खाजगी, हौशी (परंतु अनुभवी) आणि समर्थनाशिवाय, त्यांनी स्वत: ला एका रॅलीच्या धूसर वक्रांमधून प्रक्षेपित केले जे सर्वोत्कृष्ट गोष्टींना दूर ढकलत आहे आणि जिथे घसरत चाललेल्या बाजारपेठेच्या अडचणींनी चिन्हांकित जगातील तारे भाग घेतात.
या जोडीसाठी रॅली नेहमी नम्रपणे सुरू होतात, जे व्यर्थपणे म्हणतात: “सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे रॅली संपवणे”. रॅलीच्या रस्त्यांवर घुसखोरी म्हणजे काय हे ज्याला माहीत आहे, त्याला माहीत आहे की, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जबाबदारीची गरज आहे - एखाद्या खाजगी व्यक्तीसाठी, जो व्यावसायिक नाही आणि त्याला अधिकृत WRC संघांचे लॉजिस्टिक समर्थन नाही, सवारीचे परिणाम मर्यादेत विनाशकारी असू शकते.
पुढे जाण्याचे धैर्य
या विश्वचषक रॅलीसाठी टेबलवर एक नजर टाकली आणि आपण पाहू शकतो की फक्त तीन पोर्तुगीज संघ आहेत. ही दुहेरी लढत शेवटपर्यंत, मीडियाच्या दबावातून समर्थन किंवा अनुकूल वारे न घेता, जेणेकरून अनेकांसाठी जे साध्य करणे कठीण आहे ते टिकवून ठेवणे शक्य होईल - विश्वचषक स्पर्धेत प्रवेश.
पाउलो फ्रीर रॅली कारच्या अ‍ॅक्सिलेटरवर उतरण्याची ही पहिलीच वेळ नाही, चाकामागील त्याचा अनुभव अनेक वर्षांपूर्वी सुरू झाला आणि खेड्यापाड्यात जाणारी घाण आणि रस्ते या व्यतिरिक्त त्याने रॅडिकल, ट्रॉफी, ट्रॉफीमध्येही शर्यत केली. इतर अनेक आणि सर्किट बेंच द्वारे flanked.
जोआकिम कॅपेलो हे नाविक आहेत. को-पायलटच्या घरी दूरचित्रवाणीसमोर बसून, संस्थेने पाठवलेले विभागांचे व्हिडीओ पाहण्यात आणि पुनरावलोकन करण्यात बरेच दिवस गेले. पलंगावर बसून, त्यांनी अनेक तासांच्या व्हिडिओचे विश्लेषण केले – चांगल्या प्रकारे तयार केलेल्या नोट्स आवश्यक आहेत, एक छोटीशी चूक EVO X ला रस्त्यावर फेकून देऊ शकते. एक लहान संघ असूनही, त्यांनी कॅटालोनियासाठी त्यांचे गृहपाठ अतिशय चांगले केले.
एक रॅली जी जाऊ द्यायची नाही
“पहिला दिवस खूप कठीण होता, कार रस्त्यावर ठेवणे हे एक सतत आव्हान होते” – पावलो फ्रेरे, ज्यांच्याकडे आधीच सात वर्षे रॅली डी कॅटालुनिया आहे, पहिल्या दिवसाच्या शेवटी पोहोचणे किती कठीण होते हे प्रकट करते. या रॅलीच्या सुरूवातीस बरेच ड्रायव्हर्स दूर होते, तीव्र चिखल हा दिवसाचा डिश – विषयुक्त – होता.
शुक्रवारी ते शेवटच्या SS वर, Salou मार्जिनल वर आले आणि 33 वी वेळ केली. या क्वालिफायरमध्ये 2,000 मीटरचा होता आणि तो Salou वॉटरफ्रंटच्या बागांमध्ये दाखवण्यासाठी होता.
दुसरा हळूवार दिवस. धिक्कार सुटला!
डांबराचे विभाग वेगवान आहेत आणि पकड उत्तम आहे, परंतु कोपऱ्यातून बाहेर पडणे अवघड असू शकते – मागील चाकासह SS3 वरील एका कोपऱ्याच्या बाजूला असलेल्या एका राईडमुळे एक अपघात झाला ज्यामुळे एक्झॉस्ट गुदमरला, जो पायी चालण्याच्या फरकाचा बळी ठरला. उंची उद्या, आणि समस्येचे निराकरण झाल्यावर, ते खोलवर जाण्याचे वचन देतात!
स्पर्धेतील सर्वोत्तम पोर्तुगीज
या दोन साहसवीरांसाठी रॅलीत प्रवेश करणे काही नवीन नाही. ही एंट्री सावधपणे केली जाते आणि आधीच वजन असलेला अनुभव असूनही ते काहीही गृहीत धरत नाहीत, अगदी रॅलीच्या शेवटापर्यंत पोहोचत नाहीत. स्पर्धेतील ते आतापर्यंतचे सर्वोत्तम पोर्तुगीज आहेत, पण पोर्तुगालमध्ये काहीही ऐकू येत नाही.
पाउलो त्याचे दुःख दाखवतो - तो संपूर्ण स्पर्धांमध्ये पोर्तुगीज झेंडे फडकवताना पाहतो, परंतु पोर्तुगीजांच्या सीमेपलीकडे गुंतवणूक करणाऱ्या आणि पोर्तुगालचे नाव घेणाऱ्या पोर्तुगीजांच्या उदाहरणापेक्षा मीडिया दुर्दैवाची प्रसिद्धी करण्यास प्राधान्य देतो. हे जग निरर्थक नाही – जगभरात 720 दशलक्ष चाहते धार्मिक रीत्या त्याचे अनुसरण करतात.
एक संघ जो येथे राहण्यासाठी आहे
परदेशातील अनुभवानंतर, वचन उरले आहे - 2013 च्या बातम्या येणे बाकी आहे, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे, हे गृहस्थ रॅली डी पोर्तुगालच्या पुढील आवृत्तीत पेट्रोल जाळतील आणि टायर वितळतील. या जोडीला पाठिंबा देण्यासाठी तुम्ही पुढच्या रांगेतील RazãoAutomobile संघावर विश्वास ठेवू शकता!
मजकूर: Diogo Teixeira