लोकप्रियता आणि अष्टपैलुत्वाबद्दल धन्यवाद, फॉक्सवॅगन टाईप 2, सामान्यत: Pão de Forma म्हणून ओळखले जाणारे, बदलांना सर्वात जास्त संवेदनाक्षम क्लासिक्सपैकी एक आहे, काही अधिक विवेकी... इतर खरोखर नाही. संपूर्ण ट्यूनिंग ब्रह्मांडमध्ये रेडिकल इंजिन प्रत्यारोपणाच्या उदाहरणांची कमतरता नाही, जसे की शेवरलेट मूळच्या 586 एचपीसह 7.7 लिटर V8 इंजिनसह हा हॉट रॉड.
यामुळे, चॅम्पियनशिपच्या या टप्प्यावर, खरोखर मूळ लोफ ऑफ शेप तयार करणे सोपे काम नाही. तरीही, मेकॅनिक जेफ ब्लॉच, ज्याला व्यवसायात स्पीडीकॉप म्हणून ओळखले जाते, त्याला असे काहीतरी करायचे होते जे यापूर्वी कधीही केले नव्हते: एक व्हॅन जी त्याच्या एका बाजूने चालविली गेली होती…किंवा किमान हा ऑप्टिकल भ्रम निर्माण करा.
1 मध्ये वास्तविक 2
हे आमूलाग्र परिवर्तन साध्य करण्यासाठी, जे तयार होण्यासाठी फक्त पाच आठवडे लागले, जेफला दोन मॉडेलची आवश्यकता होती: एक 1976 फोक्सवॅगन प्रकार 2 T2 आणि एक 1988 गोल्फ, दोन्ही मोठ्या प्रमाणात सुधारित, अपेक्षेप्रमाणे.
Pão de Forma थेट गोल्फवर पार्श्व स्थितीत बसवण्यात आले होते, जेणेकरून त्याच्या बाजूला चालणाऱ्या मॉडेलचा ऑप्टिकल भ्रम निर्माण होईल. सेटची पॉवर सुमारे 120 एचपी पॉवरसह 1.8 लिटर 16-व्हॉल्व्ह इंजिनद्वारे वितरित केली जाते, ज्यामुळे तो केवळ 8.0 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग वाढवू शकतो आणि उच्च गतीच्या आदरणीय 160 किमी/तापर्यंत पोहोचू शकतो.
जेफ ब्लॉच हे "अपसाइड-डाउन" शेवरलेट कॅमारो आणि रस्त्याच्या वापरासाठी रूपांतरित केलेले छोटे विमान तयार करण्यासाठी ओळखले जात होते.
ड्रायव्हरच्या उजव्या बाजूला, मेकॅनिकने विनाइलमध्ये अॅप्लिकेशन निवडले, जे ब्रेड शेपच्या खालच्या बाजूचे अनुकरण करते; समोरचा भाग सुधारित करण्यात आला आहे जेणेकरून ड्रायव्हरला ही ब्रेडस्टिक चालवण्यास पुरेशी दृश्यमानता मिळेल… माफ करा, फोक्सवॅगन गोल्फ.
जेफ ब्लॉचच्या मते, ट्रिप्पी टिप्पी हिप्पी व्हॅन नावाची कार - आश्चर्यकारकपणे गतिमान आहे, अगदी घट्ट कोपऱ्यातही, आणि तुम्ही फक्त दोन चाकांवर चालणारे वैचित्र्यपूर्ण मशीन देखील पाहू शकता. आता आम्ही असे म्हणू शकतो की आम्ही हे सर्व पाहिले आहे…