सुमारे वीस वर्षांपासून, युरोपमध्ये विक्रीसाठी मॉडेल्सना लादलेल्या सुरक्षा मानकांचे पालन करावे लागले आहे. युरो NCAP . त्या काळात युरोपियन रस्त्यांवरील जीवघेण्या अपघातांची संख्या १९९० च्या मध्यात ४५,००० वरून आज २५,००० पर्यंत घसरली आहे.
ही संख्या पाहता, असे म्हणता येईल की या कालावधीत, युरो NCAP ने लागू केलेल्या सुरक्षा मानकांमुळे सुमारे 78,000 लोकांना वाचविण्यात मदत झाली आहे. दोन दशकांच्या कालावधीत कार सुरक्षेत झालेली प्रचंड उत्क्रांती दर्शविण्यासाठी, युरो NCAP ने त्याचे सर्वोत्तम साधन: क्रॅश चाचणी वापरण्याचे ठरवले.
तर, एका बाजूला युरो एनसीएपीने मागील पिढीचा फोर्ड फिएस्टा (Mk7) दुसऱ्या बाजूला 1998 चा फोर्ड फिएस्टा (Mk4) ठेवला. त्यानंतर त्याने दोघांना एकमेकांच्या विरोधात उभे केले ज्याच्या अंतिम निकालाचा अंदाज लावणे फार कठीण नाही.
उत्क्रांतीची 20 वर्षे म्हणजे जगणे
वीस वर्षांच्या क्रॅश चाचणीने आणि कडक सुरक्षा मानके तयार केल्यामुळे 40 mph फ्रन्टल क्रॅशमधून जिवंत बाहेर पडण्याची शक्यता होती. सर्वात जुना फिएस्टा प्रवाशांच्या जगण्याची हमी देण्यास असमर्थ ठरला, कारण, एअरबॅग असूनही, कारची संपूर्ण रचना विकृत झाली होती, बॉडीवर्कने केबिनवर आक्रमण केले आणि डॅशबोर्ड प्रवाशांवर ढकलला.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सर्वात अलीकडील फिएस्टा निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या बाबतीत गेल्या वीस वर्षांत झालेल्या उत्क्रांतीवर प्रकाश टाकते. केवळ संरचनेने प्रभाव अधिक चांगल्या प्रकारे सहन केला नाही (केबिनमध्ये कोणतीही घुसखोरी नाही) परंतु उपस्थित असलेल्या अनेक एअरबॅग्ज आणि Isofix सारख्या प्रणालींनी हे सुनिश्चित केले की नवीनतम मॉडेलच्या कोणत्याही व्यक्तीला अशाच टक्करमध्ये जीवाला धोका होणार नाही. या जनरेशनल क्रॅश चाचणीचा निकाल येथे आहे.