उत्पादनाच्या जवळ, पुरोसांग्यू फेरारीमध्ये एका नवीन युगाची सुरुवात करेल, इटालियन ब्रँडची पहिली SUV म्हणून स्वतःची स्थापना करेल. कोणत्याही थेट पूर्वजशिवाय, त्याच्या विचित्र जेरारीमध्ये पूर्ववर्तीच्या सर्वात जवळची गोष्ट आहे.
फेरारी जेरारी हा प्रसिद्ध एन्झो फेरारी आणि त्याचे एक ग्राहक यांच्यातील मतांच्या आणखी एका “संघर्ष”चा परिणाम होता (सर्वात प्रसिद्ध “संघर्ष” ने लॅम्बोर्गिनीला जन्म दिला).
कॅसिनोचे मालक बिल हाराह याने त्याच्या एका मेकॅनिकला त्याचे 1969 चे फेरारी 365 GT 2+2 रेनो, USA जवळ हिमवादळादरम्यान अपघातात नष्ट करताना पाहिले. या अपघाताचा सामना करताना, हर्राहला वाटले "या परिस्थितीसाठी आदर्श फेरारी 4×4" आहे.
अशी आख्यायिका आहे की बिल हाराहला त्याच्या कल्पनेच्या प्रतिभेबद्दल इतका विश्वास होता की त्याने एन्झो फेरारीशी संपर्क साधला जेणेकरून ब्रँड त्याला त्या वैशिष्ट्यांसह एक कार बनवू शकेल. हे असे न म्हणता येते की, फेरुसिओ लॅम्बोर्गिनी प्रमाणेच, “आयएल कमेंडेटोर” ने अशा विनंतीला स्पष्ट “नाही” प्रतिसाद दिला.
जेरारी
एन्झो फेरारीने नकार दिल्याने नाखूष पण तरीही मॅरेनेलोच्या मॉडेल लाईन्सच्या “प्रेमात” असताना, बिल हाराहने हे प्रकरण स्वतःच सोडवण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच्या मेकॅनिकला क्रॅश झालेल्या 365 GT 2+2 जीप वॅगनियरच्या शरीरावर पुढील भाग स्थापित करण्यास सांगितले, अशा प्रकारे एक "SUV फेरारी".
फेरारी जेरारी नावाच्या, या "कट आणि शिवणे" उत्पादनाला फेरारीचे 320 एचपी V12 देखील प्राप्त झाले, जे वॅगोनियरद्वारे वापरल्या जाणार्‍या स्वयंचलित तीन-स्पीड ट्रांसमिशनशी संबंधित झाले आणि त्याचा टॉर्क सर्व चार चाकांना पाठविला.
काही वर्षांनंतर, जेरारी अखेरीस V12 दुसर्‍या जीप वॅगोनियरकडून गमावेल (हे फेरारीच्या पुढच्या भागाशिवाय आणि जेरारी 2 म्हणून ओळखले जाते), 5.7 लिटर शेवरलेट V8 कडे वळले जे आजही ते सजीव करते.
ओडोमीटरवर केवळ 7000 मैल (जवळपास 11 हजार किलोमीटर) सह, ही SUV 2008 मध्ये जर्मनीमध्ये "स्थलांतरित" झाली, जिथे ती सध्या नवीन मालकाच्या शोधात आहे, क्लासिक ड्रायव्हर वेबसाइटवर विक्रीसाठी आहे, परंतु त्याची किंमत उघड न करता.
