एजेन्सिया लुसाने ही बातमी प्रगत केली आहे, ज्यात असे दिसून आले आहे की अँटोनियो कोस्टा सरकारने नुकतीच मंजूरी दिली आहे, या गुरुवारी मंत्रिमंडळात, वर्ग 1 आणि 2 च्या अर्जावर नियंत्रण ठेवणाऱ्या पॅरामीटर्समध्ये वाढ, म्हणजेच देयक मूल्ये. टोल मध्ये.
एक्झिक्युटिव्हने जारी केलेल्या माहितीनुसार, वर्ग 1 च्या देयकाच्या उद्देशाने, बोनेटची कमाल उंची, समोरच्या एक्सलपर्यंत उभ्या मोजली जाते, वर्तमान 1.10 मी ते 1.30 मीटर पर्यंत जाते.
त्याच वेळी, राष्ट्रीय महामार्गांवर सर्वात कमी रक्कम भरण्यासाठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य वजन (एकूण वजन) आता 2300 किलो समाविष्ट आहे, जागा कितीही असोत.
तथापि, कमी मूल्य लागू करण्यासाठी, वाहनांसाठी "कार उत्सर्जनासाठी EURO 6 पर्यावरणीय मानक" चे पालन करणे देखील आवश्यक आहे.
मंत्रिपरिषदेने मंजूर केलेला डिक्री-कायदाडिप्लोमा रस्ते सुरक्षा आणि वाहतुकीच्या पर्यावरणीय शाश्वततेवरील युरोपियन कायद्याशी राष्ट्रीय नियामक फ्रेमवर्क स्वीकारतो, मोटरवे वापरकर्त्यांना दिलेल्या उपचारात सातत्य वाढवतो.
निर्णय उद्योगाच्या इच्छा पूर्ण करतो
हे लक्षात घेतले पाहिजे की मोटरवेच्या प्रति किलोमीटर टोल दर लागू करण्याच्या उद्देशाने वाहन वर्ग 1 आणि 2 समायोजित करणार्‍या कायद्यातील दुरुस्ती ही पोर्तुगीज बाजारपेठेत कार्यरत कार उत्पादक आणि आयातदारांनी दीर्घ काळापासून व्यक्त केलेली मागणी होती.
सर्वात जास्त ऐकल्या गेलेल्या आवाजांपैकी फ्रेंच PSA, Citroën, Peugeot, DS आणि Opel ब्रँड्सचे मालक, Mangualde येथे कारखाना आहे. नवीन हलकी व्यावसायिक वाहने आणि MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter आणि Opel Combo ची निर्मिती करण्यास सक्षम होण्यासाठी, खरेतर, अलीकडेच एक महत्त्वाची गुंतवणूक केलेली जागा.
तथापि, K9 कोड नावाच्या एकाच बेसच्या शाखा असलेली वाहने, समोरच्या एक्सलच्या क्षेत्रामध्ये 1.10 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर असल्याने, त्यांनी वर्ग 2 टोल भरण्याचा धोका पत्करला. काय, नंतर अनेक कंपनी एजंट्सना चेतावणी दिली की, अखेरीस अपेक्षित विक्रीत मोठी घट होईल, ज्यामुळे कारखान्याच्या व्यवहार्यतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण होईल, संभाव्य उत्पादन स्पेनमध्ये स्थलांतरित केले जाईल. आणि मंगुळदेतील नोकऱ्यांच्या संख्येत नैसर्गिक घट.
पोर्तुगीज सरकारने आता घेतलेल्या निर्णयामुळे, या क्षेत्राच्या मागण्यांपैकी केवळ एकच नाही तर या नोकऱ्याही सुरुवातीपासूनच सुरक्षित आहेत.