स्मार्ट स्टॉप आणि स्टार्ट
आतील भागाकडे सतत प्रगती करत, आम्ही इतर प्रकारच्या नवीनता आणि नवकल्पनांकडे पाहण्यासाठी शैलीत्मक निरीक्षणे एकाच वेळी बाजूला ठेवली आहेत. स्टॉप अँड स्टार्ट सिस्टमची दुरुस्ती केली गेली आहे आणि 7-स्पीड एस ट्रॉनिक किंवा 8-स्पीड टिपट्रॉनिकसह एकत्रित केल्यावर, आम्ही 'साधे' इंजिन बंद करण्यापेक्षा अधिक अपेक्षा करू शकतो – वेग 7 किमी/ताशी कमी होताच इंजिन बंद होते, जेव्हा जेव्हा ड्रायव्हर एखाद्या चिन्हाच्या किंवा अडथळ्याच्या जवळ येतो तेव्हा - ते अनुकूली क्रूझ नियंत्रण (पर्यायी) सह देखील कार्य करते, परंतु "S" मोडमध्ये ही प्रणाली निष्क्रिय असते.
चुकवू नका: इंस्टाग्रामवर आमचे अनुसरण करणे हा आज तुम्ही घेतलेला सर्वोत्तम निर्णय आहे
"फ्री व्हील" फंक्शनसह एस ट्रॉनिक बॉक्स
Audi A6 वर प्रथमच, S Tronic गिअरबॉक्समध्ये “फ्री व्हील” फंक्शन आहे (कार्यक्षमता मोडमध्ये सक्रिय), म्हणजे, जेव्हा आपण प्रवेगक दाबत नाही, तेव्हा इंजिन न्यूट्रल (N) मोडमध्ये असते. ऑडीच्या मते, ट्रॅक्शन फोर्समध्ये व्यत्यय न आणता, गीअर गुणोत्तर बदल एका सेकंदाच्या शंभरव्या भागात केले जातात. अधिक कार्यक्षमता आणि 4g CO2/km मधील कपात हे “फ्री व्हील” फंक्शनद्वारे प्रदान केलेले फायदे आहेत.
पहिला संपर्क
जेव्हा संक्षिप्त संपर्कासाठी पहिले युनिट निवडण्याची वेळ आली, तेव्हा आमच्या दुर्दैवाने ऑडी RS6 वगळता संपूर्ण श्रेणी आमच्यापुढे होती. इतर सर्व इंजिन उपलब्ध असल्याने, ते अंदाज लावू शकतात की आम्ही कोठून सुरुवात केली:
दिवस लवकर सुरू झाला आणि नवीन ऑडी S6 च्या चाकाच्या मागे गेला. थोड्या रहदारीच्या पुढे, आम्ही लांबचा मार्ग निवडला, ज्यामध्ये दुय्यम रस्ते समाविष्ट होते – नवीन Audi S6 च्या 450 hp ला श्वास घेण्याच्या खोलीची आवश्यकता आहे. साहजिकच, आम्ही ऑडी A6 साठी उपलब्ध मॅट्रिक्स एलईडी दिवे (€2,900) तपासण्यास सक्षम होणार नाही.
4.0 TFSI इंजिन 450 hp आणि 550Nm निर्मिती करते, या पॉवर आणि टॉर्क उपलब्ध असल्याने, 100km/h वेग काहीच नाही: 4.5 सेकंदात दिसून येतो. डायनॅमिक मोड निवडल्यानंतर, व्होकल नोट पिचमध्ये वाढते आणि प्रीमियम एक्झिक्युटिव्हला आवश्यक आरामाची पातळी न गमावता एक मजबूत सस्पेंशन ट्रेड केबिनला व्यापते. एकमेकांना जोडणारे वक्र आणि हिरव्या कुरणांनी वेढलेले हे प्रौढांसाठी मनोरंजन उद्यान बनले आहे.