2018 डाकार सुरू होण्यास अवघे सहा महिने उरले आहेत. परंतु 2016 आणि 2017 आवृत्त्यांमध्ये सलग दोन विजय मिळविल्यानंतर, Peugeot पुन्हा पुढच्या वर्षीच्या आवृत्तीत विजयासाठी सर्वात मोठे आवडते म्हणून सुरू झाले.
आणि "जे संघ जिंकतो, तो हलत नाही" म्हणून, नवीन कार - डब Peugeot 3008DKR MAXI - 3008DKR आणि 2008DKR ची उत्क्रांती आहे जी मागील आवृत्त्यांवर वर्चस्व गाजवते.
सस्पेंशन ट्रॅव्हल प्रत्येक बाजूला 10 सेंटीमीटरने विस्तारल्यामुळे नवीन कार मागील कारपेक्षा 20 सेंटीमीटर रुंद आहे (एकूण 2.40 मीटर). वरचे आणि खालचे निलंबन त्रिकोण, बॉल सांधे आणि अक्ष देखील बदलले गेले. Peugeot Sport अभियंत्यांचे उद्दिष्ट अधिक स्थिरता सुनिश्चित करणे आणि वाहनाची गतिशीलता सुधारणे हे होते.
हे अद्याप विकासाधीन असल्याने, विशिष्ट यादी अद्याप उघड करणे बाकी आहे, परंतु ते मागील वर्षीच्या 3008DKR पेक्षा खूप वेगळे नसावे: 340hp आणि 800Nm सह 3.0 V6 ट्विन-टर्बो इंजिन, फक्त मागील एक्सलवर लक्ष्य आहे.
Peugeot 3008DKR Maxi सिल्क वे रॅली 2017 मध्ये स्पर्धात्मक पदार्पण करेल, मॉस्को (रशिया) आणि X'ian (चीन) मधील 10,000 किमी मार्गाचा सामना करून, कझाकस्तान स्टेप्समधून तांत्रिक प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीतील एक निर्णायक पाऊल.
सेबॅस्टिन लोएब, प्यूजॉट टोटल पायलटमला वाटते की कार आता अधिक स्थिर आहे कारण ती रुंद आहे. चाकाच्या मागे भावना थोड्या वेगळ्या आहेत. अरुंद आणि तांत्रिक भागांमध्ये ते अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु स्थिरता आणि दिशेच्या दृष्टीने ते प्रत्यक्षात चांगले आहे.
अनुभवी सेबॅस्टिन लोएब 2018 च्या डकारच्या दृष्टीकोनातून नवीन कारमध्ये केलेल्या बदलांची चाचणी घेतील. परंतु फ्रेंच ड्रायव्हर एकटा राहणार नाही: त्याचे देशबांधव स्टीफन पीटरहॅन्सेल, डकार 2017 चे विजेते आणि सिरिल डेस्प्रेस देखील असतील. सिल्क वे रॅली 2016 चा विजेता, मागील वर्षीच्या 3008DKR च्या दोन्ही चाकांवर.
स्पॅनियार्ड कार्लोस सेन्झ, जो पुढील डाकारमध्ये पुन्हा प्यूजिओ संघात सामील होणार आहे, फ्रान्स, मोरोक्को आणि पोर्तुगालमध्ये झालेल्या तीन चाचणी सत्रांमध्ये Peugeot 3008DKR Maxi च्या विकासात सहभागी होता.
