीही स्वारस्य दाखवली नाही.
पहिला Commentatore, 1993 मध्ये सादर केला
पहिला Commentatore
1993 मध्ये, त्याचा सर्वात महत्वाकांक्षी प्रकल्प, द कमेंडेटर 112i , V12 मर्सिडीज आणि फक्त 400 hp पेक्षा जास्त असलेली सुपरकार, परंतु कमी ड्रॅगमुळे — Cx फक्त 0.30 होती — अंदाजे 340 किमी/ताशी पोहोचू शकली.हे प्रत्यक्षात कधीच उत्पादनात गेले नाही — Isdera दिवाळखोर होईल — आणि फक्त दोन युनिट्स ज्ञात आहेत: 1993 मध्ये लोकांसमोर सादर केलेला प्री-प्रॉडक्शन प्रोटोटाइप, पूर्णपणे कार्यान्वित, आणि 1999 मध्ये झालेला अपडेट, सिल्व्हर अॅरो C112i चे नाव बदलले — नवीन आणि अधिक शक्तिशाली V12, अजूनही मर्सिडीज मूळचा, आता 600 hp पेक्षा जास्त आणि घोषित 370 किमी/ता.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
Isdera परत
आता, केवळ ब्रँड परत आल्यासारखे वाटत नाही, तर कमेंडेटोरचे नाव देखील आहे. बीजिंग हॉलमध्ये - जे उद्या त्याचे दरवाजे उघडेल - आम्ही पाहू Isdera Commendatore GT , आणि zeitgeist (त्या काळातील आत्मा) चा भाग म्हणून, ती आता इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार म्हणून दिसते.
हायड्रोकार्बन-संचालित पूर्ववर्तीसह नाव सामायिक करूनही, गुल-विंग दरवाजे राखूनही, दृष्यदृष्ट्या त्याचा त्याच्याशी फारसा किंवा काहीही संबंध नाही.
सर्व काही सूचित करते की ते दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह येईल — एक प्रति एक्सल — एकूण 815 hp आणि 1060 Nm उत्पादन करण्यास सक्षम, 105 kWh बॅटरी पॅकद्वारे समर्थित . सूचित वजन सुमारे 1750 किलो आहे, जे फार जास्त नाही, कारण ही एक उदार आकाराची ट्राम आहे — 4.92 मीटर लांब आणि 1.95 मीटर रुंद.
पॉवर आणि टॉर्क संख्या असूनही कामगिरी… माफक दिसते. १०० किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी “फक्त” ३.७से — टेस्ला मॉडेल S P100D त्या वेळेपैकी एक सेकंद सहज घेते — आणि 200 किमी/ता हा वेग 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात गाठला जातो. जाहिरात केलेली टॉप स्पीड 302 किमी/ताशी आहे, परंतु कोणीही तिच्यापर्यंत पोहोचणार नाही, कारण ते इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहेत.
पहिल्या Commendatore सारखे द्रव प्रोफाइल, परंतु पूर्णपणे भिन्न प्रमाण आणि शैली
Isdera Commendatore GT 500 किमी स्वायत्ततेची घोषणा करते — आधीच WLTP नुसार — आणि जलद चार्जिंगचे वचन देते, 80% बॅटरी क्षमता 35 मिनिटांत चार्ज होऊ शकते.
Commendatore GT ही संकल्पना नसून एक उत्पादन मॉडेल आहे. जर आपण प्रॉडक्शन मॉडेलला कार म्हणू शकतो जी वरवर पाहता, फक्त दोन युनिट्समध्ये उत्पादन केले जाईल, आधीच अंदाजे विकले गेले. बीजिंग मोटर शो दरम्यान मॉडेल आणि ब्रँडबद्दल अधिक माहिती प्रसिद्ध केली जाण्याची अपेक्षा आहे.