इकोबूस्ट हायब्रीड इंजिनची कार्यक्षमता आणि वापराची आनंददायीता वाढवण्याच्या उद्देशाने (फिस्टा आणि प्यूमा द्वारे वापरलेले 1.0 इकोबूस्ट हायब्रिड), फोर्डने नवीन सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (डबल क्लच) लाँच केले.
फोर्डच्या मते, नवीन ट्रान्समिशनसह फिएस्टा आणि प्यूमा इकोबूस्ट हायब्रीड केवळ गॅसोलीन आवृत्तीच्या तुलनेत CO2 उत्सर्जनात सुमारे 5% सुधारणा करतात. काही प्रमाणात, याचे कारण म्हणजे सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इंजिनला इष्टतम ऑपरेटिंग रेंजमध्ये ठेवण्यास मदत करते.
त्याच वेळी, हे ट्रान्समिशन एकाधिक कपात करण्यास सक्षम आहे (तीन गीअर्सपर्यंत), पॅडल शिफ्टर्सद्वारे (ST-Line X आणि ST-Line Vignale आवृत्तीमध्ये) आणि "स्पोर्ट" मध्ये कमी गुणोत्तरांमध्ये गीअर्सची मॅन्युअल निवड करण्यास अनुमती देते. जास्त काळ
इतर मालमत्ता
1.0 इकोबूस्ट हायब्रीडमध्ये हे नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोडून, फोर्ड या इंजिनसह सुसज्ज फिएस्टा आणि प्यूमामध्ये ड्रायव्हिंग सहाय्यासाठी अधिक तंत्रज्ञान देऊ शकले.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
या ट्रान्समिशनमुळे अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसाठी स्टॉप अँड गो कार्यक्षमतेचा अवलंब करण्याची परवानगी मिळाली, जी वाहनाला “स्टॉप-स्टार्ट” मध्ये स्थिर ठेवण्यास सक्षम आहे आणि जेव्हा थांबा तीन सेकंदांपेक्षा जास्त नसेल तेव्हा स्वयंचलितपणे सुरू होईल.
रोएलंट डी वार्ड, व्यवस्थापकीय संचालक, प्रवासी वाहने, फोर्ड ऑफ युरोपइकोबूस्ट हायब्रिड थ्रस्टरमध्ये सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पर्याय जोडणे हे आमच्या सर्व ग्राहकांसाठी विद्युतीकरण सुलभ करण्याच्या आमच्या ध्येयातील आणखी एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.
फोर्ड फिएस्टा आणि प्यूमा इकोबूस्ट हायब्रिड ऑफर करण्यासाठी या ट्रान्समिशनचा अवलंब करणारे आणखी एक तंत्रज्ञान हे फोर्डपास3 ऍप्लिकेशनद्वारे रिमोट स्टार्ट होते.
आत्तासाठी, फोर्डने अद्याप आमच्या मार्केटमध्ये या ट्रान्समिशनच्या आगमनाची तारीख जाहीर केलेली नाही, तसेच फिएस्टा आणि प्यूमाची किंमत काय असेल.