दक्षिण कोरियाच्या लोकांचा विश्वास आहे की त्यांच्याकडे आयडी आक्षेपार्ह उत्तर योग्य आहे. Volkswagen कडून आणि, Hyundai IONIQ 5 च्या काही महिन्यांनंतर, ही पाळी आहे Kia EV6 जर तुम्ही या “प्रति-हल्ला” मध्ये सामील होण्यासाठी आलात.
फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये असताना MEB प्लॅटफॉर्म ऑडी, CUPRA, SEAT, Skoda आणि Volkswagen मधील जवळपास सर्व इलेक्ट्रिक मॉडेल्सना सेवा देईल, Hyundai ग्रुपमध्ये ही भूमिका e-GMP प्लॅटफॉर्मची आहे.
2026 पर्यंत बाजारात 23 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्स लॉन्च करण्याची कल्पना आहे (यापैकी काही अस्तित्वात असलेल्या मॉडेलच्या आवृत्त्या आहेत, समर्पित प्लॅटफॉर्मशिवाय), ज्या वर्षात 10 लाख 100% इलेक्ट्रिक कार रस्त्यावर आणण्याचे उद्दिष्ट आहे.
लक्ष वेधले जात नाही
आयकॉनिक लॅन्शिया स्ट्रॅटोसच्या ओळी (सूक्ष्मपणे) तयार करण्यात अयशस्वी होणार्‍या देखाव्यासह, Kia EV6 अर्ध्या SUV, अर्धा हॅच, अर्धा Jaguar I-Pace (होय, आधीच तीन भाग आहेत...) सह स्वतःला सादर करते.
परिमाणांच्या बाबतीत, ते 4.70 मीटर लांब (ह्युंदाईपेक्षा 6 सेमी कमी), 1.89 मीटर रुंद (आयओएनआयक्यू 5 प्रमाणे) आणि 1.60 मीटर उंच (ह्युंदाईपेक्षा 5 सेमी कमी) आणि खूप ताणलेला 2.90 मीटर व्हीलबेस (अजूनही) आहे. IONIQ 5 पेक्षा 10 सेमी लहान).
प्रमाणांव्यतिरिक्त, डिझाइन वर्णानुसार गुण मिळवते. आमच्याकडे किआ "डिजिटल युगातील 'टायगर नोज' चे पुनर्व्याख्या" (पुढील ग्रिल जवळजवळ गायब झाल्यामुळे) असे म्हणतो, प्रमुख अरुंद एलईडी हेडलॅम्प आणि कमी हवेच्या सेवनाने रुंदीची भावना वाढवण्यास मदत होते.
प्रोफाइलमध्ये, क्रॉसओव्हर सिल्हूट अंड्युलेशनने भरलेले आहे जे EV6 च्या एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूपर्यंत पसरलेल्या आणि अगदी प्रत्येकाच्या कमानीपर्यंत पोहोचणाऱ्या मोठ्या एलईडी पट्टीच्या परिणामी, लांब लांबीला हायलाइट करण्यात मदत करते. चाके
"स्कॅन्डिनेव्हियन" मिनिमलिझम
आधुनिक केबिनमध्ये स्कॅन्डिनेव्हियन मिनिमलिस्ट डॅशबोर्ड आणि मध्यवर्ती कन्सोल आणि पुनर्नवीनीकरण केलेल्या प्लास्टिकमध्ये झाकलेल्या स्लिम सीट्ससह अतिशय "हवागत" देखावा आहे. पृष्ठभागांना स्पर्श करणे अधिक कठीण आणि दिसायला सोपे असते, परंतु फिनिशसह जे गुणवत्ता आणि ताकद दर्शवते.
डॅशबोर्डसाठी, यात दोन चांगल्या प्रकारे समाकलित वक्र 12.3” स्क्रीन आहेत: एक डावीकडे इन्स्ट्रुमेंटेशनसाठी आणि एक उजवीकडे, किंचित ड्रायव्हरच्या दिशेने, इंफोटेनमेंट सिस्टमसाठी. काही भौतिक बटणे राहिली आहेत, मुख्यतः हवामान नियंत्रण आणि सीट गरम करणे, परंतु जवळजवळ सर्व काही केंद्रीय टचस्क्रीनद्वारे चालवले जाते.
EV6 वर, minimalism राज्य करते.
राहण्यायोग्यतेच्या प्रकरणासाठी, लांब व्हीलबेस "डील", Kia EV6 सह सीट्सच्या दुसऱ्या रांगेत भरपूर लेगरूम देतात. या सर्व मदतीसाठी, कारच्या मजल्यावर बॅटरी ठेवल्याने एक सपाट मजला तयार झाला आणि सीटची उंची वाढली.
सामानाचा डबाही तितकाच उदार आहे, ज्याचे व्हॉल्यूम 520 लीटर (मागील सीटच्या पाठीमागे 1300 पर्यंत खाली दुमडलेले आहे) आणि वापरण्यास-सुलभ आकार आहेत, जे पुढील हूडखाली आणखी 52 लिटर जोडले जातात (केवळ 20 बाबतीत. आम्ही चाचणी केलेल्या समोरील इंजिनसह 4×4 आवृत्ती).
स्पर्धेच्या विरोधात, हे फोर्ड मस्टँग माच-ई (४०२ लिटर) पेक्षा जास्त आहे परंतु फोक्सवॅगन आयडी. ४ (५४३ लिटर) आणि स्कोडा एनियाक (५८५) पेक्षा कमी आहे. तथापि, फोक्सवॅगन समूहाचे प्रतिस्पर्धी इतके लहान सामानाचे डबे देत नाहीत, त्यामुळे योजना “संतुलित” आहे.
तुमची पुढील कार शोधा:
क्रीडा कामगिरी
EV6 श्रेणीच्या प्रवेश आवृत्त्या फक्त रीअर-व्हील ड्राइव्ह (58 kWh बॅटरी आणि 170 hp किंवा 77.4 kWh आणि 229 hp) आहेत, परंतु आम्हाला दिलेले चाचणी युनिट (अद्याप प्री-प्रॉडक्शन) 4×4 होते. या प्रकरणात 325 hp आणि 605 Nm च्या सर्वात शक्तिशाली व्युत्पत्तीमध्ये देखील (पोर्तुगालमध्ये विकली जाणारी EV6 ऑल-व्हील ड्राइव्ह ही सर्वात कमी शक्तिशाली आहे, 229 hp सह).
पोर्तुगालसाठी Kia EV6 च्या सर्व किमती
नंतर, 2022 च्या शेवटी, अधिक शक्तिशाली 4×4 EV6 GT कुटुंबात सामील होते जे एकूण आउटपुट 584 hp आणि 740 Nm पर्यंत वाढवते आणि 3.5s मध्ये 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग करण्यास सक्षम होते आणि एक आश्चर्यकारक उच्च गती 260 किमी/ता.
दुसऱ्या पंक्तीला समर्पित प्लॅटफॉर्मचा फायदा होतो.
भविष्यातील बहुसंख्य ड्रायव्हर्ससाठी, 325 एचपी आवृत्ती त्यांच्या मागण्यांसाठी “आली आणि बाहेर आली”, आणि स्वतःला फॉक्सवॅगनच्या ID.4 GTX चे नैसर्गिक प्रतिस्पर्धी म्हणून स्थान दिले.
2.1 टन वजन असूनही, 100hp फ्रंट आणि 225hp मागील इंजिनच्या एकत्रित कामगिरीमुळे ते पटकन "हलकट दिसू शकते", क्रीडा कामगिरीसाठी अनुमती देते: फक्त 5.2s मध्ये 0 ते 100 किमी/ता, कमाल वेग 185 किमी/ता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, फक्त 2.7 सेकंदात 60 ते 100 किमी/ताशी किंवा 3.9 सेकंदात 80 ते 120 किमी/ता.
पण EV6 फक्त शक्ती बद्दल नाही. आमच्याकडे स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे ठेवलेल्या पॅडलद्वारे चालवलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली देखील आहे ज्यामुळे ड्रायव्हर पुनर्जन्माच्या सहा स्तरांपैकी (नल, 1 ते 3, “आय-पेडल” किंवा “ऑटो”) निवडू शकतो.
स्टीयरिंगला, सर्व ट्रामप्रमाणेच, अनुकूलन कालावधी आवश्यक आहे, परंतु त्याचे वजन चांगले-कॅलिब्रेटेड आहे आणि पुरेसा संवादात्मक प्रतिसाद आहे. निलंबनापेक्षाही चांगले (चार चाकांसह, मागील बाजूस अनेक हातांसह).
बॉडीवर्कच्या ट्रान्सव्हर्सल हालचाली चांगल्या प्रकारे ठेवण्यास सक्षम असूनही (गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि बॅटरीचे जड वजन मदत करते), खराब मजल्यांवर जाताना, विशेषत: उच्च वारंवारता वापरताना ते खूप चिंताग्रस्त होते.
एक चेतावणी: हे एक प्री-प्रॉडक्शन युनिट होते आणि कोरियन ब्रँडचे अभियंते डांबरावरील अधिक पसरलेल्या अडथळ्यांवरून जाताना अंतिम कारला त्याच्या रहिवाशांना त्रास देण्यास कमी सक्षम करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
स्वायत्तता 400 ते 600 किमी
इलेक्ट्रिक कारमध्ये तितकेच किंवा अधिक संबंधित हे सर्व काही आहे जे त्याच्या स्वायत्ततेशी आणि चार्जिंग गतीशी संबंधित आहे आणि येथे EV6 मध्ये चांगली छाप पाडण्यासाठी सर्वकाही आहे असे दिसते. 506 किमी पूर्ण बॅटरीसह वचन दिले आहे (महामार्ग प्रामुख्याने असल्यास ते सुमारे 400 किमीपर्यंत खाली येऊ शकतात किंवा शहरी मार्गांमध्ये 650 पर्यंत वाढू शकतात), हे 19 च्या लहान चाकांसह आहे.
400 किंवा 800 व्होल्टच्या व्होल्टेजने चार्ज केलेले (आतापर्यंत फक्त पोर्श आणि ऑडीने ते देऊ केले होते), भेदभाव न करता आणि अडॅप्टर वापरण्याची गरज नसताना (IONIQ 5 सोबत) सामान्य ब्रँडचे हे पहिले मॉडेल आहे.
याचा अर्थ असा की, सर्वात अनुकूल परिस्थितीत आणि जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या चार्जिंग पॉवरसह (DC मध्ये 240 kW), ही EV6 AWD 77.4 kWh बॅटरी फक्त 18 मिनिटांत त्याच्या क्षमतेच्या 80% पर्यंत "भरू" शकते किंवा पुरेशी ऊर्जा जोडू शकते. पाच मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत 100 किमी चालवणे (77.4 kWh बॅटरीसह टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये).
आमच्या वास्तविकतेच्या जवळच्या संदर्भात, 11 kW वर वॉलबॉक्स पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 7h20m लागतील, परंतु 50 kW वेगवान गॅस स्टेशनमध्ये फक्त 1h13m, दोन्ही बाबतीत बॅटरीची ऊर्जा सामग्री 10 ते 80% पर्यंत जाईल.
एक वैशिष्ठ्य: EV6 द्विदिशात्मक चार्जिंगला अनुमती देते, म्हणजेच किआ मॉडेल इतर उपकरणे (जसे की एअर कंडिशनिंग सिस्टम किंवा टेलिव्हिजन 24 तास एकाच वेळी किंवा दुसरी इलेक्ट्रिक कार) चार्ज करण्यास सक्षम आहे, त्या "घरगुती" साठी आउटलेटसह. — Schuko — जागा दुसऱ्या ओळीच्या पायथ्याशी).
ऑक्टोबरमध्ये बाजारात येण्यासाठी शेड्यूल केलेले, Kia EV6 ची किंमत EV6 एअरसाठी 43 950 युरोपासून सुरू होईल आणि EV6 GT साठी 64 950 युरोपर्यंत जाईल, ज्या मूल्यांमध्ये वाहतूक खर्च, कायदेशीरकरण आणि इको समाविष्ट नाही. -कर. व्यावसायिक ग्राहकांसाठी, Kia ने एक विशेष ऑफर तयार केली आहे ज्याची किंमत €35,950 + VAT, टर्नकी किंमत पासून सुरू होते.
माहिती पत्रक
| मोटार | |
|---|---|
| इंजिन | 2 (एक पुढच्या एक्सलवर आणि एक मागील एक्सलवर) |
| शक्ती | एकूण: 325 एचपी (239 किलोवॅट); समोर: 100 एचपी; मागील: 225 एचपी |
| बायनरी | 605 एनएम |
| प्रवाहित | |
| कर्षण | अविभाज्य |
| गियर बॉक्स | रिडक्शन बॉक्स ऑफ ए रिलेशनशिप |
| ढोल | |
| प्रकार | लिथियम आयन |
| क्षमता | 77.4 kWh |
| लोड करत आहे | |
| जहाज लोडर | 11 किलोवॅट |
| पायाभूत सुविधांचा भार | 400V/800V (अॅडॉप्टरशिवाय) |
| डीसी मध्ये कमाल शक्ती | 240 kW |
| AC मध्ये जास्तीत जास्त पॉवर | 11 किलोवॅट |
| लोडिंग वेळा | |
| एसी (वॉलबॉक्स) मध्ये 10 ते 100% | सकाळी ७:१३ |
| DC मध्ये 10 ते 80% (240 kW) | १८ मि |
| 100 किमी DC श्रेणी (240 kW) | ५ मि |
| नेटवर्कवर अपलोड करा | 3.6 kW |
| चेसिस | |
| निलंबन | एफआर: स्वतंत्र मॅकफर्सन; TR: मल्टीआर्म स्वतंत्र |
| ब्रेक | एफआर: हवेशीर डिस्क; टीआर: हवेशीर डिस्क |
| दिशा | विद्युत सहाय्य |
| वळणारा व्यास | 11.6 मी |
| परिमाणे आणि क्षमता | |
| कॉम्प. x रुंदी x Alt. | 4.695m/1.890m/1.550m |
| अक्ष दरम्यान लांबी | 2.90 मी |
| सुटकेस क्षमता | 520 ते 1300 लिटर (फ्रंट बूट: 20 लिटर) |
| 235/55 R19 (पर्याय 255/45 R20) | |
| वजन | 2105 किलो |
| तरतुदी आणि वापर | |
| कमाल वेग | 185 किमी/ता |
| 0-100 किमी/ता | ५.२से |
| एकत्रित वापर | 17.6 kWh/100 किमी |
| स्वायत्तता | शहरात 506 किमी ते 670 किमी (19” चाके); शहरात 484 किमी ते 630 किमी (20” चाके) |
लेखक: जोकिम ऑलिव्हिरा/प्रेस-इन्फॉर्म