Porsche 911 (991) GT3 ची विक्री निलंबित केल्यानंतर, Porsche Communications Manager टिम Twork यांनी अधिकृतपणे 911 GT3 आगीच्या मूळ समस्येचा खुलासा केला.
911 Carrera S च्या तुलनेत, पोर्शने 3.8 ब्लॉकमध्ये अनेक सुधारणा आणि समायोजने सादर केली, ज्यामध्ये नवीन सिलेंडर हेड समाविष्ट होते, परंतु बदल तिथेच थांबले नाहीत. 911 GT3 ला आतापर्यंतचा सर्वात स्फोटक वायुमंडलीय फ्लॅट-सिक्स ब्लॉक देण्यासाठी सर्व स्नेहन आणि कूलिंग सिस्टम तसेच 3.8 ब्लॉकचे स्वतःचे इंटर्नल दुरुस्ती करण्यात आली होती.
टिम ट्वर्कच्या सार्वजनिक प्रकटीकरणानुसार, 911 GT3 ला खरोखरच “स्फोटक” श्रेणीत नेले ते दोषपूर्ण कनेक्टिंग रॉड पिन होते. हे थ्रेडेड स्टड्स, जे कनेक्टिंग रॉड हेडला कनेक्टिंग रॉड बॉडीशी जोडतात आणि त्यास क्रँकशाफ्टमध्ये निश्चित करण्याची परवानगी देतात, ते बिघाडाचे मूळ आहेत.
सर्व दिसण्यानुसार, स्टडमधील संरचनात्मक दोषामुळे ते सैल झाले आहेत, ज्यामुळे 911 GT3 च्या 3.8 ब्लॉकमध्ये आपत्तीजनक बिघाड होऊन ब्लॉकमध्ये क्रॅक निर्माण होतात, त्यामुळे उकळते तेल एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्समध्ये वाहून जाते.
हे कारण आपल्याला पोर्श 911 GT3 मध्ये वापरल्या जाणार्‍या तेलाच्या फ्लॅशपॉईंटकडे घेऊन जाते, जे 230° आहे, म्हणजेच ज्या तापमानात तेल कमी होते आणि बाष्पीभवन होते, ज्यामुळे त्याचे घटक रेणू वेगळे होतात. एकदा या अवस्थेत, इग्निशन पॉईंट्सच्या संपर्कात ते ज्वलनशील बनते, त्यामुळे महाकाव्य प्रमाणात आग लागते जी आपण 911 GT3 मध्ये पाहतो. तसेच, लक्षात ठेवा की FlashPoint तापमानापेक्षा सुमारे 100° वर, तेच तेल स्वत: प्रज्वलित होते, त्यामुळे आपत्तीजनक आगीचा प्रभाव दुप्पट होतो.
पोर्शच्या म्हणण्यानुसार, कनेक्टिंग रॉड्सला जोडणारे थ्रेडेड स्टड सुधारले जातील आणि इंजिनच्या सर्व इंटर्नलवर उच्च दर्जाचे नियंत्रण केले जाईल, जेणेकरून समस्या दूर होईल. तथापि, आधीपासून विकल्या गेलेल्या 911 GT3 च्या सर्व 785 युनिट्सना कठोरपणे नवीन इंजिन प्राप्त होईल, नवीन घटक सुधारित केले गेले आहेत, तसेच भविष्यातील सर्व युनिट्सचे उत्पादन केले जाईल.
पोर्शने असेही सांगितले की एकदा नवीन इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले आणि कार्यशाळेत पोहोचले की, ऑपरेशनला फक्त 1 दिवस लागेल.
नवीन 911 GT3 च्या सर्व मालकांसाठी आनंददायी शेवट, ज्यांना गुणवत्ता आणि बांधकामाच्या सर्वोच्च मानकांसह नेहमीच जगलेल्या ब्रँडद्वारे समस्या सोडवलेली दिसते.
स्रोत: पोर्श