अल्फा रोमियो येथे एकूण क्रांती

2014-2018 या कालावधीसाठी FCA (फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्स) व्यवसाय योजनेच्या विस्तृत सादरीकरणानंतर, अल्फा रोमियोचा संपूर्ण पुनर्शोध दिसून आला, ज्याने समूहाच्या खरोखर जागतिक प्रतीकांपैकी एक म्हणून मासेराती आणि जीपमध्ये सामील व्हावे.

ब्रँडच्या सद्यस्थितीवर त्याचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, हॅराल्ड जे. वेस्टर यांनी क्रूरपणे प्रामाणिक सादरीकरण करून, त्यांनी सर्किट्सवरील गौरवशाली भूतकाळाची आठवण करून दिली ज्यामध्ये गेल्या दोन दशकांपर्यंत कंपनीच्या खात्यांमध्ये कोणतेही प्रतिबिंब दिसले नाही ज्यामध्ये ते सौम्य आणि नष्ट झाले. कंपनीचा DNA. अल्फा रोमियो फियाट ग्रुपमध्ये एकीकरण केल्याबद्दल आणि मूळ पाप म्हणून अर्नाचा उल्लेखही. आज ते पूर्वी काय होते याचे एक फिकट प्रतिबिंब आहे, म्हणूनच प्रतिमा, उत्पादन आणि अर्थातच, ऐतिहासिक चिन्हाची नफा आणि टिकाव प्राप्त करण्यासाठी एक महत्त्वाकांक्षी, धाडसी आणि… महाग योजना प्रत्यक्षात येते.

लक्षात ठेवा: वर्षाच्या सुरूवातीस, आम्ही या योजनेच्या सामान्य ओळी आधीच रेखांकित केल्या आहेत.

ही योजना ब्रँडच्या DNA ची पूर्तता करणाऱ्या 5 अत्यावश्यक गुणधर्मांवर आधारित आहे, जी त्याच्या भविष्यातील श्रेणीच्या विकासासाठी आधारस्तंभ म्हणून काम करेल:

- प्रगत आणि नाविन्यपूर्ण यांत्रिकी

- परिपूर्ण 50/50 मध्ये वजन वितरण

- अनन्य तांत्रिक उपाय जे तुमच्या मॉडेल्सना वेगळे दाखवू देतात

- ज्या वर्गात ते उपस्थित असतील त्या वर्गातील विशेष पॉवर-वेट रेशो

- नाविन्यपूर्ण डिझाइन, आणि ओळखण्यायोग्य इटालियन शैली

या योजनेची यशस्वी आणि प्रभावी अंमलबजावणी सुनिश्चित करण्यासाठी, उपाय मूलगामी आहे. अल्फा रोमियो उर्वरित FCA संरचनेपासून वेगळे केले जाईल, त्याची स्वतःची संस्था बनून, व्यवस्थापन स्तरापर्यंत खाली जाईल. हा सद्यस्थितीला पूर्ण ब्रेक आहे आणि बहुतेक ऑटोमोबाईल गटांप्रमाणे सामान्य धोरणांमुळे तडजोड न करता, शक्तिशाली जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांसाठी खरोखर एक विश्वासार्ह पर्याय बनण्याचा मार्ग आहे.

गमावू नका: रॅली "राक्षस" जगाला कधीच माहित नाही: अल्फा रोमियो अल्फासूद स्प्रिंट 6C

फेरारीच्या दोन दिग्गज नेत्यांकडे दैनंदिन कामकाजाची जबाबदारी घेतल्याने, मुख्य मजबुतीकरण अभियांत्रिकी क्षेत्रात येईल, फेरारी आणि मासेराती या नवीन संघाचा भाग प्रदान करेल, ज्यामुळे 2015 मध्ये 600 अभियंत्यांची संख्या तिप्पट होईल. .

हे प्रचंड मजबुतीकरण एक संदर्भात्मक आर्किटेक्चर तयार करेल ज्यावर भविष्यातील जागतिक अल्फा रोमियो मॉडेल्स आधारित असतील, अनन्य यांत्रिकी आणि फेरारी आणि मासेराती मधून रुपांतरित केलेल्या इतरांच्या वापरात सामील होतील. 2015 ते 2018 या कालावधीत केवळ इटालियन उत्पादनासह 8 नवीन मॉडेल्सच्या सादरीकरणासह ब्रँडच्या एकूण धोरणात्मक आणि ऑपरेशनल पुनर्शोधाचे परिणाम दिसून येतील.

जियोर्जियो नावाचे, नवीन प्लॅटफॉर्म जे नियोजित अक्षरशः सर्व नवीन मॉडेल्ससाठी आधार म्हणून काम करेल, अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजिन आणि मागील चाक ड्राइव्हच्या क्लासिक लेआउटला प्रतिसाद देते. होय, अल्फा रोमिओची संपूर्ण भविष्यातील श्रेणी मागील एक्सलद्वारे जमिनीवर शक्ती प्रसारित करेल! हे फोर-व्हील ड्राईव्हला देखील अनुमती देईल, आणि ते अनेक विभागांना कव्हर करेल, ते परिमाणांच्या बाबतीत बरेच लवचिक असावे. या आर्किटेक्चरच्या फायद्याची हमी देण्यासाठी, त्याला क्रिस्लर आणि डॉज मॉडेल्समध्ये देखील स्थान मिळाले पाहिजे, जे आवश्यक खंडांची हमी देईल.

2018 मध्ये अल्फा रोमियो श्रेणी

हा अल्फा रोमियो असेल जो आपण आज ओळखतो त्यापेक्षा खूप वेगळा असेल. 4C, जे ब्रँडसाठी त्याच्या DNA चे परिपूर्ण प्रतिनिधित्व आहे, आणि त्याच्या पुनर्शोधासाठी प्रारंभिक बिंदू आहे, हे एकमेव मॉडेल आहे जे आपण सध्याच्या पोर्टफोलिओमधून ओळखू. आम्ही पाहिल्याप्रमाणे, ते विकसित होत राहील आणि 2015 च्या शेवटी, आम्हाला स्पोर्टियर QV आवृत्ती कळेल, स्वतःला श्रेणीच्या शीर्षस्थानी गृहीत धरून. कोणत्याही परिस्थितीत, सर्व नवीन मॉडेल्समध्ये QV आवृत्ती समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.

सध्याचा MiTo कोणत्याही उत्तराधिकारीशिवाय संपुष्टात येईल. अल्फा रोमियो सी-सेगमेंटमध्ये त्याची श्रेणी सुरू करेल, जिथे आम्हाला सध्या Giulietta सापडते. आणि, जर सर्व मॉडेल्समध्ये रियर-व्हील ड्राइव्ह असेल, तर Giulietta चा उत्तराधिकारी, 2016 आणि 2018 च्या दरम्यान कधीतरी बाजारात येईल, आणि, सध्या, दोन भिन्न बॉडीवर्क नियोजित आहे.

परंतु प्रथम, 2015 च्या शेवटच्या तिमाहीत अल्फा रोमियो 159 चा महत्त्वपूर्ण उत्तराधिकारी येईल, जो आत्तासाठी, जिउलिया म्हणून ओळखला जातो, परंतु अद्याप नावाची अधिकृत पुष्टी न करता. BMW 3 मालिकेतील भावी स्पर्धक देखील दोन बॉडीवर्कची योजना करत आहे, ज्यामध्ये सेडान प्रथम येत आहे.

पुनरावलोकन: अल्फा रोमियो 4C सादर करत आहे: धन्यवाद इटली «che machinna»!

याच्या वर, आधीच ई सेगमेंटमध्ये, आमच्याकडे सेडान स्वरूपात अल्फा रोमियो श्रेणीचे शिखर असेल. मूलतः मासेराती घिब्ली सोबत प्लॅटफॉर्म आणि मेकॅनिक्स सामायिक करण्याचा हेतू होता, हा पर्याय खूप महाग होता, म्हणून या प्रकल्पातून पुनर्प्राप्त करणे केवळ विकसित होत असलेल्या नवीन प्लॅटफॉर्ममुळे शक्य झाले.

फायदेशीर आणि वाढत्या क्रॉसओव्हर मार्केटमध्ये प्रवेश ही एक परिपूर्ण नवीनता असेल आणि लवकरच दोन प्रस्तावांसह, ऑफ-रोड क्षमतेपेक्षा डांबरावर अधिक लक्ष केंद्रित केले जाईल, डी आणि ई विभागांना कव्हर करेल किंवा संदर्भ म्हणून, BMW X3 आणि समतुल्य. X5.

विशेष मॉडेल म्हणून 4C व्यतिरिक्त, एक नवीन मॉडेल घोषित केले गेले आहे जे याच्या वर ठेवले जाईल, जे अल्फा रोमियो हॅलो मॉडेल असेल. आम्ही फक्त अंदाज लावू शकतो, परंतु मासेराती अल्फीरी उत्पादनासाठी आधीच पुष्टी केली गेली आहे त्यावरून मिळवण्याची जोरदार शक्यता आहे.

केवळ भविष्यातील मॉडेलच ओळखले गेले नाहीत तर त्यांना सुसज्ज करणार्‍या भविष्यातील इंजिनांचीही घोषणा करण्यात आली. V6s Arese ब्रँडवर परत येतील! परिचित मासेराटी थ्रस्टर्समधून व्युत्पन्न केलेले, ते त्यांच्या मॉडेलच्या शीर्ष आवृत्त्या सुसज्ज करतील. ओटो आणि डिझेल V6s असतील, उदार संख्यांसह. गॅसोलीन V6, उदाहरणार्थ, 400hp पासून सुरू व्हायला हवे. मोठ्या प्रमाणात विक्री 4-सिलेंडर इंजिनद्वारे केली जाईल, त्यापैकी दोन ओटो आणि एक डिझेल.

या सर्वांमध्ये पुढील 4 वर्षांत अंदाजे 5 अब्ज युरोची मोठी गुंतवणूक समाविष्ट असेल. आणि ब्रँडच्या श्रेणीत लक्षणीयरीत्या विस्तार करणार्‍या उत्पादनावरील ही पैज 2018 मध्ये प्रतिवर्षी 400 हजार युनिट्सच्या विक्रीच्या बरोबरीने असावी. 2013 मध्ये विकल्या गेलेल्या 74 हजार युनिट्सचा विचार करता, एक मोठी झेप, आणि ती या वर्षी आणखी कमी असावी.