Citroen C4 कॅक्टस ही सर्जनशीलता आणि मौलिकता या मूल्यांमधील ऐतिहासिक बैठकीतील सर्वात स्पष्ट पाऊल आहे ज्याने ब्रँडला नेहमीच मार्गदर्शन केले आहे. हे जिनिव्हा शोमध्ये लोकांना कळवले जाईल.
सिट्रोएन दोन विरोधी मार्गांचा अवलंब करून स्वतःला पुन्हा शोधून काढते - परंपरागत प्रदीर्घ आलिंगनानंतर. फ्रेंच ब्रँडला आता पहिल्या DS च्या असमान आणि अत्याधुनिक अवांत-गार्डेसह ऐतिहासिक 2CV च्या कठोर मिनिमलिझममध्ये पूल बांधायचा आहे. सर्व काही या सिट्रोन C4 कॅक्टसमध्ये केंद्रित आहे, हे मॉडेल दिसते त्यापेक्षा जास्त “फुगवटा बाहेर” आहे.
एकीकडे, आधीच समजला जाणारा उप-ब्रँड DS, बाजाराच्या प्रीमियम बाजूकडे वाढतो. दुसरीकडे, आणि DS मॉडेल्सच्या वाढत्या आणि अत्याधुनिक जटिलतेच्या विरोधाभासी, Citroen C श्रेणी स्वतःला पुन्हा शोधून काढत आहे, उलट दिशेने, 4 आवश्यक खांबांवर आधारित कार सुलभ करण्याचा प्रयत्न करीत आहे: अधिक डिझाइन, चांगले आराम, उपयुक्त तंत्रज्ञान आणि कमी वापर खर्च आणि या नवीन तत्वज्ञानाचा पहिला "मुलगा" प्रतिमांमध्ये आहे.
हे सर्व 2007 मध्ये सुरू झाले, सी-कॅक्टस संकल्पनेसह, या नवीन मार्गातील पहिले पाऊल आणि जे प्रश्नांची उत्तरे शोधत आहे: आजकाल त्यांच्या कारच्या संबंधात ड्रायव्हर्सच्या काय अपेक्षा आहेत; आणि कोणती वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे खरोखरच ग्राहकांना रुचतात?
याचा परिणाम म्हणजे अत्यावश्यक गोष्टींचे सरलीकरण आणि कपात करण्याचा व्यायाम. पारंपारिक कारच्या तुलनेत आवश्यक भाग अर्धवट करणे, रहिवाशांच्या आराम, कल्याण किंवा सुरक्षिततेसाठी आवश्यक नसलेल्या सर्व गोष्टी वगळून आतील भाग म्हणजे परिपूर्ण चित्रण. त्या वेळी, संकल्पनात्मक झेप कदाचित खूप मोठी, बाजारासाठी खूप मूलगामी असल्याचे सिद्ध झाले, परंतु नवीन सादर केलेले C4 कॅक्टस काय असेल यासाठी परवानग्या होत्या. आता पुष्टी करत आहे.
सहा वर्षांनंतर (आर्थिक संकटाचा परिणाम म्हणून), C4 कॅक्टस शो-कारच्या रूपात दिसला, जो संकल्पनात्मक स्तरावर अधिक परिपक्व असल्याचे सिद्ध करत, अपेक्षा आणि बाजारातील स्वीकृती क्षमता यांच्यात समतोल साधत, ब्लिंग - व्यतिरिक्त. सलूनचे वैशिष्ट्यपूर्ण bling, आम्ही आता प्रकट करत असलेल्या C4 कॅक्टसच्या उत्पादनाचा अचूक अंदाज लावला आहे.
Citroen C4 कॅक्टस स्वतःला कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक (दोन खंड आणि पाच दरवाजे) म्हणून सादर करते, ज्यामध्ये सेगमेंट B आणि सेगमेंट C मधील परिमाण अर्धवट आहेत. ते 4.16 मीटर लांब, 1.73 मीटर रुंद आहे आणि क्रॉसओव्हर ब्रह्मांड/SUV निर्माण करूनही, फक्त 1.48 आहे. मीटर उंच. Citroen C4 पेक्षा लहान, परंतु व्हीलबेसमध्ये ते समान आहे, म्हणजे 2.6 मीटर.
त्याच्या नावात C4 देखील असू शकते, परंतु ते PF1 प्लॅटफॉर्म वापरते, जो Peugeot 208 आणि 2008 ला सेवा देतो. आणि का? उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी – C4 कॅक्टसमागील आवश्यक परवानग्यांपैकी एक – आणि त्याच वेळी इंधनाचा वापर कमी करा. आणि, वाहून नेण्यासाठी कमी वजनासह, तर्कशास्त्र सांगते की ते हलविण्यासाठी कमी उर्जेची आवश्यकता असेल. C4 कॅक्टसमध्ये, वजन कमी करणे हा एक आकर्षक व्यायाम आहे, कारण त्यात घेतलेल्या निर्णयांमुळे. उदाहरणार्थ, सरलीकरणाच्या प्रक्रियेत, PF1 प्लॅटफॉर्म 190 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग हाताळू नये म्हणून ऑप्टिमाइझ केले गेले.
त्याचे अनेक परिणाम झाले, जसे की इंजिनची निवड, जिथे सर्वात शक्तिशाली फक्त 110 एचपी आहे आणि अधिक शक्तिशाली काहीही अपेक्षित नाही. यामुळे, अधिक घोड्यांना सामोरे जाण्यासाठी मोठ्या चाकांचा, प्रबलित ब्रेकिंग आणि सस्पेंशन सिस्टमचा विचार न करता, त्याच्या विकासातील इतर पैलूंबरोबरच, या प्रणालींचा आकार बदलला जाऊ शकतो, ज्यामुळे लक्षणीय वजन कमी होते.
सर्वसाधारणपणे, अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या समाकलित करण्यासाठी, बहुतेक कार मोठ्या आकाराच्या घटकांसह येतात, अगदी प्रवेश आवृत्त्यांमध्येही, जे या मॉडेलमध्ये होत नाही. आपल्याला खर्च कमी करण्यास आणि समान घटकाचे रूपे तयार करण्याची आवश्यकता कमी करण्यास अनुमती देते. अशा प्रकारे, उत्कृष्ट प्रयत्नांसाठी तयार असल्याने, ते देखील जड होतात.
निकाल? प्रवेश आवृत्तीचे शुल्क फक्त 965 kg, Citroen C4 1.4 पेक्षा 210 kg कमी, किंवा समान परिमाण असलेल्या "भाऊ" Peugeot 2008 च्या ऍक्सेस आवृत्तीपेक्षा 170 kg कमी आहे. उच्च-शक्तीचे स्टील्स आणि काही अॅल्युमिनियम समर्थनांनी बनलेले, PF1 वर चालवलेले काम इतर सरलीकरण आणि कमी करण्याच्या उपायांनी पूरक होते. हुड अॅल्युमिनियममध्ये आहे, मागील खिडक्या एकाच वेळी उघडतात (11 किलो कमी) आणि मागील सीट सिंगल (6 किलो कमी) आहे. विहंगम छतावरून 6 किलो पेक्षा कमी देखील काढून टाकण्यात आले, ते झाकणारा पडदा आणि संबंधित इलेक्ट्रिक मोटर्ससह, त्याऐवजी, आवश्यक संरक्षण प्रदान करून, श्रेणी 4 सनग्लासेस लेन्स (सर्वोच्च) च्या समतुल्य छप्पर उपचार वापरून. अतिनील किरणांपासून.
एकूण लाइटनेस 2 पेट्रोल आणि 2 डिझेल इंजिन असलेल्या पॉवरट्रेनच्या माफक संख्येस परवानगी देते. गॅसोलीनमध्ये आम्हाला 3 सिलेंडर 1.2 VTi आढळतो, 82 hp सह, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त. त्याच इंजिनची सुपरचार्ज केलेली आवृत्ती, आणि श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली, 110 hp सह 1.2 e-THP म्हणतात. डिझेलच्या बाजूने, आम्हाला सुप्रसिद्ध 1.6 चे दोन प्रकार आहेत, e-HDI, 92 hp सह आणि BlueHDI, 100 hp सह. नंतरचे सध्या सर्वात किफायतशीर आहे, 3.1 l/100 किमी आणि फक्त 82g CO2 प्रति 100 किमी घोषित करते. दोन ट्रान्समिशन उपलब्ध आहेत, मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ईटीजी (ऑटोमेटेड मॅन्युअल).
वापरलेले डिझाइन तत्त्वज्ञान पूर्ण करणारे माफक आणि समाविष्ट संख्या: साधेपणा, शुद्ध रेषा आणि गैर-आक्रमक वर्ण, आपण इतर ब्रँडमध्ये जे पाहतो त्याच्या विरूद्ध चालू. मॉडेलचा “चेहरा” C4 पिकासोवर सादर केलेले आकृतिबंध चालू ठेवतो, वरील डीआरएलच्या प्लेसमेंटसह आणि मुख्य ऑप्टिक्सपासून वेगळे केले जाते.
क्रीजमध्ये व्यत्यय न आणता शुद्ध, गुळगुळीत पृष्ठभाग C4 कॅक्टसचे वैशिष्ट्य दर्शवतात. ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे एअरबंप्सची उपस्थिती, जिथे कार्यक्षमता आणि सौंदर्यशास्त्र विलीन होते. मूलभूतपणे ते पॉलीयुरेथेन संरक्षण आहेत, ज्यामध्ये हवेचे खिसे असतात, लहान प्रभावांविरूद्ध अधिक प्रभावी सिद्ध होतात, दुरुस्तीच्या बाबतीत थेट खर्च कमी करतात. ते 4 वेगवेगळ्या टोनमध्ये निवडले जाऊ शकतात, बॉडीवर्कच्या रंगांसह भिन्न संयोजनांना अनुमती देतात आणि बंपरवर देखील लागू केले जाण्यासाठी बाजूला एक मोठा भाग व्यापतात.
आतील बाह्य थीम सुरू ठेवते. अधिक सोई प्रदान करण्यासाठी, अधिक जागा प्रदान केली गेली आणि केबिनमध्ये आवश्यक नसलेल्या प्रत्येक गोष्टीची “साफ” केली गेली, ज्यामुळे मैत्रीपूर्ण आणि अधिक आरामदायी वातावरण सुनिश्चित केले गेले. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि बहुतेक फंक्शन्स 2 स्क्रीनमध्ये सारांशित आहेत. परिणामी, केबिनमध्ये फक्त 12 बटणे आहेत. समोरच्या जागा रुंद आहेत आणि आरामदायी सोफ्यापासून प्रेरणा घेऊन फक्त एक असल्यासारखे वाटते. केबिनच्या स्वच्छतेमुळे समोरच्या प्रवाशांची एअरबॅग छतावर ठेवली गेली, ज्यामुळे कमी डॅशबोर्ड आणि अधिक स्टोरेज स्पेस मिळू शकते.
C4 कॅक्टसचे उद्दिष्ट बाजारातील अधिक परवडणाऱ्या बाजूंसाठी आहे, परंतु तंत्रज्ञान आणि गॅझेट्सपासून दूर जात नाही. हे पार्क असिस्ट (समांतर स्वयंचलित पार्किंग), मागील कॅमेरा आणि हिल-स्टार्ट असिस्ट (उतार सुरू करण्यासाठी मदत) ने सुसज्ज असू शकते. विंडशील्ड वायपरमध्येच विंडशील्ड स्वच्छ करण्यासाठी नोझल्सचे एकत्रीकरण हे आणखी एक नवीनता आहे, ज्यामुळे द्रवपदार्थाचा वापर निम्म्याने कमी होतो.
इतर C-सेगमेंट मॉडेल्सच्या तुलनेत Citroen ने अंदाजे 20% कमी वापर खर्चाची घोषणा केली आहे. C4 कॅक्टसचे संपादन होईपर्यंत सर्व काही विचारात घेतले गेले आहे असे दिसते, मोबाइल फोन्स सारख्याच व्यवसाय मॉडेल्ससह, मासिक शुल्क निश्चित केले आहे. किंवा प्रवास केलेले किलोमीटर विचारात घेऊन चल. या सेवा देशानुसार बदलू शकतात.
सिट्रोएनने C4 कॅक्टसशी त्याच्या मौलिकतेने भरलेल्या कथेशी मजबूत संबंध प्रकट केला. कार खरेदी आणि देखभाल करताना होणारा त्रास कमी करण्याच्या उद्देशाने, आणि पारंपरिक कमी किमतीच्या तर्कामध्ये प्रवेश न करता आम्हाला Dacia मध्ये आढळले, C4 कॅक्टस त्याच्या दृष्टिकोनात आणि अंमलबजावणीमध्ये मूळ आहे. बाजार तयार आहे का?
