ब्रिटीश ब्रँडने जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मॅकलरेन 650S स्पायडर सादर केले आणि आम्हाला तिथे जाऊन स्वतः पहावे लागले. स्वतःला व्हिटॅमिन 12C म्हणून गृहीत धरून, फेरारी 458 बेंचमार्कला तोंड देण्यासाठी आवश्यक युक्तिवाद असतील का?
आम्ही सर्वांनी जिनिव्हामध्ये नवीन McLaren 650S पाहण्याची अपेक्षा केली होती, परंतु आम्हाला त्याची स्पायडर आवृत्ती जाणून घेण्याची अपेक्षा नव्हती. Coupé प्रमाणे, 650S स्पायडर हे 12C पेक्षा जास्त काही नाही ज्याने अभूतपूर्व मॅक्लेरन P1 कडे दृष्यदृष्ट्या जाण्यासाठी राइनोप्लास्टी केली आहे. चला प्रामाणिकपणे सांगूया, मॅक्लेरन 12C साठी 650S बद्दल बोलणे हा एक स्लिमिंग व्यायाम आहे, जेव्हा 650S पारंपारिक आवृत्तीपेक्षा उत्कृष्ट तपशीलवार कार्य प्रकट करते.
आधी सांगितल्याप्रमाणे, McLaren 650S चे नाव 3.8-लिटर V8 द्वारे वितरित केलेल्या पॉवरवर आहे, दुसऱ्या शब्दांत, 650hp. हे 12C पेक्षा 25hp जास्त आहे, परंतु 650S आणि 650S स्पायडरचा टॉर्क सुमारे 78Nm जास्त आहे, लक्षणीय 678Nm वर स्थिरावतो. नवीन सस्पेन्शन ऍडजस्टमेंटसह डायनॅमिकरित्या सुधारित केले आहे, ते रस्त्यावर आणि सर्किट दोन्हीवर, अधिक समृद्ध, अधिक आकर्षक आणि रोमांचक ड्रायव्हिंग अनुभवाचे वचन देते.
हा शेवटचा मुद्दा या मॉडेलच्या विकासाच्या पायावर होता, मनुष्य-मशीन कनेक्शन तीव्र करण्याचा प्रयत्न करीत, 12C, एक अत्यंत प्रभावी मशीन, परंतु काही प्रमाणात क्लिनिकल, खरोखर "व्वा" साध्य न करता निदर्शनास आणलेल्या अनेक टीकांना तोंड देत होता. फेरारी 458 इटली किंवा नवीन 458 स्पेशलचा घटक.
सुदैवाने, सुपर स्पोर्ट्स कार केवळ कामगिरी आणि गतिमान कार्यक्षमतेबद्दल नाही. या कॅलिबरच्या कारच्या प्रत्येक बॉडी लाइनमधील आकर्षण आणि आकर्षणाची शक्ती विचारात घेणे आवश्यक आहे. आणि मॅकलरेनला हे चांगलंच माहीत आहे.
त्यामुळे, 12C चे 650S मध्ये रूपांतर करताना, ब्रिटिश ब्रँडने कारचे अक्षरशः प्रत्येक पैलू सुधारित किंवा ऑप्टिमाइझ केलेले पाहिले. इंजिनमध्ये, सिलेंडर हेड आणि पिस्टन बदलले गेले आणि नवीन व्यवस्थापन सॉफ्टवेअर वापरण्यास सुरुवात झाली. 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनमधील शिफ्ट्स आता वेगवान आहेत, ज्यामुळे प्रवेग वाढतो. निलंबनाच्या बाबतीत, स्प्रिंग्स 22% कडक आहेत, समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस.
शॉक शोषकांना देखील नवीन समर्थन मिळते, त्यामुळे शरीराच्या हालचालींवर चांगले नियंत्रण अपेक्षित आहे. तथापि, मॅक्लारेन हमी देते की 12C चा ड्रायव्हिंग आरामाचा संदर्भ गमावला नाही, कदाचित सुपर स्पोर्ट्सच्या जगात हे एक अद्वितीय वैशिष्ट्य आहे.
ऑप्टिमायझेशन कार्य ब्रेक्सच्या अनुप्रयोगावर, ईएसपी आणि एबीएस हस्तक्षेप करण्याच्या मार्गावर आणि सक्रिय एरोडायनॅमिक्सच्या ऑपरेशनवर देखील केले जाते. नंतरचे केवळ 650S च्या हृदयाला अत्यंत परिणामकारक कूलिंगसाठी परवानगी देत नाही, तर ब्रेक लावताना किंवा दिशा बदलताना ते अधिक वायुगतिकीय स्थिरता देखील सुनिश्चित करते. कमाल डाउनफोर्स मूल्य 12C पेक्षा सुमारे 40% जास्त आहे आणि मॅकलरेन समोर आणि मागील दरम्यान अधिक वायुगतिकीय संतुलन सुनिश्चित करते.
650S आणि 650S स्पायडरच्या संभाव्य ग्राहकांसाठी, त्यांना मानक उपकरणांमध्ये अधिक समृद्ध कार देखील मिळेल. नवीन पिरेली पी झिरो कोर्सा टायर्स, एलईडी फ्रंट ऑप्टिक्स, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क्स, अल्कंटारा इंटीरियर आणि दीर्घ-प्रतीक्षित, पूर्णपणे सुधारित आयरिस प्रणालीसह नवीन बनावट चाकांमधून.
McLaren 650S स्पायडर नैसर्गिकरित्या आपले केस वाऱ्यावर चालण्याची संधी जोडते. आणि 12C स्पायडर प्रमाणे, ते कूपवर काही पौंड वाढवते. 40kg पेक्षा जास्त गिट्टी (एकूण 1370kg कोरडी) मुख्यत्वे मेटॅलिक हुडच्या कृतीच्या यंत्रणेमुळे आहे, कारण संरचनात्मक मजबुतीकरण वितरीत केले गेले होते, कार्बन फायबरमधील अनन्य मोनोसेल अत्यंत कठोर असल्याचे सिद्ध होते.
कामगिरी प्रभावी आहेत! 0-100km/ता पासून फक्त 3 सेकंद, 200km/ताचा अडथळा फक्त 8.6 सेकंदात गाठला जातो. 650S Coupé 0-200km/h 0.2 सेकंदांनी कमी करते आणि 300km/ता पर्यंत पोहोचण्यासाठी प्रभावी 25.4 सेकंदांची जाहिरात करते. पण 650S तिथेच थांबत नाही, 333km/h वेगाने पोहोचेपर्यंत वेग वाढवत राहतो! दुसरीकडे, Mclaren 650S स्पायडर 328km/h वेगाने "फक्त" आहे. टोकाच्या केशरचनांसाठी पुरेशापेक्षा जास्त, जर आपण शीर्ष मागे घेऊन 328km/ता पर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न केला तर.
फेरारी 458 आणि विशेषत: 458 स्पेशलला सुपर स्पोर्ट्सच्या सिंहासनातून काढून टाकण्यासाठी ते पुरेसे असेल का?
लेजर ऑटोमोबाईलसह जिनिव्हा मोटर शोचे अनुसरण करा आणि सर्व लॉन्च आणि बातम्यांबद्दल जाणून घ्या. आम्हाला तुमची टिप्पणी येथे आणि आमच्या सोशल नेटवर्कवर द्या.
छायाचित्रण: कार लेजर (Alexandre Alfeirão)