बंधू आणि सज्जनांनो, RazãoAutomóvel तुम्हाला एम डिव्हिजनने तयार केलेली डिझेल इंजिन असलेली पहिली BMW सादर करत आहे!
अशा घटना आहेत ज्या जगाचा चेहरा बदलू शकतात किंवा कमीतकमी काही गोष्टींकडे आपण पाहण्याचा दृष्टिकोन बदलू शकतो. अल्बर्ट आइनस्टाईनचा जन्म किंवा ईस्टर बनी अस्तित्वात नसल्याचा आम्हाला शोध लागलेला क्षण ही याच वास्तवाची दोन उदाहरणे आहेत.
एक वास्तविकता ज्यामध्ये आम्ही आता एक नवीन मैलाचा दगड जोडू शकतो: BMW च्या M विभागाद्वारे तयार केलेल्या पहिल्या डिझेल श्रेणीचा जन्म – जर तुम्हाला M विभागाबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असेल तर येथे क्लिक करा. ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या बाबतीत ही एक घटना आहे, तेव्हा आम्हाला माहित आहे की ते पाणी ढवळून जाईल. तुम्ही कधी डिझेल इंजिनने सुसज्ज असलेल्या BMW मध्ये स्वार झाला आहात का? ते 320d देखील असू शकते! तुम्ही चाललात का? तर तुम्हाला माहिती आहे मी कशाबद्दल बोलत आहे… आता याची कल्पना करा पण 3x ने गुणाकार करा! नवीन M च्या डिझेल इंजिनला उर्जा देणारी टर्बोची संख्या नेमकी तितकीच आहे.
|
| M550D - कोकरूच्या कातड्यातील लांडगा |
आम्ही 3000cc इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजिनबद्दल बोलत आहोत, जे 381hp देते आणि जास्तीत जास्त 740Nm टॉर्क देते! परंतु जर तुम्हाला असे वाटत असेल की प्राप्त केलेली शक्ती काही विशेष नाही, तर मी तुम्हाला सांगू इच्छितो की 2000rpm पर्यंत प्रचंड 740Nm टॉर्क उपलब्ध आहे, आणि जास्तीत जास्त पॉवर 4000rpm च्या पुढे गाठली जाते, म्हणजे सामान्य डिझेल इंजिने आधीच पूर्ण तोट्यात आहेत. वेगवेगळ्या आकाराच्या तीन टर्बोच्या उपस्थितीमुळे ही मूल्ये प्राप्त केली जातात: एक कमी रेव्हसाठी, आणि म्हणून लहान जेणेकरून भरण्याची वेळ कमी असेल आणि प्रतिसाद शक्य तितक्या जलद असेल; मध्यम फिरण्यासाठी आणखी एक मोठा; आणि शेवटी सर्वात मोठे, जे revs च्या शेवटच्या तिसऱ्या मध्ये कार्य करण्यास सुरवात करते आणि इंजिनला 5400rpm (जास्तीत जास्त वेग) पर्यंत नेण्यासाठी जबाबदार आहे.
|
| इथेच जादू घडते! |
हे सर्व, फक्त एकाच उद्देशाने: टायरसाठी आयुष्य काळे करणे! बरं, जेव्हा प्रवेग येतो तेव्हा, संख्या अजूनही प्रभावी आहेत. M550d ची टूरिंग आवृत्ती आणि सलून आवृत्ती दोन्ही 0-100km/h वेगाने 5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत धावू शकतात. अधिक तंतोतंत 4.9sec मध्ये. आणि ४.७से. अनुक्रमे
|
| निश्चितपणे या क्षणातील सर्वात प्रतिष्ठित व्हॅनपैकी एक. |
उपकरणांबद्दल, त्यांच्याकडे संपूर्ण श्रेणीमध्ये स्पोर्टी आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन आहेत, सर्वत्र M दर्शविणारी चिन्हे आणि बंपर, रिम्स आणि यासारखे नवीन मॉडेलच्या बोनेटखाली असलेल्या विद्यमान उपकरणांशी जुळतात. सर्व मॉडेल्स 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि Xdrive सिस्टीमसह सुसज्ज असतील जी सर्व चार चाकांना पॉवर वितरीत करते, अपेक्षेप्रमाणे मागील एक्सलला प्राधान्य देते. अहो, हे खरे आहे, उपभोग…! ते इतके हास्यास्पद आहेत की मी त्यांच्याबद्दल विसरलो, 6.3L/100km. मला वाटत नाही की टिप्पण्यांची गरज आहे, नाही का?
BMW M डिझेल पोर्तुगीज बाजारपेठेत मे आणि जूनच्या दरम्यान पोहोचले पाहिजे. पोर्तुगीज बाजारासाठी किंमती अद्याप जाहीर केल्या गेल्या नाहीत, परंतु वाईट बातमी शेवटपर्यंत सोडूया आणि किंमती €20,000 पासून सुरू होतील असे स्वप्न पाहू या…
तांत्रिक माहिती:
BMW X5 M50d: 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग: 5.4 सेकंद. कमाल वेग: 250 किमी/ता. सरासरी वापर: 7.5 लिटर/100 किलोमीटर. CO2 उत्सर्जन: 199 g/km.
BMW X6 M50d: 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग: 5.3 सेकंद. कमाल वेग: 250 किमी/ता. सरासरी वापर: 7.7 लिटर/100 किलोमीटर. CO2 उत्सर्जन: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग: 4.7 सेकंद. कमाल वेग: 250 किमी/ता. सरासरी वापर: 6.3 लिटर/100 किलोमीटर. CO2 उत्सर्जन: १६५ ग्रॅम/किमी.
BMW M550d xDrive टूरिंग: 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग: 4.9 सेकंद. कमाल वेग: 250 किमी/ता. सरासरी वापर: 6.4 लिटर/100 किलोमीटर. CO2 उत्सर्जन: १६९ ग्रॅम/किमी.
मजकूर: गिल्हेर्मे फेरेरा दा कोस्टा