पेटंटची नोंदणी मे महिन्यात झाली होती, पण आताच या तंत्रज्ञानावर होंडाची पैज सार्वजनिक झाली आहे.
गेल्या 10 वर्षांमध्ये दुहेरी-क्लच गिअरबॉक्सच्या प्रसारानंतर, पुढील पायरी ट्रिपल-क्लच गिअरबॉक्स असण्याची शक्यता आहे. होंडा या दिशेने काम करत आहे आणि या वर्षाच्या मार्चमध्ये एकूण 11 वेग असलेल्या या स्वरूपाच्या प्रणालीसाठी पेटंट नोंदणीकृत केले. AutoGuide ने प्रसिद्ध केलेल्या कागदपत्रांनुसार, पेटंट Honda Motor Co Ltd. चे आहे आणि या शोधाचे श्रेय जपानी अभियंता Izumi Masao यांना देण्यात आले.इतके वेग का?
परिपूर्ण कार्यक्षमतेपेक्षा अधिक, लक्ष्य जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करणे आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, सर्व इंजिन्समध्ये इष्टतम ऑपरेटिंग सिस्टम असते, ज्यामध्ये इंजिन एकाच वेळी उपलब्ध जास्तीत जास्त जास्तीत जास्त पॉवर आणि जास्तीत जास्त टॉर्क प्राप्त करण्यास व्यवस्थापित करते. गीअरबॉक्सचा वेग जितका अधिक असेल तितके त्या नियम श्रेणीचे अन्वेषण करणे सोपे होईल. वापर कमी होतो, उत्सर्जन कमी होते आणि प्रतिसाद सुधारतो.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की ब्रँड नेहमी या तंत्रज्ञानाची निर्मिती करण्याच्या उद्देशाने पेटंट नोंदणी करत नाहीत, काहीवेळा ते केवळ त्यांच्या बौद्धिक संपत्तीचे संरक्षण करण्यासाठी असे करतात. तथापि, नवीन Honda NSX (हायलाइट केलेल्या प्रतिमेत) च्या प्रसारणात होंडाने वापरण्यात आलेल्या जवळजवळ परकीय तंत्रज्ञानानंतर, जपानी निर्मात्याच्या पुढील पिढीच्या मॉडेलमध्ये आम्हाला ट्रिपल-क्लच आढळल्यास आम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही. बॉक्स.