पेनिचे येथील जागतिक सर्फिंग चॅम्पियनशिपच्या आठवड्यात, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec च्या चाव्या आमच्यापर्यंत पोहोचल्या… आणि अपेक्षेप्रमाणे, सर्फ गॉड्सचा कॉल मिस करणे हा पर्याय नव्हता.
म्हणून, आम्ही रस्त्यावर आदळतो जसे सर्फर लाटांवर आदळतो: नेहमी फाडतो. आणि इथे, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ने आधीच त्याची काही अॅथलीट कौशल्ये दाखवली आहेत. चंकी हे खरं आहे, पण एक चपळ रोड सर्फर.
जहाजावरील सहल, कधीकधी, एक अस्सल शांतता होती. काही प्रमाणात महामार्गावरील 120 किमी/तास या कायदेशीर मर्यादेमुळे, ज्यामुळे आमच्या ज्यूकवर थोडेसे किंवा काहीही जाणवले नाही. अशाप्रकारे या चाचणीमध्ये कम्फर्टला सकारात्मक नोट प्राप्त होते, तसेच ध्वनीरोधक - निसान कास्क्वाई सोबत जे घडले त्याच्या विरुद्ध, ज्याची आम्ही चाचणी देखील केली. आणि जणू काही आनंददायी शांत केबिन असणे पुरेसे नाही, ध्वनी प्रणाली – ज्यामध्ये 6 चांगले स्पीकर आहेत – हे देखील या आवृत्तीतील संदर्भ वैशिष्ट्य आहे. चांगल्या संगीताच्या आवाजासह, या मॉडेलवर सहलींमध्ये सर्वकाही शांत आणि आनंददायी असते. मागील आसनावरील प्रवासी हेच म्हणणार नाहीत, जे शरीराच्या आकारामुळे, राहण्याची क्षमता कमी करतात.
पेनिचे येथे पोहोचल्यानंतर आणि आम्ही पोर्तुगीज सर्फर, फ्रेडरिको मोराइसला कृती करताना पाहण्यापूर्वीच, "मिनी-गॉडझिला" च्या बाह्य डिझाइनचे मूल्यांकन करण्याची वेळ आली होती. आणि इथेच मतांची विभागणी होते. जर, एकीकडे, सेगमेंटमधील सर्वात आकर्षक डिझाइन असलेली ही कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आहे, तर दुसरीकडे, त्यात कमीत कमी सुसंगत रेषा आहेत. एकतर तुम्हाला ज्यूक डिझाइन आवडते किंवा तुम्हाला ते आवडत नाही , कोणतीही तडजोड नाही.
आक्रमक 18″ मिश्र धातु चाके हे सौंदर्याचा घटक आहेत जे अधिक चाहते गोळा करतात. काळ्या रिम्स आरशांमध्ये, बी-पिलरमध्ये आणि "कच्च्या" मागील आयलेरॉनमध्ये देखील आहेत, हे संयोजन जे या निसान ज्यूक एन-टेकची अधिक "गडद" आणि विकृत बाजू जागृत करते.
फ्रेडेरिको मोराइसने ११ वेळा जागतिक सर्फिंग चॅम्पियन केली स्लेटरला बाहेर काढल्याचे पाहिल्यानंतर, आम्ही मिशन पूर्ण करून लिस्बनला परतलो: Nissan Juke n-tec ची चाचणी घ्या आणि WCT वर तरुण पोर्तुगीज सर्फरला सपोर्ट करा.
लिस्बनसारख्या शहरी भूभागात, निसान ज्यूक पुन्हा एकदा आश्चर्यकारक होते. उच्च ड्रायव्हिंग स्थितीबद्दल धन्यवाद, एक वैशिष्ट्य जे आम्हाला बाहेरील जगाचे पूर्णपणे भिन्न दृश्य पाहण्यास अनुमती देते, सर्वकाही अधिक नियंत्रित दिसते आणि परिणामी आत्मविश्वासाची पातळी जास्त असते. उजव्या पायाने खोलवर चालण्याच्या दृष्टीकोनातून नाही, परंतु रस्त्यावरील आपल्या शांततेवर नकारात्मक प्रभाव टाकणारा एक म्हणजे, आपण रस्त्याचे राजे आहोत असे आपल्याला वाटते – समस्या अशी असते जेव्हा आपल्यापेक्षा मोठी कार आपल्या बाजूला दिसते… विश्वास ठेवला तर.
या n-tec आवृत्तीची उपकरणे पातळी अॅसेंटा आवृत्तीसारखीच आहे, ज्यामध्ये तंत्रज्ञानावर भर दिला जातो. "Google सेंड-टू-कार" जे ड्रायव्हरला घरातून बाहेर पडण्यापूर्वीच कारमध्ये नेव्हिगेशन सेटिंग्ज पाठविण्यास अनुमती देते. यामुळे प्रवासादरम्यान जीपीएसमुळे वाहनचालकांचे लक्ष विचलित होण्यापासून वाचते.
इंजिनसाठी, आम्ही ज्यूक कुटुंबाच्या अधिक संतुलित डिझेल आवृत्तीची चाचणी केली . 1,461 विस्थापन आणि 110 एचपी पॉवर असलेले डिझेल इंजिन मागणीनुसार जगले आणि विभागातील सर्वात जास्त "स्पेअरिंग" नसतानाही, आम्ही मिश्रित वापराबद्दल तक्रार करू शकत नाही: 5.2 लिटर प्रति 100 किमी प्रवास केला.
टीप: चाचणी अतिशय गतिमानपणे पार पडली, त्यामुळे प्राप्त केलेली ५.२ l/100 किमी सरासरी समाधानकारक आहे, परंतु या 1.5 dCi इंजिनमधून मिळू शकणारी खरी «बचत» दर्शवत नाही. जपानी ब्रँडनुसार, मिश्रित वापर 4.0 l/100 किमी (खूप आशावादी देखील आहे...) च्या क्रमाने आहे.
कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही शोधत असलेल्यांसाठी, निसान ज्यूक एन-टेक हा पर्याय विचारात घ्यावा. या विशिष्ट प्रकरणात, डिझाइनचा प्रथम विचार करणे आवश्यक आहे, कारण आपण प्रथमच कारच्या प्रेमात न पडल्यास इतर सर्व गोष्टींचा विचार करणे देखील योग्य नाही.
Nissan द्वारे ऑर्डर केलेले €23,170 गोष्टी काहीसे गुंतागुंतीचे करू शकतात, कारण इतर अधिक परवडणारी स्पर्धात्मक मॉडेल्स आहेत. तथापि, हे निसान ज्यूक 1.5 dCi n-tec आहे, यात शंका नाही, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही बाजारातील सर्वोत्तम सौद्यांपैकी एक.
या मॉडेलच्या स्पोर्टी आवृत्तीची आमची चाचणी देखील पहा: Nissan Juke Nismo
| मोटार | 4 सिलेंडर |
| सिलेंडर | 1461 सीसी |
| प्रवाहित | मॅन्युअल, 6 गती |
| ट्रॅक्शन | पुढे |
| वजन | 1329 किलो. |
| पॉवर | 110 एचपी / 4000 आरपीएम |
| बायनरी | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 किमी/ता | 11.2 से. |
| वेग कमाल | १७५ किमी/ता |
| उपभोग | 4.0 ली./100 किमी |
| PRICE | €23,170 |