या आठवड्यात Honda ने पुढच्या पिढीतील Honda Civic Type R चा चाचणी प्रोटोटाइप अनावरण केला. लेजर ऑटोमोबाईल येथे सर्वात जास्त मतप्रवाह असलेले मॉडेल.
Honda ने आपल्या नवीन Honda Civic Type R च्या तयारीचा प्रवास सुरू ठेवला आहे. म्हणजेच तोचिगी सर्किटमध्ये या प्रकरणात, ती त्याच्या अनेक गुणधर्मांपैकी एकामध्ये मॉडेलची चाचणी करत आहे. हा खुलासा या आठवड्यात करण्यात आला, टोकियो मोटर शोच्या काही दिवसांनी, 23 नोव्हेंबर ते 1 डिसेंबर दरम्यान होणारा एक कार्यक्रम आणि नवीन मॉडेलच्या अधिकृत सादरीकरणासाठी जपानी ब्रँडने निवडलेला स्टेज होता.
एक मॉडेल ज्याने, तसे, आमच्या संपादकांची - मुख्यतः माझी मते मोठ्या प्रमाणात विभागली आहेत. जर सुरुवातीला मी या भावी पिढीच्या यशावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले, तर कालांतराने आणि अर्थातच, काही वैशिष्ट्यांच्या प्रकटीकरणासह, ते उधळले गेले.
आत्तासाठी, नवीन Honda Civic Type R बाबत अद्याप फारशी माहिती नाही, परंतु जे थोडेसे ज्ञात आहे ते उत्साहवर्धक आहे. हे ज्ञात आहे की जपानी ब्रँडची नवीन स्पोर्ट्स कार ब्रँडच्या 2.0 व्हीटीईसी इंजिनच्या नवीन पिढीसह सुसज्ज असेल, जी आधीच टर्बो सामावून घेण्यासाठी विकसित केली गेली आहे – त्याच्या वातावरणातील इंजिनांसाठी इतिहास घडवणाऱ्या श्रेणीतील एक अभूतपूर्व फरक… - किमान 280hp सह. होय, 280hp... असे दिसते की होंडाला नवीन प्रकार R साठी "केवळ" ही शक्ती आवश्यक आहे जे त्यांनी स्वतःसाठी निश्चित केलेले ध्येय साध्य करण्यासाठी: हे मॉडेल न्युरबर्गिंग सर्किटवरील सर्वात वेगवान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बनवण्यासाठी. सध्याचा विक्रम धारक रेनॉल्ट मेगने RS 265 ट्रॉफी आहे, 8m07.97s सह.
“आम्ही नूरबर्गिंग येथे संपूर्ण चाचण्या करण्यात एक आठवडा घालवला. आम्ही योग्य मार्गावर आहोत आणि रेनॉल मेगेन 265 ट्रॉफीसाठी आम्ही आधीच विक्रमाच्या खूप जवळ आहोत, असे होंडा युरोपच्या जबाबदारांपैकी एक, मनाबू निशिमाई म्हणाले.
होंडा डब्ल्यूटीसीसीचा ड्रायव्हर आणि पोर्तुगीज ड्रायव्हर टियागो मोंटेरोचा सहकारी गॅब्रिएल तारक्विनी यांनीही या आक्रमक आवृत्तीसाठी जबाबदार असलेल्या संघाचे कौतुक करत, «सेटअप» करण्यात आणि नवीन सिव्हिक टाइप आरच्या कडांना गुळगुळीत करण्यात मदत केली आहे: “ही कार अगदी सारखीच आहे. माझी रेसिंग कार आणि तुम्ही टाइप R चा खरा डीएनए खूप छान अनुभवू शकता.” “कार आणि तिची वैशिष्ट्ये विलक्षण आहेत. मी इंजिनच्या पॉवर आणि टॉर्कने प्रभावित झालो होतो, परंतु सर्वसाधारणपणे संपूर्ण सेटवर”, त्याने जोर दिला. तथापि, तारक्विनीच्या योग्यतेवर शंका न घेता, ब्रँडचा अधिकृत पायलट म्हणून त्यांची किंमत काय आहे असे शब्द.
अंदाजे 1,200 किलोपेक्षा कमी वजनासह, आम्ही या "मिड-रॉकेट" जपानी प्रक्षेपणाची प्रतीक्षा करू शकत नाही. जरी सुरुवातीला - मी नमूद केल्याप्रमाणे, मला सर्वात वाईट अपेक्षा होती. चुकीचे असणे चांगले होईल… मला आशा आहे!
