चे विद्युतीकरण पोर्श 911 हा त्या विषयांपैकी एक आहे ज्यावर अधूनमधून चर्चा केली जाते आणि काही महिन्यांनंतर पोर्शचे कार्यकारी संचालक ऑलिव्हर ब्ल्यूम यांनी सांगितले की आयकॉनिक मॉडेलमध्ये "दीर्घकाळ दहन इंजिन असेल" आणि कधीही विद्युतीकरण न होण्याची शक्यता देखील वाढवली, ब्रँडचे डिझाईन दिग्दर्शकाकडे आणखी एक दृष्टी आहे असे दिसते.
ऑटोकार येथे ब्रिटनला दिलेल्या मुलाखतीत, मायकेल मॉअरने आयकॉनिक 911 सिल्हूटला विद्युतीकरणासाठी रुपांतरित करण्याच्या आव्हानांना कमी लेखले आणि ते म्हणाले, “911 सिल्हूट हे आयकॉनिक आहे आणि ते कायम राहिले पाहिजे. नवीन 911 हे नेहमीच 911 असते हे आम्ही गेल्या काही वर्षांत सिद्ध केले आहे — पण ते नवीन आहे.”
त्याऐवजी, Mauer ने प्रसिद्ध 911 ओळींना मुख्य "धोका" म्हणून ओळखले आहे जेणेकरुन ते कडक उत्सर्जन मानके, विशेषतः वाढत्या जटिल एक्झॉस्ट सिस्टमची पूर्तता करतात याची खात्री करण्यासाठी दहन इंजिनांची वाढती जटिलता.
याबद्दल, मायकेल माऊर यांनी खुलासा केला: “मी पुढील 10 किंवा 15 वर्षांत ज्वलन इंजिनांना कसे 'फिट' करू शकेन याबद्दल मला अधिक काळजी वाटेल, कारण मागील प्रक्षेपण जवळजवळ दोन मीटर असण्याची शक्यता आहे. दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञान आपल्याला अधिक स्वातंत्र्य देते.”
तरीही, पोर्शचे डिझाइन डायरेक्टर आशावादी होते, म्हणाले “आम्ही पाहू. कदाचित पुढच्या पिढीमध्ये आम्ही अजूनही दहन इंजिनसह 911 बनवू शकतो. मला माहित नाही, डिझायनर म्हणून आम्हाला उपाय शोधावे लागतील”.
भिन्न मते ब्रँडचा आधार आहेत
हे उत्सुक आहे की पोर्शच्या डिझाइन डायरेक्टरचे मत जर्मन ब्रँडच्या कार्यकारी संचालकांपेक्षा इतके वेगळे आहे. तथापि, मायकेल मॉअरसाठी ही भिन्न मते ब्रँडच्या संस्कृतीचा भाग आहेत आणि नेहमीच सर्वोत्तम उपाय शोधण्यासाठी आधार आहेत.
आणि तो सिद्धांत सिद्ध करण्यासाठी, मॉअरने आठवण करून दिली: “मी त्या गटाचा एक भाग आहे जो एअर-कूल्ड ते वॉटर-कूल्ड 911 कडे गेला होता आणि आता आमच्याकडे टर्बो इंजिन आहेत (...) कदाचित इलेक्ट्रिक 911 ही दुसरी गोष्ट असेल, परंतु पूर्णपणे डिझाइनमधून दृष्टिकोन., इलेक्ट्रिक 911 भविष्यात आणखी सोपे आहे.
सहा-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन हे 911 शी संबंधित भावनांच्या पायांपैकी एक आहे या कल्पनेबद्दल, Mauer सहमत नाही आणि त्या भावनांना डिझाइन आणि गतिशील वर्तनाशी जोडण्यास प्राधान्य देतो.
स्रोत: ऑटोकार.