25 वर्षांच्या उत्पादनानंतर आणि तीन पिढ्यांसह - शेवटची 13 वर्षे उत्पादनात - आणि अनेक व्यावसायिक यश साक्षीदार झाले, फियाट पुंटो त्याचे उत्पादन पूर्ण झालेले पाहते. नाव आणि प्रदीर्घ कारकीर्द असूनही, तो काहीसा निंदनीय शेवट झाला.
2005 मध्ये लाँच झालेली शेवटची पिढी, अनेक वर्षांपूर्वी बदलली पाहिजे होती — त्याच कालावधीत, 13 वर्षांमध्ये, आम्ही स्पर्धेने प्रतिस्पर्ध्यांच्या दोन पिढ्या लाँच करताना पाहिले. पुंटोमध्ये, आम्ही अनेक नावांमध्ये बदल पाहिले — ग्रांडे पुंटो, पुंटो इव्हो, आणि शेवटी, फक्त, पुंटो —, एक नवीन इंटीरियर, आणि यांत्रिक आणि इतर सौंदर्यविषयक (थोडेसे असल्यास) अद्यतने.
परंतु स्पर्धेतील अंतर निर्विवाद होते, आणि याचा पुरावा युरो एनसीएपीने गेल्या वर्षी अनुभवी पुंटोची चाचणी घेतल्यावर आला, जो अजूनही बाजारात आहे आणि शून्य तारे मिळवणारी आजपर्यंतची एकमेव मॉडेल बनली आहे . लक्षणीय बदल न करता मॉडेलचे दीर्घायुष्य आणि युरो NCAP द्वारे घेतलेल्या चाचण्या, विशेषत: सक्रिय सुरक्षिततेशी संबंधित असलेल्या चाचण्यांचे प्रगतीशील घट्टपणा लक्षात घेऊन, एक अपेक्षित परिणाम.
तुमच्याकडे पर्याय का नव्हता आणि का नाही?
जागतिक आर्थिक संकट (जे 2008 मध्ये उद्भवले) आणि युरोपमधील विभागाची कमी नफा (उच्च खंड, परंतु कमी मार्जिन), FCA चे अयशस्वी सीईओ सर्जिओ मार्चिओनने, प्रथम, उत्तराधिकारी संकटानंतर पुढे ढकलण्यास प्रवृत्त केले. कालावधी, ते , शेवटी, नमूद केलेल्या फायद्याच्या कारणास्तव ते अजिबात बदलू नका.
एक विवादास्पद आणि ऐतिहासिक निर्णय, फियाटला बाजार विभागातून काढून टाकणे, जे त्याचे बहुतेक अस्तित्व, ब्रँडचे सार, त्याचे कमाईचे मुख्य स्त्रोत आणि त्याचे सर्वात मोठे यश देखील दर्शवते.
गेल्या जूनमध्ये, गुंतवणूकदारांसमोर एफसीए समूहाच्या योजनेचे सादरीकरण करताना, मार्चिओनने आधीच नमूद केले होते की इटलीमधील उत्पादन मूल्यवर्धित मॉडेल्ससाठी समर्पित केले जाईल - विशेषत: जीप, अल्फा रोमियो आणि मासेरातीसाठी नवीन मॉडेल्स - म्हणजे पुंटो आणि पांडासाठी वाईट बातमी. , "घरी" उत्पादित.
पण जर पांडाचा खात्रीशीर उत्तराधिकारी असेल, तर त्याचे उत्पादन पोलंडमधील टिची येथे परत येण्याची अपेक्षा आहे; दुसरीकडे, पुंटोकडे थेट उत्तराधिकारी निवडण्याची कोणतीही योजना नाही. 2017 मध्ये ब्राझीलमध्ये फियाट अर्गो लाँच केल्यावर - तेथे विकल्या गेलेल्या पुंटो आणि पॅलिओचा उत्तराधिकारी - असा अंदाज लावला जात होता की ते पंटोचे उत्तराधिकारी म्हणून युरोपमध्ये रुपांतरित केले जाऊ शकते आणि उत्पादन केले जाऊ शकते, सर्बिया उत्पादन साइट म्हणून, जेथे 500 एल. सध्या उत्पादित आहे.. पण तसे घडले नाही - आणि आम्हाला माहिती आहे, ते आतापर्यंत होणार नाही...
आणि आता?
वास्तविकता अशी आहे की फियाटचा आता बी विभागामध्ये "पारंपारिक" प्रतिनिधी नाही; सेगमेंटमध्ये इटालियन ब्रँडची उपस्थिती MPV 500L आणि SUV 500X सह बनवली आहे. माईक मॅनले, FCA समुहाचे अलीकडेच नियुक्त केलेले सीईओ, युरोपियन खंडासाठी पारंपारिक युटिलिटी वाहनावर पैज न लावण्याचा मार्चिओनचा निर्णय बदलू शकणारा एकमेव आहे. तसे असल्यास, आम्हाला तुमच्याकडून भविष्यातील हस्तक्षेपांची प्रतीक्षा करावी लागेल.
गेल्या जूनमध्ये सादर केलेली योजना तशीच राहिली, तर दशकाच्या अखेरीस आम्ही Fiat Panda आणि Fiat 500 च्या नवीन पिढ्या पाहू शकू. Fiat 500 ची नवीन व्युत्पत्ती, 500 Giardiniera असेल याची पुष्टी झाली आहे — मॉडेल व्हॅन, मूळ Giardiniera चे संकेत देत, 60 च्या दशकातील. उदाहरण आम्ही मिनीमध्ये पाहिले, क्लबमन खूपच मोठा आणि वरील विभागाशी संबंधित आहे. तीन-दरवाजा मिनी.
