हे 1967 होते जेव्हा दोन मर्सिडीज-बेंझ अभियंते हंस वर्नर ऑफ्रेच आणि एर्हार्ड मेल्चर यांनी स्टुटगार्ट (जर्मन ब्रँडचे मुख्यालय) शहरात, बर्गस्टॉलमध्ये, जर्मन ब्रँडची इंजिन आणि मॉडेल्स तयार करण्यात विशेष कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला.
हे नाव आपल्या सर्वांना माहीत आहे. AMG . संक्षेप जो त्याच्या संस्थापकांच्या नावांच्या संयोजनातून प्राप्त होतो द उफ्रेच, एम elcher आणि शहराचे नाव जी रोसास्पच, ऑफ्रेचचे जन्मस्थान.
स्पर्धा सुरू करण्यापूर्वी, AMG ने आपल्या अस्तित्वाची पहिली चार वर्षे केवळ रस्त्यासाठी कार तयार करण्यासाठी समर्पित केली. 1971 मध्येच त्यांनी स्पर्धेच्या जगात प्रवेश करण्याचा निर्णय घेतला. परिणाम आपल्या सर्वांना माहित आहे: अनेक वर्षांची कामगिरी, शीर्षके आणि विक्री.
संभाव्य निवड
योग्य थाटामाटात आणि परिस्थितीनुसार स्पर्धेसाठी एक मॉडेल तयार करण्यासाठी थोडा वेळ असताना, AMG ने त्यांच्याकडे सर्वात जास्त जे काही हातात होते ते घेतले, दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाची SEL 300 चे चेसिस आणि 6.3 l V8 असलेला ब्लॉक ज्याने हायपर लक्झरी लिमोझिन मर्सिडीज सुसज्ज केली. -बेंझ 600 पुलमन. आणि प्रीस्टो, स्पर्धेच्या जगात एएमजीच्या पहिल्या प्रयत्नांचा हा आधार होता: राज्य कार!AMG च्या मते, SEL 300 ही AMG ची पहिली पसंती असण्यापासून दूर होती, तथापि FIA नियमांमधील बदलामुळे ही संभाव्य निवड निश्चित झाली.
कसा तरी त्या "लहान डोक्यांनी" कल्पना केली की "ती" स्पर्धा कार असू शकते. पारंपारिक रेसिपी हे करण्यासाठी पुरेशी असेल: नवीन कॅमशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट, हलक्या कनेक्टिंग रॉड्स, वाढलेले कॉम्प्रेशन रेशो, नवीन मॅनिफोल्ड्स, ड्युअल-बॉडी इनलेट थ्रॉटल आणि थेट एक्झॉस्ट. इंजिन ऑइल रेडिएटर आणि नवीन क्रॅंकशाफ्टने पुष्पगुच्छ पूर्ण केले.
याचा परिणाम म्हणजे 6.3 l ते 6.8 l, 428 hp पॉवर आणि 60.7 kgfm टॉर्क विस्थापनात वाढ झाली. वाईट नाही!
पॅकेज केलेले दीड टन पेक्षा जास्त 260 किमी/ताशी कमाल वेग गाठला!
आता प्रचंड चेसिस आणि त्याचे दोन टन वजन (!) तयार करणे बाकी होते. वजन कमी करण्यासाठी, दरवाजांना आकार देणारे स्टील पॅनेल अॅल्युमिनियम पॅनेलने बदलले. आतील जागा आणि अपहोल्स्ट्री काढून टाकण्यात आली आणि C111 प्रोटोटाइपची हलकी मिश्र चाके मर्सिडीज-बेंझने AMG ला दिली. या आहारासह SEL 300 अधिक चांगल्यासाठी राहण्यास व्यवस्थापित केले, परंतु तरीही जड 1635 किलो.
प्रथम छाप संख्या
कार स्पर्धा सुरू होण्याच्या एक आठवड्यापूर्वीच तयार होती, म्हणून शर्यतीपूर्वी चाचण्या? किंवा त्यांना पहा! जेव्हा स्पर्धेचा दिवस आला तेव्हा, SEL 300 AMG ने जेमतेम ट्रक सोडला होता आणि आधीच संपूर्ण Spa Francorchamps पॅडॉक तुमच्याकडे पाहत होता. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की त्या वर्षी AMG चे विरोधक "छोटे" अल्फा रोमियो GTA आणि मोजलेले Opel Steinmetz होते. AMG ने एक राक्षस निवडला.
तुलना माफ करा, पण आवश्यक रुपांतरांसह, एएमजीने काय केले ते म्हणजे सैन्याच्या बुटांसह उत्सवाच्या पार्टीला जाणे! बूट पाच मीटरपेक्षा जास्त शरीरावर एक शक्तिशाली आणि गोंगाट करणारा V8 होता. त्यामुळे अतिशय विवेकी.
मी दुसरी तुलना करण्यास विरोध करू शकत नाही. आवश्यक रुपांतरांसह, AMG ने जे केले ते गर्लफ्रेंडला एक घट्ट पोशाख आणि एक उघड क्लीव्हेजसह पालकांसमोर सादर करण्यासारखे होते. कल्पना आली? कारण स्पा आणि प्रेस असेच राहिले: त्यांनी जे पाहिले त्यावर त्यांना विश्वास ठेवायचा नव्हता. त्यांना धक्काच बसला!
विशेषता की, तसे, SEL 300 AMG ला “The Red Pig” हे टोपणनाव मिळाले. याचे कारण समजावून सांगणे देखील योग्य नाही.
पहा आणि जिंका
मात्र पात्रता फेरीदरम्यान मोठा खुलासा झाला. लाकडी डॅशबोर्ड, फ्लोअर मॅट्स, पॉवर स्टीयरिंग आणि वायवीय सस्पेन्शन असलेल्या «चार-दरवाज्यांच्या आंघोळीवर» कोणीही मोजत नव्हते, पीटर हॉफमन, हॅन्स स्टक आणि… NIKI LAUDA सोबत सुरू होणार्‍या 60 कार (!) पैकी पाचवी सर्वात जलद वेळ काढू शकतात! असे दिसते की सर्व "डुक्कर" चाकांवर सॅलेरो होते.
तथापि, आणि एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, या संपूर्ण दृष्टीकोनाला एक फ्लिप बाजू होती. SEL 300 AMG — किंवा “रेड पिग” तुमच्या पसंतीनुसार — खूप वेगवान, खूप शक्तिशाली आणि त्याच्याकडे असलेल्या ब्रेकसाठी खूप जड होते, त्यामुळे 24 तासांच्या शर्यतीदरम्यान ड्रायव्हर्सना ते गमावले होते ते भरून काढण्यासाठी संघर्ष करावा लागला. लांब सरळ वर. हलक्या विरोधकांसाठी साखळदंड वक्र झोनमध्ये.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
24 तासांच्या रेसिंगच्या शेवटी — डझनभर अपघात आणि रात्रीचे वादळ मिसळून — 35 क्रमांकासह SEL 300 AMG ने अंतिम रेषा ओलांडून एकूणच द्वितीय क्रमांकावर आणि श्रेणीत प्रथम स्थान मिळवले, यांत्रिक समस्यांशिवाय 308 लॅप्स पूर्ण केले परंतु ब्रेक्सचे तुकडे केले. . अशा प्रकारे AMG ने “पहिली” आणि प्रथमच स्पर्धा जिंकली.
स्टेट कार असलेल्या नवोदितांसाठी वाईट नाही… स्पा सोडला आणि जगाला AMG च्या कल्पकतेने शरण गेले आणि आज ते जे आहेत ते बनण्याचा मार्ग त्यांच्यासाठी खुला झाला.
पण सर्वोत्कृष्ट कादंबऱ्यांप्रमाणे — जिथे शेवट नेहमीच दुःखद असतो, खराब SEL 300 AMG चाही असाच शेवट होता. एएमजीने गरीब “रेड पिग” फ्रेंच मॅट्राला विकले — एअरोनॉटिकल उद्योगाला समर्पित कंपनी — जणू ती एक सामान्य कार आहे.
महान चॅम्पियन SEL 300 AMG साठी घातक ठरेल असे भाग्य. उच्च वेगाने विमानाच्या टायर्सच्या वर्तनाचा अभ्यास करण्यासाठी त्याच्या आत विमानाच्या अंडरकॅरेजमध्ये बसवता यावे म्हणून फ्रेंच कंपनी मॅट्राने त्याचे आतडे काढून टाकले.
आजपर्यंत SEL 300 चे अवशेष कधीही सापडले नाहीत. परंतु त्यांचे म्हणणे आहे की अनेक वर्षांपासून "डुक्कर" वेगवेगळ्या एअरफिल्डवर मागे-मागे फिरले, जोपर्यंत त्याचे हृदय अधिक काळ घेऊ शकत नव्हते.
तथापि, मर्सिडीज-बेंझने मॉडेलचे ऐतिहासिक आणि प्रतीकात्मक मूल्य समजून 2006 मध्ये निर्णय घेतला. दुर्दैवी SEL 300 AMG ची प्रतिकृती तयार करा AMG च्या मूळ योजनांनुसार. याचा परिणाम असा होता की आपण या लेखासह असलेल्या फोटोंमध्ये पाहू शकता: शुद्ध कार पोर्नोग्राफी!
मूळ मॉडेलबद्दल, आम्हाला हे जाणून घेण्याइतका आराम मिळतो की कमीत कमी ते एका मोठ्या कारणाच्या सेवेमध्ये मरण पावले: विमान वाहतुकीसाठी तंत्रज्ञानाच्या विकासामध्ये.
अगदी निरोपातही चॅम्पियन. Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! जे म्हणण्यासारखे आहे: अलविदा चॅम्पियन!