रेनॉल्ट कडजार, डॅशियाचा मालक असलेल्या फ्रेंच ब्रँडच्या बाबतीत घडल्याप्रमाणे, पुन्हा एकदा विशेषत: देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी त्याच्या एका मॉडेलमध्ये तांत्रिक बदल करावे लागले. पुन्हा एकदा, पोर्तुगीज महामार्गावरील प्रवासी कारच्या वर्गीकरणावरील कायद्यामुळे.
सर्वात अलीकडील बळी नवीन होते डॅशिया डस्टर ब्रँडने वचन दिल्याप्रमाणे, महामार्गांवर वर्ग 1 असेल — किमान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये. एक वर्गीकरण जे फ्रँको-रोमानियन ब्रँडद्वारे आधीच निर्दिष्ट न केलेल्या तांत्रिक बदलांमुळेच शक्य झाले.
लक्षात ठेवा की रेनॉल्ट कडजारच्या बाबतीत, या बदलांमध्ये मागील एक्सलवर मल्टीलिंक सस्पेंशनचा अवलंब करणे समाविष्ट होते — ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमधून — एकूण वजन २३०० किलोपेक्षा जास्त वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे, ज्यामुळे ते वर्ग १ म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते. .
मॉडेलचे राष्ट्रीय सादरीकरण जून महिन्यात होईल, त्यामुळे डेशिया डस्टरचे व्यापारीकरण — जे सर्व बाजारपेठांमध्ये विक्रीस यशस्वी ठरले आहे — त्या तारखेपासून सुरू होईल अशी अपेक्षा आहे. Razão Automóvel तुमच्यासाठी “नॅशनल” डस्टर बद्दल सर्वकाही आणण्यासाठी तिथे असेल.
नवीन Dacia Duster
जरी पूर्ववर्तीवर आधारित असले तरी बदल गहन आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या अधिक कठोर आणि सुधारित बाह्य डिझाइनसह, आतील भागात आपल्याला सर्वात मोठा फरक दिसतो, केवळ सुंदर देखावाच नाही तर सुधारित एर्गोनॉमिक्स आणि उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता देखील.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
इंजिनच्या अध्यायात, जरी आपल्या देशासाठी नियत केलेले अद्याप सोडले गेले नसले तरी ते मागील पिढीपासून वाहून गेले आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, गॅसोलीनवर 1.2 TCe (125 hp) आणि डिझेलवर 1.5 dCi (90 आणि/किंवा 110 hp), हे श्रेणीचे आधारस्तंभ राहिले पाहिजेत.