1973 च्या तेल संकटामुळे प्रभावित झालेल्या, यूएसने उर्वरित दशकभर अशा उपायांचा शोध सुरू केला ज्यामुळे केवळ कार अधिक किफायतशीर बनतील असे नाही तर जीवाश्म इंधन पूर्णपणे सोडले जातील, आणि हे नेमके या संदर्भात होते की रेनॉल्ट १२ NASA सह "ओलांडले".
यूएस मध्ये विक्री केलेले, गॅलिक मॉडेल हे NASA च्या ERDA प्रकल्पाचा भाग म्हणून निवडलेल्यांपैकी एक होते, ज्याद्वारे काही वर्षांपूर्वी मानवाला चंद्रावर नेण्यासाठी जबाबदार असलेल्या एजन्सीने इलेक्ट्रिक आणि हायब्रिड मॉडेल्सची व्यावसायिक व्यवहार्यता शोधण्याचा प्रयत्न केला होता.
यासाठी, “उत्तर अमेरिकन” रेनॉल्ट 12 (त्याच्या दुहेरी हेडलॅम्प्स आणि मोठ्या बंपरमुळे सहज ओळखता येण्याजोगे) कंपनी “EVA” (इलेक्ट्रिक व्हेईकल असोसिएट्स) ने 100% इलेक्ट्रिक मॉडेलमध्ये रूपांतरित केले.
अमेरिकेच्या ओहायो राज्यात 1974 मध्ये स्थापन झालेली, ही कंपनी यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीच्या पाठिंब्याने, ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेल्सचे इलेक्ट्रिक कारमध्ये रूपांतर करण्यासाठी समर्पित होती, जी आम्ही तुम्हाला सांगितल्याप्रमाणे, त्यांच्याकडे इलेक्ट्रिक कार आहेत की नाही हे शोधायचे होते. "चालण्यासाठी पाय".
ईव्हीए मेट्रो
Renault द्वारे अधिकृतपणे विकसित न करता, विद्युतीकृत 12 ने त्याचे नाव बदलले, EVA मेट्रो म्हणून ओळखले जाऊ लागले. हुड अंतर्गत आणि ट्रंकमध्ये 19 6-व्होल्ट लीड-ऍसिड बॅटरीसह सुसज्ज, EVA मेट्रोचे वजन रेनॉल्ट 12 पेक्षा 500 किलो जास्त होते, ज्याचे वजन तत्कालीन लक्षणीय 1429 किलो होते.
हे सर्व वस्तुमान हलविण्यासाठी, ईव्हीएने 12 (माफ करा, मेट्रो) 13 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज केले ज्यामुळे ते 90 किमी/ताशी उच्च गती गाठू शकते आणि 12 सेकंदात 50 किमी/ताशी वेग वाढवू देते. ट्रान्समिशन तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सच्या प्रभारी होते.
स्वायत्ततेबद्दल, ते त्यावेळी उपलब्ध तंत्रज्ञान प्रतिबिंबित करते. पूर्ण चार्जसह (ज्याला 220V आउटलेटवर सुमारे सहा तास लागले) ईव्हीए मेट्रो 65 ते 100 किमी दरम्यान प्रवास करण्यास सक्षम होती.
आणि जर तुम्हाला वाटत असेल की रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारसाठी बॅटरी भाड्याने घेणे "कंटाळवाणे" आहे, तर तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की या रेनॉल्ट 12 इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरींना देखभाल उपाय म्हणून डिस्टिल्ड वॉटर नियमित जोडणे आवश्यक आहे.
चाचण्या
अलिकडच्या वर्षांत इलेक्ट्रिक कारच्या विलक्षण उत्क्रांतीचा आणखी एक पुरावा म्हणजे NASA चाचण्यांमधील EVA मेट्रोचा विश्वासार्हता रेकॉर्ड (ज्यांच्या निकालांचा येथे सल्ला घेतला जाऊ शकतो).
1975 आणि 1976 मध्ये (नवीन आणि वापरलेल्या इंजिन आणि बॅटरीसह) चाचणी घेतली गेली, ईव्हीए मेट्रोने स्वायत्तता चाचण्यांमध्ये प्रभाव पाडण्यास सुरुवात केली: 40 किमी/तास या स्थिर वेगाने ती 91 किमी व्यापली, जेव्हा वेग 56 किमीपर्यंत वाढला. /तास त्याची स्वायत्तता 57 किमी होती आणि स्पीडोमीटर 85 किमी/ताशी निश्चित करूनही तो 45 किमी कव्हर करण्यास सक्षम होता.
हे विसरू नका की हे सर्व आधुनिक लिथियम-आयन बॅटरी आणि पुनरुत्पादक ब्रेकिंग सिस्टमच्या आधी प्राप्त झाले होते. तथापि, विश्वासार्हतेच्या क्षेत्रात गोष्टी इतक्या चांगल्या झाल्या नाहीत.
एकूणच, चाचण्यांदरम्यान ईव्हीए मेट्रोचे इंजिन चार वेळा बदलणे आवश्यक होते. असे असले तरी, पुरातन 6 व्होल्ट लीड-ऍसिड बॅटरी 45,000 किलोमीटरपर्यंत टिकून राहू शकतील हे पाहणे शक्य होते, हे लक्षात घेता आपण 1970 च्या दशकात होतो.
चाचण्यांचा समतोल सकारात्मक असूनही, ईव्हीए मेट्रोचे कधीही मोठ्या प्रमाणात उत्पादन झाले नाही. एकूण, फक्त सात युनिट्सचे उत्पादन केले गेले (व्यक्ती, कंपन्यांना विकले किंवा विद्यापीठांना दान) आणि फक्त दोन ज्ञात आहेत. एक कॅनडामध्ये आहे आणि दुसरा यूएस मध्ये, पुनर्संचयित केला गेला आहे.