पुढील वर्षी आगमनासाठी शेड्यूल केलेले, नवीन Opel Astra — ज्याचे आधीपासून अधिकृत टीझर्सच्या मालिकेमध्ये पूर्वावलोकन केले गेले आहे — आता विकास चाचण्यांच्या अंतिम टप्प्यात प्रवेश करत आहे, लॅपलँडच्या बर्फाळ रस्त्यांपासून ते मध्यभागी असलेल्या मॅरेथॉननंतर. डुडेनहोफेन, जर्मनी येथे चाचण्या.
अस्त्राच्या 11 व्या पिढीचे "जीवन" अर्थातच संगणक-सहाय्यित डिझाइन (सीएडी) च्या मदतीने सुरू झाले. त्यानंतर, पहिले प्रोटोटाइप तयार केले आणि सर्वात वैविध्यपूर्ण आव्हाने सादर करणार्‍या मागणी चाचणी कार्यक्रमाची सुरुवात केली.
मागील हिवाळ्यातील एक सर्वात कठीण होता, जेव्हा Opel Astra ने Lapland ला “प्रवास” केला, विविध कार उत्पादकांच्या अभियंत्यांसाठी एक लोकप्रिय गंतव्यस्थान.
-30°C च्या गोठवणाऱ्या तापमानात, चेसिस डेव्हलपमेंट तज्ञांनी बर्फ आणि बर्फासारख्या खराब पकडलेल्या पृष्ठभागावर इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता, ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग कंट्रोल सिस्टमचा प्रतिसाद अनुकूल करण्यासाठी असंख्य किलोमीटर कव्हर केले.
अँड्रियास हॉल, ओपल येथे वाहन डायनॅमिक्ससाठी जबाबदारविकासादरम्यान, आम्ही हमी देतो की अॅस्ट्राची नवीन पिढी पुन्हा एकदा ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांना ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद आणि आराम देईल. एकीकडे, डायनॅमिक ऍडजस्टमेंट हे सुनिश्चित करतात की रहिवाशांना नेहमी सुरक्षित वाटेल, अगदी हायवेवर उच्च वेगाने देखील. दुसरीकडे, Astra बिघडलेल्या पृष्ठभागावरही आरामाची हमी देते, आरामशीर ड्रायव्हिंग अनुभव देते.
ही नवीन पिढी विद्युतीकरण करणारी पहिली जर्मन कॉम्पॅक्ट असेल आणि त्यामुळे, प्लग-इन हायब्रीड आवृत्त्यांच्या लिथियम-आयन बॅटरीचे वर्तन देखील विश्लेषणाचा विषय होता, ज्यात रसेलशेम बनवण्याच्या ब्रँडसाठी जबाबदार होते. अगदी कमी तापमानातही पेशींची कार्यक्षमता आवश्यक मानके पूर्ण करते याची खात्री करा.
डुडेनहोफेन: एक "छळ कक्ष"
ड्युडेनहॉफेन, जर्मनी येथील चाचणी केंद्राने अॅस्ट्राच्या नवीन पिढीसाठी एक मोठे आव्हान देखील दर्शवले, विशेषत: ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीच्या विकासाशी संबंधित आहे, कारण तिथेच ओपल अभियंत्यांनी अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सारख्या कॅलिब्रेट सिस्टीम्स, आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम, फॉरवर्ड टक्कर अलर्ट किंवा ब्लाइंड अँगल अलर्ट.
लांब सरळ मार्गावरील चाचण्यांव्यतिरिक्त, जेथे नवीन अॅस्ट्राचा वेग जास्त होता — तुम्हाला ऑटोबानसाठी तयार राहावे लागेल, जर्मन कॉम्पॅक्टला देखील पाण्यात चाचणी करण्यास भाग पाडले गेले होते, नेहमी 25 सेमीपेक्षा जास्त खोलीसह.
"घरी" प्रमाणीकरण चाचण्या
विकास त्याच्या अंतिम टप्प्यात येत असताना, Opel च्या अभियंते आणि तंत्रज्ञांच्या टीमचे व्यवस्थापनाद्वारे बारकाईने निरीक्षण केले जाते, ज्यात Opel चे स्वतःचे CEO, मायकेल लोहशेलर यांचा समावेश आहे.या टप्प्यावर, अजूनही दाट क्लृप्ती दाखवत, एस्ट्रा राईन-मेन प्रदेशात, ओपेलच्या मूळ गावाजवळ आणि रसेलशेममध्ये जिथे तो बांधला जाणार आहे त्या कारखान्याच्या जवळ सार्वजनिक रस्त्यांवरून फिरला. हे येथे आहे, "घरी", की Astra ला अंतिम मान्यता मिळणे आवश्यक आहे.
काय अपेक्षा करायची?
EMP2 प्लॅटफॉर्मच्या उत्क्रांतीवर तयार केलेले, नवीन Peugeot 308 प्रमाणेच, Astra ची नवीन पिढी दोन बॉडी फॉरमॅटमध्ये सादर केली जाईल: पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि व्हॅन, स्पोर्ट्स टूरर प्रकार.
इंजिनसाठी, हे निश्चित आहे की एस्ट्राला विद्युतीकृत प्रस्ताव प्राप्त होतील, तथापि, आम्हाला माहित नाही की त्यात फक्त प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती असेल की अधिक.
तरीही, सर्वात अलीकडील अफवा सूचित करतात की 300 hp एकत्रित पॉवर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कदाचित, GSi संप्रदाय असलेली आवृत्ती, स्वतःला श्रेणीची सर्वात स्पोर्टी आवृत्ती मानून पाइपलाइनमध्ये असू शकते.