Honda ने Nurburgring येथे Civic Type R साठी विक्रमी वेळेची घोषणा केली, अशा रीतीने रेनॉल्ट Megane RS 275 ट्रॉफी-R, जे आतापर्यंतच्या प्रख्यात जर्मन सर्किटवर सर्वात वेगवान फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आहे. पण कथा दिसते तितकी साधी नाही...
नुरबर्गिंग हे त्याच्या संपूर्ण अस्तित्वात अनेक लढायांसाठी एक विशेषाधिकार प्राप्त टप्पा आहे. "ग्रीन हेल" म्हणूनही ओळखले जाते, नुरबर्गिंग हे उत्कृष्टतेचे ठिकाण आहे जेथे ड्रायव्हर्स आणि ब्रँड त्यांची प्रतिष्ठा, तांत्रिक क्षमता आणि धैर्य यांच्यावर पैज लावतात.
अलिकडच्या वर्षांत सर्वात तीव्र लढाईंपैकी एक अशी आहे की जे घोड्यांना डांबरापर्यंत प्रसारित करण्यासाठी केवळ आणि केवळ फ्रंटल एक्सलवर अवलंबून असतात. सीट, रेनॉल्ट आणि आता होंडा "नूरबर्गिंग येथे सर्वात वेगवान फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार" म्हणून दावा करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. आणि गेले 365 दिवस प्रभावी आहेत…
या सांसारिक व्हिटॅमिन मशीन्सद्वारे 8 मिनिटांपेक्षा कमी वेळा साध्य केले जात आहेत - जे कमीत कमी सांगण्यासारखे आहे. सीट लिओन कूप्रा 280 ही अशी कामगिरी करणारी पहिली होती, परंतु रेनॉल्टला, तोपर्यंत विक्रम धारक, मूलगामी Megane RS 275 ट्रॉफी-R, 7 मिनिटे आणि 54.36 सेकंदांच्या वेळेसह प्रस्थापित करण्यात जास्त वेळ लागला नाही. - लिओनपेक्षा 4 सेकंद कमी - आणि मुकुट पुन्हा मिळवणे.
या द्वंद्वयुद्धादरम्यान, तिसर्‍या मित्राने सिंहासनावर हल्ला करण्याची घोषणा केली. होंडाने या लढाईत घुसखोरी केली आणि सिव्हिक प्रकार आर हा रेकॉर्ड घेण्यासाठी निवडलेला योद्धा होता. निकाल? होंडाने अलीकडेच नागरी प्रकार R साठी 7 मिनिटे आणि 50.63 सेकंदांची तोफ वेळ जाहीर केली!
हे स्टिरॉइड-इंधन असलेले छोटे कुटुंब त्या वेळेस व्यवस्थापित करते जे होंडा NSX प्रकार आर सारख्या ब्रँड लीजेंडला मागे टाकते, त्याचे थेट प्रतिस्पर्धी रेनॉल्ट आणि सीट यांना सोडून देतात. लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो किंवा फेरारी 430 सारख्या अलीकडच्या सुपरस्पोर्ट्सनाही या सर्किटमध्ये सिविक टाइप आरचा मागील भाग पाहायला मिळतो. विशेषत: चेसिस आणि टायर्सच्या बाबतीत, सतत आणि न थांबवता येणाऱ्या तांत्रिक उत्क्रांतीचा हा पुरावा आहे, जे सर्वोत्कृष्ट ऑटोमोटिव्ह अभिजात वर्गाशी जुळणारे परिणाम सादर करण्यासाठी, अगदी “फक्त” 310hp सह देखील, सर्व काही चांगल्या प्रकारे तयार करण्यास अनुमती देते.
कथेचा शेवट?
नक्कीच नाही! नुरबर्गिंग आणि त्याचा काळ हा नेहमीच चर्चेचा विषय असतो. वेळेचे नियमन करणारा कोणताही जीव नाही, त्यामुळे ते सिद्धांत आणि अनुमानांचे दरवाजे उघडते. नागरी प्रकार आर सह कथा वेगळी नाही. होंडा स्वतः असे गृहीत धरते की मे 2014 मध्ये मिळालेला वेळ, त्याच्या विकासाच्या प्रोटोटाइपपैकी एकाचा प्रभारी होता. होंडाच्या म्हणण्यानुसार इंजिन, ब्रेक आणि सस्पेंशन सादर केले आहे. एकसारखे Civic Type R साठी जे आम्हाला लवकरच बाजारात मिळेल.
परंतु व्हिडिओमध्ये “रोल-केज” – एक सुरक्षा उपकरण आहे, हे खरे आहे… परंतु वाहनाची संरचनात्मक कडकपणा (आणि वळण्याची क्षमता) वाढविण्यास सक्षम आहे आणि हे ज्ञात आहे की एसी स्थापित केलेला नाही. आणि सर्वात जास्त अनुमान काढणारा मुद्दा टायर्सचा वापर करतो, होंडा त्यांच्या स्पेसिफिकेशनबद्दल काहीही उघड करत नाही.
लिओन आणि मेगन निर्दोष आहेत असे नाही. लिओनने ओव्हरसाईज ब्रेकिंग सिस्टम आणि सुपर ग्रिप मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 मुळे 8 मिनिटांपेक्षा कमी वेळ व्यवस्थापित केला. पर्याय जे सध्या सब8 नावाच्या उपकरण पॅकेजद्वारे खरेदी केले जाऊ शकतात, अर्थातच. आणि मर्यादित Megane RS 275 ट्रॉफी-R रोड कारपेक्षा रेसिंग कारच्या जवळ आहे. विक्रम करण्यासाठी मागच्या जागाही टिकल्या नाहीत. क्लासिक हॉट-हॅचची अष्टपैलुत्व कोठे आहे?
Megane RS 275 ट्रॉफी-R हे Megane RS साठी आहे जे Porsche 911 GT3 RS 911 GT3 साठी आहे. एक वास्तविक सर्किट प्राणी!
या गोंधळाच्या वेळी, होंडा 100% उत्पादन आवृत्तीसह सर्व शंका दूर करण्यासाठी या वर्षी जर्मन सर्किटमध्ये परत येण्याचे वचन देते. आजूबाजूची चर्चा हास्यास्पद देखील असू शकते – पुरुष काहीतरी म्हणतील… -, परंतु एक अपरिहार्य वस्तुस्थिती ही या मशीन्सची कार्यक्षमता क्षमता आहे. आणि Civic Type R हा स्वतःला या श्रेणीतील सर्वात गंभीर अभिनेत्यांपैकी एक असल्याचे प्रकट करतो. हास्यास्पद असो किंवा नसो, हे सामान्य कारण आहे की आमच्याकडे मित्रांमधील अनेक बाह्य संभाषणांसाठी संभाषणाचा विषय आहे.
