या संकल्पनेमागे टोयोटा GT86 आहे हे पाहणे सोपे आहे. एक विशिष्ट फ्रंट आणि टार्गा सारखी बॉडीवर्क असतानाही, GR HV स्पोर्ट्स त्याचे मूळ लपवू शकत नाही.
सौंदर्यविषयक बदल लक्षणीय आहेत आणि टोयोटाच्या मते, TS050 हायब्रिड प्रोटोटाइपद्वारे प्रेरित आहे जे LMP1 श्रेणीतील एंड्युरन्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेते. हे नवीन आघाडीवर पाहिले जाऊ शकते, जे TS050 सारख्या एलईडीच्या अनेक पंक्तीसह ऑप्टिक्सची जोडी प्राप्त करते; किंवा चाकांची अनोखी रचना आणि अगदी मागील डिफ्यूझरचा आकार.
शेवटी, स्पर्धेच्या प्रोटोटाइपप्रमाणेच, जीआर एचव्ही स्पोर्ट्स एक संकरीत आहे. आणि याप्रमाणे, या प्रणालीला THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) असे म्हणतात, परंतु या क्षणी याबद्दल अधिक माहिती नाही, किंवा कोणतेही तपशील प्रगत नाहीत.
आम्हाला फक्त माहित आहे की सिस्टीमचा भाग असलेल्या बॅटरी कारच्या मध्यभागी स्थित आहेत. जीटी86 मध्ये आम्हाला आढळलेल्या दोन मागील सीटच्या अनुपस्थितीचे औचित्य सिद्ध केले पाहिजे - हे देखील खरे आहे की GT86 मध्ये त्यांचा काही उपयोग नाही.
असे दिसत नाही, परंतु कॅशियर स्वयंचलित आहे.
पण जे तपशील वेगळे दिसतात ते कारचा मूळ पुढचा भाग नाही, अगदी मॅट ब्लॅक पेंटवर्क देखील नाही. हे खरोखरच गिअरबॉक्स लीव्हर आहे. उपलब्ध असलेल्या थोड्या माहितीमध्ये, टोयोटा प्रकट करते की जीआर एचव्ही स्पोर्ट्स सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येते. तथापि, प्रतिमा जे प्रकट करतात ते मॅन्युअल बॉक्सचा क्लासिक एच-पॅटर्न आहे.
ही चूक नाही, असेच आहे. या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा मॅन्युअल मोड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा वापर प्रभावीपणे करतो. हे दोन्ही जगातील सर्वोत्तम असेल का?
आणखी एक जिज्ञासू तपशील असा आहे की स्टार्ट बटण बॉक्स लीव्हरमध्ये त्याच्या वरच्या झाकणाखाली तयार केलेले आहे. मर्सिडीज-बेंझ एसएलआर नंतर काहीतरी दिसले नाही. टोयोटा जीआर एचव्ही स्पोर्ट्स नक्कीच सौंदर्य पुरस्कार जिंकणार नाही, परंतु 27 ऑक्टोबर रोजी त्याचे दरवाजे उघडणाऱ्या आगामी टोकियो मोटर शोमध्ये त्याचे अनावरण केले जाईल तेव्हा ती सर्वात जास्त उत्सुकता निर्माण करेल यात शंका नाही.
