या वर्षी वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिपने WRC श्रेणीतील मशीन्सच्या संदर्भात अनेक नवीन वैशिष्ट्ये आणली आहेत.
गेल्या वर्षीच्या कारच्या तुलनेत केवळ कामगिरीच नव्हे तर चकचकीतही वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवून, नवीन WRC मशिन्सने नामशेष झालेल्या गट B ची आठवण करून, सखोल बदल केले. अर्थात, नवीन डब्ल्यूआरसी यापेक्षा अमर्यादपणे वेगवान आणि अधिक प्रभावी आहेत.
कामगिरी वाढवण्यासाठी, शक्ती वाढली. यांत्रिक दृष्टीने, अनेक बदलांपैकी, सर्वात महत्वाचे म्हणजे टर्बो रिस्ट्रिक्टरच्या व्यासातील बदल, जो 33 ते 36 मिमी पर्यंत गेला होता. अशा प्रकारे, डब्ल्यूआरसीच्या 1.6 टर्बो इंजिनची शक्ती 380 अश्वशक्तीवर गेली, जी गेल्या वर्षीच्या मॉडेलपेक्षा 60 अश्वशक्ती अधिक आहे.
पॉवरमधील या वाढीमुळे परवानगी असलेल्या नियामक वजनातही थोडीशी घट झाली आणि एक सक्रिय मध्यवर्ती फरक जोडला गेला. त्यामुळे, नवीन WRC जास्त चालतात, कमी वजन करतात आणि जास्त कर्षण असतात. छान वाटतंय, नाही का?
बाह्यतः, फरक स्पष्ट आहेत. नवीन WRCs मोठ्या प्रमाणावर रुंद आहेत आणि वायुगतिकीय पॅराफेर्नालियासह येतात जे आपण WEC चॅम्पियनशिप मशीनवर जे पाहतो त्याच्याशी टक्कर देत नाही. दृष्यदृष्ट्या ते अधिक नेत्रदीपक आहेत. अंतिम परिणाम म्हणजे गेल्या वर्षीच्या तुलनेत अधिक कार्यक्षम आणि बर्‍यापैकी वेगवान मशीन्स.
2017 मध्ये शीर्षकासाठी चार अर्जदार आहेत: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC आणि Toyota Yaris WRC . या सर्वांनी आधीच या वर्षीच्या विश्वचषकात विजयाची हमी दिली आहे, जे कार आणि WRC च्या स्पर्धात्मकतेची साक्ष देतात.
रॅली डी पोर्तुगाल कोण जिंकेल? प्रत्येकाची तांत्रिक फाईल जाणून घेऊया.
Hyundai i20 Coupe WRC
| मोटार | इन-लाइन 4 सिलेंडर, 1.6 लिटर, डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / अभ्यासक्रम | 83.0 मिमी / 73.9 मिमी |
| शक्ती (कमाल) | 6500 rpm वर 380 hp (280 kW). |
| बायनरी (कमाल) | 5500 rpm वर 450 Nm |
| प्रवाहित | चार चाके |
| स्पीड बॉक्स | अनुक्रमिक | सहा गती | टॅब कार्यान्वित झाला |
| विभेदक | हायड्रोलिक पॉवर स्टेशन | समोर आणि मागे - मेकॅनिक |
| घट्ट पकड | दुहेरी सिरेमिक-मेटल डिस्क |
| निलंबन | मॅकफर्सन |
| दिशा | हायड्रॉलिकली सहाय्यक रॅक आणि पिनियन |
| ब्रेक | ब्रेम्बो व्हेंटिलेटेड डिस्क्स | समोर आणि मागील - 370 मिमी डांबर, 300 मिमी पृथ्वी - एअर-कूल्ड चार-पिस्टन कॅलिपर |
| चाके | डांबर: 8 x 18 इंच | पृथ्वी: 7 x 15 इंच | मिशेलिन टायर |
| लांबी | ४.१० मी |
| रुंदी | 1,875 मी |
| धुरा दरम्यान | 2.57 मी |
| वजन | पायलट आणि सह-वैमानिकासह 1190 किलो किमान / 1350 किलो |
Citroën C3 WRC
| मोटार | इन-लाइन 4 सिलेंडर, 1.6 लिटर, डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / अभ्यासक्रम | 84.0 मिमी / 72 मिमी |
| शक्ती (कमाल) | 6000 rpm वर 380 hp (280 kW). |
| बायनरी (कमाल) | 4500 rpm वर 400 Nm |
| प्रवाहित | चार चाके |
| स्पीड बॉक्स | अनुक्रमिक | सहा वेग |
| विभेदक | हायड्रोलिक पॉवर स्टेशन | समोर आणि मागील - सेल्फ-ब्लॉकिंग मेकॅनिक |
| घट्ट पकड | दुहेरी सिरेमिक-मेटल डिस्क |
| निलंबन | मॅकफर्सन |
| दिशा | सहाय्याने रॅक आणि पिनियन |
| ब्रेक | हवेशीर डिस्क | समोर – 370 मिमी डांबर, 300 मिमी पृथ्वी – वॉटर-कूल्ड चार-पिस्टन कॅलिपर | मागील - 330 मिमी डांबर, 300 मिमी पृथ्वी - चार-पिस्टन कॅलिपर |
| चाके | डांबर: 8 x 18 इंच | पृथ्वी आणि बर्फ: 7 x 15 इंच | मिशेलिन टायर |
| लांबी | ४,१२८ मी |
| रुंदी | 1,875 मी |
| धुरा दरम्यान | 2.54 मी |
| वजन | पायलट आणि सह-वैमानिकासह 1190 किलो किमान / 1350 किलो |
फोर्ड फिएस्टा WRC
| मोटार | इन-लाइन 4 सिलेंडर, 1.6 लिटर, डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / अभ्यासक्रम | 83.0 मिमी / 73.9 मिमी |
| शक्ती (कमाल) | 6500 rpm वर 380 hp (280 kW). |
| बायनरी (कमाल) | 5500 rpm वर 450 Nm |
| प्रवाहित | चार चाके |
| स्पीड बॉक्स | अनुक्रमिक | सहा गती | हायड्रॉलिक ड्राइव्हसाठी एम-स्पोर्ट आणि रिकार्डो यांनी विकसित केले |
| विभेदक | सक्रिय केंद्र | समोर आणि मागे - मेकॅनिक |
| घट्ट पकड | एम-स्पोर्ट आणि एपी रेसिंगद्वारे विकसित केलेली मल्टीडिस्क |
| निलंबन | रीगर समायोज्य शॉक शोषकांसह मॅकफर्सन |
| दिशा | हायड्रॉलिकली सहाय्यक रॅक आणि पिनियन |
| ब्रेक | ब्रेम्बो व्हेंटिलेटेड डिस्क्स | समोर – 370 मिमी डांबर, 300 मिमी पृथ्वी – चार-पिस्टन कॅलिपर ब्रेम्बो | मागील - 355 मिमी डांबर, 300 मिमी पृथ्वी - चार-पिस्टन ब्रेम्बो कॅलिपर |
| चाके | डांबर: 8 x 18 इंच | पृथ्वी: 7 x 15 इंच | मिशेलिन टायर |
| लांबी | ४.१३ मी |
| रुंदी | 1,875 मी |
| धुरा दरम्यान | 2,493 मी |
| वजन | पायलट आणि सह-वैमानिकासह 1190 किलो किमान / 1350 किलो |
टोयोटा यारिस WRC
| मोटार | इन-लाइन 4 सिलेंडर, 1.6 लिटर, डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो |
|---|---|
| व्यास / अभ्यासक्रम | 83.8 मिमी / 72.5 मिमी |
| शक्ती (कमाल) | 380 hp (280 kW) |
| बायनरी (कमाल) | ४२५ एनएम |
| प्रवाहित | चार चाके |
| स्पीड बॉक्स | सहा गती | हायड्रॉलिक क्रिया |
| विभेदक | सक्रिय केंद्र | समोर आणि मागे - मेकॅनिक |
| घट्ट पकड | एम-स्पोर्ट आणि एपी रेसिंगने विकसित केलेली डबल डिस्क |
| निलंबन | रीगर समायोज्य शॉक शोषकांसह मॅकफर्सन |
| दिशा | हायड्रॉलिकली सहाय्यक रॅक आणि पिनियन |
| ब्रेक | ब्रेम्बो व्हेंटिलेटेड डिस्क्स | समोर आणि मागे - 370 मिमी डांबर, 300 मिमी पृथ्वी |
| चाके | डांबर: 8 x 18 इंच | पृथ्वी: 7 x 15 इंच | मिशेलिन टायर |
| लांबी | ४,०८५ मी |
| रुंदी | 1,875 मी |
| धुरा दरम्यान | 2,511 मी |
| वजन | पायलट आणि सह-वैमानिकासह 1190 किलो किमान / 1350 किलो |