Mazda आणि Total या तेल कंपनीने प्रोत्साहन दिलेली ट्रॉफी, Mazda Total Challenge 2017 मध्ये दहावी आवृत्ती गाठली. सीझनची शेवटची शर्यत, 24 तास ऑफ फ्रंटियर येथे समर्पित, PRKSport संघाचे पायलट आणि नेव्हिगेटर पेड्रो डायस दा सिल्वा आणि जोसे जनेला. जिथे, तसे, जपानी कार ब्रँडने 2018 मध्ये ट्रॉफी सुरू ठेवण्याची घोषणा केली, जरी थोड्या वेगळ्या साच्यांमध्ये. बहुदा, सीमा फक्त "चार किंवा पाच तास" कमी केली.
नवीन चॅम्पियन्सच्या नैसर्गिक अभिषेकसह, आता संपत असलेल्या सीझनला निरोप देण्यासाठीच नव्हे, तर येणाऱ्या नवीन हंगामासाठी आश्वासने म्हणूनही काम करणाऱ्या एका समारंभात, माझदा टोटल चॅलेंजचे प्रमुख जोसे सँटोस यांनी घोषणा केली. ट्रॉफी 2018 मध्ये पुन्हा आयोजित केली जाईल. “जरी थोड्या वेगळ्या फॉरमॅटमध्ये”.
“फ्रंटेरा ही पार्टी असूनही, सत्य हे आहे की ही एक महागडी शर्यत आहे, ज्यामध्ये गाड्यांची तीव्र झीज होते आणि जेव्हा आम्ही पिक-अपसह धावलो तेव्हा त्याचा अर्थ कळला. परंतु आम्ही CX-5 बॉडीवर्क स्वीकारल्यापासून ते झाले नाही. तसे, हे शेवटचे वर्ष असेल ज्यामध्ये आम्ही माझदा चॅलेंज कार पूर्ण 24 तास फ्रंटियर बनवताना पाहणार आहोत. कारण, किमान पुढच्या वर्षासाठी, आमची कल्पना थोडी वेगळी असली तरी सहभागी होण्याची आहे. म्हणजे फक्त चार-पाच तासांची चाचणी. शर्यतीत चोवीस तास नक्कीच होणार नाहीत,” जोसे सँटोस म्हणतात.
दुसरीकडे, क्षितिजावर "नॅसिओनल डी अल-ओ-टेरेनच्या अधिक स्पर्धांमध्ये भाग घेण्याची शक्यता" देखील आहे. खात्रीने, आतापासून, की “आम्ही किमान चार चाचण्या करू. ज्या वैमानिकांची इच्छा असेल ते पाच किंवा सहा जास्त करू शकतात.”
खरं तर, सहभागींच्या संख्येबद्दल, पोस्ट-सेल्स आणि नेटवर्क डेव्हलपमेंटच्या संचालकांनी असा बचाव केला की "आम्हाला या वर्षीच्या 10 पेक्षा पुढच्या वर्षी अधिक पायलट सहभागी व्हायचे आहेत". "आम्ही पुरस्काराचे जागतिक मूल्य 50 हजार युरोवर ठेवू" अशी हमी आहे, जरी पुढील वर्षासाठी अंतिम नियमन FPAK च्या मंजुरीनंतर जानेवारीच्या शेवटी, फेब्रुवारीच्या सुरूवातीस घोषित केले जाऊ शकते. जे, हे लक्षात घेतले पाहिजे, 24 तासांच्या फ्रंटियर येथे माझदा तंबूच्या मध्यभागी झालेल्या कार्यक्रमात देखील उपस्थित होते.
माझदा टोटल चॅलेंज: चॅम्पियनने वर्षभरात परत येण्याचे वचन दिले आहे
आधीच व्हर्च्युअल चॅम्पियन, PRKSport पायलट, पेड्रो डायस दा सिल्वा, मदत करू शकला नाही परंतु आता संपत असलेल्या हंगामाचा आढावा घेऊ शकला नाही, हे कबूल केले की “ते खूप चांगले गेले. आमच्याकडे नवीन कार होती, आमच्याकडे चार शर्यती होत्या, त्यापैकी आम्ही तीन जिंकल्या. चौथीत, आम्हाला अशा वेळी हार पत्करावी लागली जेव्हा आम्ही आघाडीवर होतो आणि आम्ही सर्वात वेगवान होतो.”
पुढील हंगामासाठी आणि आता जाहीर केलेले बदल असूनही, डायस दा सिल्वा हमी देते की, “जर जोस जेनेला उपलब्ध असेल आणि आव्हान स्वीकारायचे असेल, तर आम्ही पुन्हा येथे येऊ. केवळ माझदा चॅलेंजसाठीच नाही, तर शक्य असल्यास, सर्व राष्ट्रीय चॅम्पियनशिप इव्हेंटसाठी. तसेच, या मोसमात, आम्ही T1 श्रेणीतील, तृतीय पक्षांसह सर्वात वेगवान क्वार्टर देखील होतो.”
बाकीच्यांसाठी, आणि CX-5 बॉडीवर्कसह प्रोटोटाइपच्या संदर्भात, “हे खूप चांगले, खूप स्पर्धात्मक आहे, विशेषत: Portalegre पासून. त्यामुळे विश्वचषकाच्या नवीन नियमांमुळे आम्ही फक्त काही सर्जिकल बदल करणार आहोत. अर्थात, वजन आणि निलंबनात, ते आणखी स्पर्धात्मक बनवण्यासाठी.
वचन बाकी आहे: चॅम्पियन परत येईल...