SUV/क्रॉसओव्हर-प्रेरित लूक असूनही आजच्या ऑटोमोटिव्ह जगात सर्वच वरचढ दिसत आहेत, फोर्ड फिएस्टा सक्रिय विभाग B मध्ये हा प्रस्ताव (रंजकपणे) असामान्य आहे.
शेवटी, आजकाल फक्त Hyundai i20 Active आणि Dacia Sandero Stepway या विभागात, अधिक... साहसी आवृत्त्या आहेत.
आता, बाजारातील वाढत्या सामान्य आणि असंख्य एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्सवरून फोर्डच्या पैजेमध्ये किती प्रमाणात युक्तिवाद आहे हे शोधण्यासाठी — फोर्डचे स्वतःच इकोस्पोर्ट आणि प्यूमा या विभागामध्ये दोन वेगळे प्रस्ताव आहेत —, आम्ही फिएस्टा अॅक्टिव्हला ठेवतो. चाचणी
बाहेरून छान दिसते...
प्लॅस्टिकच्या संरक्षणामुळे असो, मोठी चाके असोत किंवा जमिनीपासून जास्त उंची असो, फिएस्टा अॅक्टिव्ह खरोखरच सौंदर्याचा धडा बदलण्यात यशस्वी ठरते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
हे खरे आहे की ती पारंपारिक B-SUV पेक्षा अधिक समजूतदार आहे, परंतु हे देखील कमी सत्य नाही की ती अधिक तरूण आणि दिसण्यात कमी परिचित दिसते — कदाचित तिच्या अधिक संक्षिप्त परिमाणांमुळे — अनेक लहान SUV पेक्षा.
पण सावधगिरी बाळगा, फिएस्टा अॅक्टिव्ह ही केवळ "दृष्टीने आग" नाही. अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्लास्टिक संरक्षणामुळे धन्यवाद, फोर्ड एसयूव्ही शहरी भागात आणि सामान्य वीकेंड गेटवेजमध्ये वाढीव आराम देते.
… पण आत इतके नाही
अंदाजानुसार, Fiesta Active ही B-SUV पासून सर्वात दूर आहे, विशेषत: राहणीमानाच्या बाबतीत.
लांब, रुंद आणि उंच B-SUV च्या तुलनेत अधिक अंतर्भूत बाह्य परिमाण अधिक विनम्र आतील परिमाणांमध्ये परावर्तित होतात — शेवटी, हे एक उपयुक्त वाहन आहे.
आपण हे विसरू नये की अनेक B-SUV कुटुंबांना लक्षात घेऊन डिझाइन केल्या आहेत, तर Ford Fiesta Active SUV नाही. तरीही, फ्रेंच रेनॉल्ट क्लिओ आणि प्यूजिओट 208 सारख्या विभागातील इतर प्रस्तावांशी जुळणारी, दोन रहिवाशांसाठी मागे असलेली जागा वाजवीपेक्षा जास्त आहे.
311 लीटर बूट देखील विभागातील बहुतेक प्रस्तावांशी सुसंगत आहे. ज्यांना “पाठीवर घर” घेऊन जाण्याची गरज आहे त्यांच्यासाठी मोठ्या B-SUV चांगल्या प्रकारे तयार आहेत. उदाहरण म्हणून, “भाऊ” पुमा ट्रंकच्या मजल्याखाली मेगाबॉक्स ठेवण्याव्यतिरिक्त 145 लीटर क्षमता जोडतो.
जर बाहेरून, फिएस्टा अॅक्टिव्हला इतर फिएस्टांपासून वेगळे करण्यासाठी केलेली जोड प्रभावी आणि चांगल्या प्रकारे साध्य केली गेली, तर दुसरीकडे, आतील भागात या विशिष्ट गुणवत्तेचा अभाव आहे.
तथापि, असे असूनही आणि फोर्डच्या इतर प्रस्तावांप्रमाणेच (उदाहरणार्थ, फोकस) डिझाइनचा अवलंब करून, विविध नियंत्रणांची समान शैली आणि मांडणी तयार करून, फिएस्टा अॅक्टिव्हचे आतील भाग मजबूत आणि एर्गोनॉमिकली चांगले साध्य झाले आहे. — सर्व कमांड्स जिथे असण्याची आम्ही अपेक्षा करतो तिथे दिसतात.
डायनॅमिकली... हा एक पर्व आहे
जिथे फोर्ड फिएस्टा अॅक्टिव्ह सर्वात जास्त स्वतःला B-SUV मधून वेगळे करते आणि अनेक SUV मधून, डायनॅमिक अध्यायात आहे आणि जमिनीच्या उंचीच्या अतिरिक्त 18 मिमीने देखील त्याच्या गतिमान क्षमतांना “पिंच” केले आहे असे वाटत नाही.
स्टीयरिंग अचूक, थेट आणि वजन योग्य आहे, चेसिस खूप चांगले संतुलन दर्शवते आणि जमिनीची अतिरिक्त उंची अगदी मजल्यावरील अनपेक्षित आणि अधिक गंभीर असमानतेच्या प्रसंगी समस्या टाळण्याची परवानगी देते.
फिएस्टा अॅक्टिव्ह बद्दलच्या प्रत्येक गोष्टीने आम्हाला ते एका वळणदार रस्त्यावर नेण्यास सांगितले आहे आणि जेव्हा आम्ही करतो तेव्हा आम्ही निराश होत नाही, फोर्ड एसयूव्ही बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक मनोरंजन करण्यास व्यवस्थापित करते. जर आपण त्याची B-SUV शी तुलना केली, तर फरक स्पष्टपणे आणखी स्पष्ट आहेत.
जेव्हा आम्ही "मनोरंजन पार्क" सोडले आणि शहरी फॅब्रिकवर हल्ला केला, तेव्हा Fiesta Active पुन्हा B-SUV पासून दूर गेले, त्यांच्या निर्मितीमध्ये "प्रभाव" असूनही.
लहान आणि अधिक चपळ, सर्व कोपरे फिएस्टासाठी वापरलेले दिसतात. आधीच महामार्गावर, ते दाखवत असलेल्या स्थिरतेसाठी देखील आश्चर्यकारक आहे, लहान फिएस्टा अॅक्टिव्ह एक चांगला प्रवासी साथीदार असल्याचे सिद्ध करत आहे.
हे सर्व एक इंजिन, 125 hp 1.0 EcoBoost द्वारे जोडलेले आहे, जे त्याला मिळालेल्या अनेक पुरस्कारांपर्यंत टिकून आहे. किफायतशीर (आम्ही "इको" मोड निवडत नसतानाही), हे प्रगतीशील आणि वापरण्यास आनंददायी आहे आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये उत्तम सहयोगी आहे.
याबद्दल बोलताना, मला फोर्डचे अभिनंदन करावे लागेल. अचूक आणि शॉर्ट-स्ट्रोक, तो Mazda CX-3 वरील वापरलेल्या (आणि खूप प्रशंसनीय) बॉक्सशी जुळतो आणि आम्हाला आठवण करून देतो की या प्रकारचे ट्रांसमिशन जतन करणे का महत्त्वाचे आहे, जे परस्पर ड्रायव्हिंगमध्ये खूप योगदान देते.
फोर्ड फिएस्टा अॅक्टिव्हमध्ये तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: "सामान्य", "इको" आणि "स्लाइडिंग".
जेव्हा डांबर संपतो, तेव्हा “स्लाइडिंग” मोड (जे अंशतः ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रणे बंद करते) आम्हाला थोडे पुढे जाण्याची परवानगी देते — स्वतःला SUV म्हणवणाऱ्या प्रस्तावांमध्येही एक असामान्य पर्याय.
इंधनाच्या वापरासाठी, मिश्र सर्किट्सवर सरासरी 5 l/100 किमी मिळवणे अवघड नव्हते आणि जरी मी स्वतःला इंजिन/बॉक्स/चेसिस कॉम्बिनेशनबद्दल उत्साही झालो, तरीही ते 6.5 l/100 पेक्षा जास्त गेले नाहीत. किमी
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
अशा बाजारपेठेत जिथे SUV चा राजा होत आहे, त्याच्या “शाश्वत” फिएस्टाची अधिक साहसी आवृत्ती तयार करून, फोर्ड आम्हाला एक मनोरंजक पर्याय देतो.
आम्हा सर्वांना मोठ्या आणि अधिक महाग SUV ची गरज नाही, परंतु आम्ही अधिक साहसी लूकचे कौतुक करतो जे आम्हाला गर्दीतून वेगळे दाखवू देते आणि आम्ही अधिक आरामशीर आणि बहुमुखी SUV वापरण्याची ऑफर देणार्‍या जमिनीच्या उंचीच्या सुलभ अतिरिक्त इंचांची प्रशंसा करतो.
ज्यांना जास्त जागेची गरज नाही त्यांच्यासाठी अधिक योग्य प्रस्ताव म्हणून फोर्ड फिएस्टा अॅक्टिव्ह B-SUV प्रमाणे व्यावहारिकतेसाठी अनेक सवलती देत नाही.
गतिमानदृष्ट्या रोमांचक, सक्षम इंजिनसह आणि आम्हाला थोडे पुढे नेण्यास सक्षम, Fiesta Active अशा लोकांसाठी जोरदार युक्तिवाद गोळा करत असल्याचे दिसते ज्यांना अधिक अष्टपैलुत्वाची आवश्यकता आहे, परंतु बहुतेकांच्या कौटुंबिक मूल्यांना "समर्पण" करण्याची आवश्यकता नाही एसयूव्ही
टीप: फोर्डने मार्केटिंग थांबवले, अगदी अलीकडे, 125 hp च्या 1.0 EcoBoost इंजिनसह Fiesta Active. सध्या स्टॉकमध्ये उपलब्ध युनिट्स शोधणे अद्याप शक्य आहे. Ford Fiesta Active आता फक्त 1.0 EcoBoost सोबत 95 hp आणि 1.5 TDCI 85 hp वर उपलब्ध आहे. 125hp 1.0 EcoBoost फक्त Fiesta Vignale वर उपलब्ध आहे.