प्रश्नातील क्लासिक, खरं तर, एक अधिक विनम्र वाहतूक आहे, जरी निःसंशयपणे ऐतिहासिक आणि क्लासिक आहे: ते एक आहे फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर 1956 पासून, जो आपल्या सक्रिय आयुष्यभर, फॉर्म्युला 1 संघांच्या सेवेत होता, त्याने चित्रपटसृष्टीत इतिहासही रचला होता.
पूर्ण आयुष्य
रेसिंग कारच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले, हे प्रसिद्ध फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर, ज्याला टिपो 642 देखील म्हटले जाते, मूळतः अधिकृत त्रिशूळ संघाच्या मासेराती 250F वाहतूक करण्यासाठी तयार केले गेले होते, ज्याने अर्जेंटिनाच्या जुआन मॅन्युएल फॅन्गिओसह, फॉर्म्युला 1 ची जागतिक स्पर्धा जिंकली होती. 1957 चा.
पुढच्या वर्षी, शीर्ष श्रेणीतून मासेराती बाहेर पडल्यानंतर, बार्टोलेटी अमेरिकन लान्स रेव्हेंटलोला विकली जाईल आणि त्याच्या F1 टीम "टीम अमेरिका" च्या सेवेत ठेवली जाईल. ज्याने, अज्ञात आणि अविश्वसनीय स्कॅरॅबसह, तरीही 1960 च्या विश्वचषकात प्रवेश केला, जरी फक्त पाच शर्यतींमध्ये भाग घेतला. यापैकी, सुरुवातीला ते फक्त दोनमध्येच राहण्यात यशस्वी झाले.
1964-65 च्या सुरुवातीला, इटालियन ट्रक स्पर्धेत परतला, यावेळी WSC — वर्ल्ड स्पोर्ट्सकार चॅम्पिओशिपमध्ये सहभागी झालेल्या कोब्रा डी कॅरोल शेल्बीसाठी वाहतूक वाहन म्हणून. साहसी, ज्यानंतर तो जुन्या खंडात परतला, ब्रिटीश संघ अॅलन मान रेसिंगच्या ऑर्डरची सेवा करण्यासाठी, ज्याने श्रेणीच्या जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये फोर्ड जीटीसह भाग घेतला.
सिनेमॅटोग्राफिक अनुभव
आयुष्याचा (सक्रिय) शेवट जवळ येत असताना, फेरारी 275 LM रेसिंग प्रोटोटाइप आणि अनेक फेरारी P — प्रोटोटाइप “P”, मागील मिड-इंजिनसह स्पर्धात्मक कारची मालिका — साठी वाहतूक वाहन म्हणून आणखी एका सेवा आयोगाची वेळ आली आहे. खाजगी पायलट डेव्हिड पायपरने शर्यत लावली, शेवटी 1969-70 मध्ये स्टीव्ह मॅकक्वीनच्या सोलर प्रॉडक्शनला विक्री करून रेसिंग प्रेमींसाठी शेवटच्या कल्ट चित्रपटांपैकी एक असलेल्या अमेरिकन अभिनेत्याच्या "ले मॅन्स" सोबत भाग घेतला.
सिनेमॅटोग्राफिक जबाबदाऱ्या पूर्ण केल्यामुळे, आधीच प्रसिद्ध फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर ब्रिटन अँथनी बॅमफोर्ड आणि त्याची रेसिंग टीम JCB हिस्टोरिक यांच्या हातातून जाईल, त्यानंतर पुन्हा एकदा वाहतूक वाहन म्हणून, लेखक मायकल शोन यांच्या मालकीच्या कोब्राकडून कमिशन मिळेल. अ‍ॅरिझोनाच्या वाळवंटात वसलेल्या मेसा या शहरामध्ये, अनेक वर्षे, मोकळ्या हवेत, शुद्ध आणि साधेपणाचा त्याग केला जाईल.
जीवनात परत येणे
अमेरिकन डॉन ओरोस्को, कोब्रा आणि स्कारॅब या रेसिंगचा उत्साही आणि संग्राहक, आणि ज्याने बार्टोलेटीला पूर्णतः पुनर्प्राप्त करण्यासाठी ताब्यात घेतले, त्याच्या देखाव्यावर आगमन झाल्यानंतरच या क्लासिकचे पुनरागमन काही वर्षांनी होईल.
2015 मध्ये, पहिला लिलाव केला गेला होता, तो लिलावकर्ता बोनहॅम्सने देखील केला होता, ज्याने अखेरीस त्याची विक्री खूप मोठ्या रकमेसाठी केली: 730 हजार युरो.
तीन वर्षांनंतर, फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर पुन्हा, बोनहॅमद्वारे पुन्हा विक्रीवर आहे आणि लिलावकर्त्याने कमी अंदाज वर्तवलेल्या रकमेसाठी: 555 हजार ते 666 हजार युरो दरम्यान.
फक्त नावात फेरारी नाही
तरीही या फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टरवरच, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ते त्याच फियाट टिपो 642 RN2 ‘अल्पाइन’ बस चेसिसवर आधारित आहे ज्या “बहिणी” म्हणून अधिकृत फेरारी टीम, फेरारी बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टर वापरत होत्या. त्याच डिझेल इंजिनसह सहा सिलिंडर आणि 6650 cm3, 92 hp पॉवरसह, 85 किमी/ताशी उच्च गतीची हमी देते.
बॉडीवर्कसाठी, ते फोर्ली, इटली येथील प्रशिक्षक बार्टोलेटी यांनी डिझाइन केले होते, ज्याने 9.0 मीटर पेक्षा जास्त लांबी, जवळजवळ 2.5 मीटर रुंदी आणि 3.0 मीटर उंचीचा फायदा घेतला, ज्यामुळे ते तीन वाहून नेण्याची क्षमता प्रदान करते. रेस कार, मोठ्या प्रमाणात सुटे भाग, तसेच एक केबिन जिथे किमान सात टीम सदस्य प्रवास करू शकतात.
मूळ आवृत्तीबद्दल, फियाट बार्टोलेटी ट्रान्सपोर्टरकडे यापुढे फॅक्टरी इंजिन नाही, जे बेडफोर्ड मूळच्या अधिक विश्वासार्ह आणि वेगवान टर्बोडीझेलने डॉन ओरोस्कोने बदलले.
हॉलीवूड स्टारमध्ये स्वारस्य आहे?…
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.