जीवन निवडी, स्वप्ने आणि संधींनी बनलेले आहे. समस्या उद्भवते जेव्हा संधी आपल्याला अशा निवडी करण्यास भाग पाडतात जे आपल्या स्वप्नांना कमी करतात. गोंधळलेला? आयुष्य आहे…
हा लेख मोटोजीपी आणि फॉर्म्युला 1 मधील व्हॅलेंटिनो रॉसीच्या कठीण निवडींपैकी एका कठीण निवडीबद्दल आहे.
सर्वज्ञात आहे की, रॉसीने MotoGP मध्ये राहणे निवडले. परंतु मी खालील प्रश्न उपस्थित करतो: ज्याला अनेकांनी - आणि माझ्याद्वारे देखील - सर्व काळातील सर्वोत्तम ड्रायव्हर मानले जाते, त्याने दोन चाकांवरून चार चाकांवर स्विच केले असते तर काय झाले असते?
हा लेख 2004 आणि 2009 दरम्यान लाखो मोटरस्पोर्ट उत्साही लोकांच्या हृदयात सामायिक केलेल्या साहसाबद्दल, त्या डेटिंगबद्दल, त्या चक्कर बद्दल असेल. जे लग्न झाले ते दोन हेवीवेट नवोदितांना एकत्र आणू शकले: लुईस हॅमिल्टन आणि व्हॅलेंटिनो रॉसी.
त्या वर्षांमध्ये, 2004 ते 2009, जगाचे ध्रुवीकरण झाले. एकीकडे, ज्यांना व्हॅलेंटिनो रॉसीला मोटोजीपीमध्ये पाहायचे होते, दुसरीकडे, ज्यांना “द डॉक्टर” पहायचे होते, ते महान जॉन सर्टीजने एकदाच साध्य केलेल्या पराक्रमाची पुनरावृत्ती करतात: फॉर्म्युला 1 जगासाठी चॅम्पियन आणि मोटोजीपी, मोटरस्पोर्टमधील अग्रगण्य शाखा.
डेटिंगची सुरुवात
ते 2004 होते आणि रॉसीने जिंकण्यासाठी सर्व काही आधीच जिंकले होते: 125 मध्ये विश्वविजेता, 250 मध्ये विश्वविजेता, 500 मध्ये विश्वविजेता, आणि MotoGP (990 cm3 4T) मध्ये 3x विश्वविजेता. मी पुनरावृत्ती करतो, तेथे सर्व काही मिळवायचे होते.
स्पर्धेवरील त्याचे वर्चस्व इतके मोठे होते की काहींनी सांगितले की रॉसी फक्त जिंकला कारण त्याच्याकडे सर्वोत्कृष्ट बाइक आणि जगातील सर्वोत्कृष्ट संघ आहे: टीम रेपसोल होंडा कडून होंडा RC211V.
काही प्रेसद्वारे त्याच्या कर्तृत्वाचे सतत अवमूल्यन होत असताना, रॉसीकडे पूर्णपणे अनपेक्षित काहीतरी करण्याचे धैर्य आणि धाडस होते: अधिकृत होंडा संघाच्या "सुपरस्ट्रक्चर" च्या सुरक्षेची देवाणघेवाण करा, ज्या संघाला ते काय आहे हे माहित नव्हते. एक दशकापूर्वी जागतिक विजेतेपद, यामाहा.
किती चालक अशा प्रकारे आपली कारकीर्द आणि प्रतिष्ठा पणाला लावू शकतील? मार्क मार्केझ हा तुमचा संकेत आहे…
रॉसीने 2004 सीझनचा पहिला जीपी जिंकला नाही त्या बाईकवर, यामाहा M1 वर विजय मिळवला तेव्हा समीक्षक शांत झाले.
ते पहिल्या नजरेच प्रेम होत. 31 डिसेंबर 2003 रोजी राइडरला केवळ 31 डिसेंबर 2003 रोजी सोडले - आणि ज्याने त्याला चॅम्पियनशिप संपल्यानंतर व्हॅलेन्सियामध्ये यामाहा M1 ची चाचणी करण्यापासून रोखले - होंडाने वाढवलेल्या अडचणी असूनही, व्हॅलेंटिनो रॉसी आणि मासाओ फुरुसावा (यामाहा फॅक्टरी रेसिंग टीमचे माजी संचालक) पहिल्याच प्रयत्नात विजयी बाईक तयार केली.
Honda ते Yamaha कडे स्विच करण्याचा हा भाग फक्त एक आठवण आहे की व्हॅलेंटिनो रॉसीने कधीही आव्हानाकडे पाठ फिरवली नाही, त्यामुळे फॉर्म्युला 1 कडे जाणे अवास्तव नव्हते.
2005 मध्ये, यामाहा M1 वर स्वार होऊन दुस-या जागतिक विजेतेपदाच्या वाटेवर असताना, व्हॅलेंटिनो रॉसीचा असा विश्वास होता की मोटोजीपीशी सामना करण्यासाठी कोणतेही आव्हान नव्हते.
स्वत:ला “डॉक्टर” म्हणवून घेणाऱ्या तत्कालीन कुरळे केसांच्या तरुण इटालियनला मान द्या: तो कधीही आव्हानांना घाबरत नव्हता. म्हणूनच 2004 मध्ये जेव्हा फोन वाजला तेव्हा व्हॅलेंटिनो रॉसीने एका खास आमंत्रणाला “होय” म्हटले.
ओळीच्या दुसर्‍या टोकाला स्कुडेरिया फेरारीचे अध्यक्ष लुका डी मॉन्टेझेमोलो होते, त्यांच्याकडे एक अकाट्य आमंत्रण होते: फॉर्म्युला 1 ची चाचणी घेण्यासाठी. फक्त मनोरंजनासाठी.
निश्चितपणे, व्हॅलेंटिनो रॉसी नुकताच "बॉल" पाहण्यासाठी गेला नव्हता...
पहिली चाचणी. ओपनमाउथ शूमाकर
व्हॅलेंटिनो रॉसीची फॉर्म्युला 1 चालविण्याची पहिली चाचणी फिओरानो येथील फेरारी चाचणी सर्किटमध्ये झाली. त्या खाजगी चाचणीत, रॉसीने गॅरेज दुसर्‍या ड्रायव्हर, दुसर्‍या दिग्गज, दुसर्‍या चॅम्पियनसह सामायिक केले: मायकेल शूमाकर, सात वेळा फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियन.
व्हॅलेंटिनो रॉसीची स्पर्धात्मकता मोजण्यासाठी रॉस ब्रॉनने सोपवलेल्या स्कुडेरिया फेरारी अभियंत्यांपैकी लुइगी माझोला, अलीकडेच इटालियनने पहिल्यांदा संघाचे खड्डे सोडले तेव्हाच्या क्षणाची आठवण त्याच्या फेसबुक पेजवर केली.
लुइगी माझोला, स्कुडेरिया फेरारी येथील अभियंतापहिल्याच प्रयत्नात व्हॅलेंटिनोने ट्रॅकला सुमारे 10 लॅप्स दिले. शेवटच्या लॅपवर, त्याच्याकडे अविश्वसनीय वेळ होता. मला आठवतं की माझ्या शेजारी बसलेला मायकेल शूमाकर टेलीमेट्रीकडे बघत चकित झाला होता, जवळजवळ अविश्वासू होता.
रॉसीने कधीही फॉर्म्युला 1 चा प्रयत्न केला नव्हता या साध्या कारणासाठी वेळ प्रभावी ठरली नाही. जर्मन चॅम्पियन मायकेल शूमाकरने सेट केलेल्या वेळेशी थेट तुलना करूनही वेळ प्रभावी होती.
व्हॅलेंटिनो रॉसी किती स्पर्धात्मक असेल हे जाणून घेण्याच्या प्रयत्नात लुइगी माझोला यांनी "किमान सात चाचण्या" परत बोलावल्या, विशेषीकृत प्रेस जंगली झाली आणि चाचण्यांची मालिका सुरू करण्यात आली.
2005 मध्ये, रॉसी दुसर्‍या चाचणीसाठी फिओरानोकडे परतला, परंतु नऊ जणांची चाचणी अजून यायची होती…
परंतु ही कथा पुढे सुरू ठेवण्यापूर्वी, एक मनोरंजक वस्तुस्थिती लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. आपण जे विचार करू शकतो त्याउलट, व्हॅलेंटिनो रॉसीने त्याच्या कारकिर्दीची सुरुवात मोटरसायकलमध्ये केली नाही, ती कार्टिंगमध्ये होती.
व्हॅलेंटिनो रॉसीचे प्रारंभिक ध्येय युरोपियन कार्टिंग चॅम्पियनशिप किंवा इटालियन कार्टिंग चॅम्पियनशिप (100 सेमी 3) मध्ये सामील होणे हे होते. तथापि, त्याचे वडील, माजी 500 सेमी 3 ड्रायव्हर, ग्राझियानो रॉसी, या चॅम्पियनशिपचा खर्च उचलू शकले नाहीत. याच वेळी व्हॅलेंटिनो रॉसी मिनी-बाईकमध्ये सामील झाला.
कार्टिंग आणि फॉर्म्युला 1 व्यतिरिक्त, व्हॅलेंटिनो रॉसी देखील रॅलींगचा चाहता आहे. त्याने 2003 मध्ये प्यूजिओट 206 WRC चालवत जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप स्पर्धेत भाग घेतला आणि 2005 मध्ये त्याने मॉन्झा रॅली शोमध्ये कॉलिन मॅकरे नावाच्या व्यक्तीला हरवले. तसे, व्हॅलेंटिनो रॉसी तेव्हापासून या रॅली शर्यतीत सतत उपस्थित आहे.
सत्याचा क्षण. शार्क टाकीमध्ये रॉसी
2006 मध्ये, रॉसीला फेरारी फॉर्म्युला 1 कारची चाचणी घेण्यासाठी नवीन आमंत्रण मिळाले. यावेळी ते आणखी गंभीर होते, ही खाजगी चाचणी नव्हती, ती स्पेनमधील व्हॅलेन्सिया येथे अधिकृत प्री-सीझन चाचणी सत्र होती. इटालियन पायलट जगातील सर्वोत्कृष्ट सैन्यासह थेट सैन्याचे मोजमाप करण्याची ही पहिलीच वेळ होती.
सराव मध्ये, मायकेल शूमाकर, फर्नांडो अलोन्सो, जेन्सन बटन, फेलिप मस्सा, निको रोसबर्ग, जुआन पाब्लो मोंटोया, राल्फ शूमाकर, रॉबर्ट कुबिका, मार्क वेबर आणि यासारख्या नावांनी वस्ती असलेल्या शार्क तलाव.
मायकेल शूमाकरमी त्याला कोणताही सल्ला दिला नाही, त्याची गरज नाही
व्हॅलेन्सियातील त्या चाचणीत, रॉसीने यापैकी अनेक शार्क ओळखले. चाचणीच्या दुस-या दिवसाच्या शेवटी, रॉसीने 9वी जलद वेळ (1मि.12.851से), विद्यमान जागतिक चॅम्पियन फर्नांडो अलोन्सोपेक्षा फक्त 1.622 सेकंदांनी आणि मायकेल शूमाकरच्या सर्वोत्तम वेळेपेक्षा फक्त एक सेकंदाने गाठली.
दुर्दैवाने, या काळात जगातील सर्वोत्कृष्टांशी थेट तुलना होऊ दिली नाही. इतर ड्रायव्हर्सच्या विपरीत, व्हॅलेंटिनो रॉसीने व्हॅलेन्सियामध्ये 2004 फॉर्म्युला 1 चालवला — फेरारी F2004 M — तर मायकेल शूमाकरने अगदी अलीकडील फॉर्म्युला 1, फेरारी 248 (विशिष्ट 2006) चालवला.
2004 ते 2006 मॉडेलमधील चेसिस सुधारणांव्यतिरिक्त, रॉसी आणि शुमाकरच्या फेरारिसमधील मोठा फरक इंजिनशी संबंधित होता. इटालियनचे सिंगल-सीटर "मर्यादित" V10 इंजिनसह सुसज्ज होते तर जर्मन आधीच नवीन V8 इंजिनांपैकी एक निर्बंधांशिवाय वापरत होते.
फेरारीचे आमंत्रण
2006 हा इतिहासातील कदाचित असा क्षण होता जिथे फॉर्म्युला 1 चा दरवाजा इटालियन ड्रायव्हरसाठी सर्वात खुला होता. त्याच वेळी, त्याच वर्षी व्हॅलेंटिनो रॉसीने MotoGP सादर केल्यानंतर प्रथमच प्रीमियर-श्रेणीचे विजेतेपद गमावले.
आम्हाला माहीत नसताना, फेरारीमध्ये शूमाकरचे दिवसही मोजले गेले. किमी रायकोनेन 2007 मध्ये फेरारीमध्ये सामील होणार होते. रॉसीचा यामाहासोबत आणखी एक वर्षाचा करार होता, परंतु आणखी दोन मोटोजीपी शीर्षके जिंकण्यासाठी त्याने "थ्री ट्यूनिंग फोर्क" ब्रँडसोबत पुन्हा स्वाक्षरी केली आहे.
त्यानंतर, फेरारीचे बॉस लुका डी मॉन्टेझेमोलो म्हणाले की नियमांची परवानगी असल्यास त्यांनी रॉसीला तिसऱ्या कारमध्ये ठेवले असते. असे म्हटले गेले की फेरारीने प्रभावीपणे इटालियन ड्रायव्हरला सादर केलेला प्रस्ताव दुसर्‍या फॉर्म्युला 1 विश्वचषक संघात प्रशिक्षणार्थीपणाच्या हंगामातून जात होता. रॉसीने स्वीकारले नाही.
गुडबाय फॉर्म्युला 1?
दोन मोटोजीपी चॅम्पियनशिप गमावल्यानंतर, 2006 मध्ये निकी हेडन आणि 2007 मध्ये केसी स्टोनरकडून, व्हॅलेंटिनो रॉसीने आणखी दोन जागतिक स्पर्धा जिंकल्या आहेत. आणि 2008 मध्ये तो फॉर्म्युला 1 च्या नियंत्रणावर परत आला.
त्यानंतर व्हॅलेंटिनो रॉसीने 2008 च्या फेरारीची मुगेलो (इटली) आणि बार्सिलोना (स्पेन) येथे चाचणी घेतली. परंतु ही चाचणी, वास्तविक चाचणीपेक्षा अधिक, मार्केटिंग चालीसारखी वाटली.
2010 मध्ये स्टीफॅनो डोमेनिकलीने म्हटल्याप्रमाणे: “व्हॅलेंटिनो हा एक उत्कृष्ट फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर असेल, परंतु त्याने दुसरा मार्ग निवडला. तो आमच्या कुटुंबाचा एक भाग आहे आणि म्हणूनच आम्ही त्याला ही संधी देऊ इच्छितो.”
स्टेफानो डोमेनिकलीआम्हाला पुन्हा एकदा एकत्र आल्याचा आनंद आहे: दोन इटालियन चिन्हे, फेरारी आणि व्हॅलेंटिनो रॉसी.
पण कदाचित रॉसीला F1 मध्ये शर्यतीची शेवटची संधी 2009 मध्ये, हंगेरीमध्ये फेलिप मासाच्या दुखापतीनंतर आली होती. खालील GP’s मध्ये Massa ची जागा घेणारा ड्रायव्हर लुका बडोअरने हे काम केले नाही आणि फेरारीपैकी एकाचा ताबा घेण्यासाठी पुन्हा व्हॅलेंटिनो रॉसीच्या नावाचा उल्लेख केला गेला.
व्हॅलेंटिनो रॉसीमी फेरारीशी मॉन्झा येथील रेसिंगबद्दल बोललो. पण चाचणी केल्याशिवाय त्याचा अर्थ नाही. आम्ही आधीच ठरवले आहे की चाचणीशिवाय फॉर्म्युला 1 मध्ये प्रवेश करणे मजा करण्यापेक्षा अधिक धोकादायक आहे. तुम्ही फक्त तीन दिवसात सर्वकाही समजू शकत नाही.
पुन्हा एकदा, रॉसीने दाखवून दिले की तो एक प्रयोग म्हणून फॉर्म्युला 1 मध्ये सामील होण्याची शक्यता पाहत नाही. होण्यासाठी, जिंकण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक होते.
त्याने प्रयत्न केला असता तर?
चला कल्पना करूया की ही संधी 2007 मध्ये आली होती? एक हंगाम ज्यामध्ये फेरारी कारने अर्ध्याहून अधिक शर्यती जिंकल्या - सहा रायकोनेनसह आणि तीन फेलिप मासासह. काय झाले असेल? रॉसी जॉन सर्टीशी जुळू शकेल का?
व्हॅलेंटिनो रॉसीच्या आगमनाचे फॉर्म्युला १ मध्ये किती परिणाम झाले असतील याची तुम्ही कल्पना करू शकता का? गर्दी खेचणारा आणि लाखो लोकांना ओळखणारा माणूस. निःसंशयपणे, जगातील मोटारसायकलमधील सर्वात मोठे नाव.
ही एक रोमँटिक कथा असेल की प्रश्न विचारणे अशक्य आहे: त्याने प्रयत्न केला असता तर?
फेरारीनेच काही महिन्यांपूर्वी हा प्रश्न उपस्थित केला होता, “काय तर…” शीर्षक असलेल्या ट्विटमध्ये.
तर काय...? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— स्कुडेरिया फेरारी (@ScuderiaFerrari) 28 मार्च 2018
तथापि, व्हॅलेंटिनो रॉसीला फॉर्म्युला 1 मध्ये प्रवेश करण्याची शक्यता असल्याने एक दशकाहून अधिक काळ लोटला आहे. सध्या, व्हॅलेंटिनो रॉसी चॅम्पियनशिपमध्ये मार्क मार्केझच्या अगदी मागे दुसऱ्या स्थानावर आहे.
त्याला कसे वाटते असे विचारले असता, व्हॅलेंटिनो रॉसी म्हणतात की तो “उच्च आकारात आहे” आणि तो “वयाचे वजन जाणवू नये यासाठी पूर्वीपेक्षा जास्त प्रशिक्षण देतो”. त्याचे शब्द खरे असल्याचा पुरावा म्हणजे त्याने नियमितपणे पायलटला मारहाण केली आहे जो त्याच्या टीमचा "भाला" असायला हवा होता: मॅव्हरिक विनालेस.
जपानी ब्रँडकडून, व्हॅलेंटिनो रॉसी फक्त एक गोष्ट विचारतो: जिंकणे सुरू ठेवण्यासाठी अधिक स्पर्धात्मक मोटरसायकल. रॉसीकडे त्याच्या 10व्या जागतिक विजेतेपदासाठी अजून दोन हंगाम आहेत. आणि केवळ ज्यांना इटालियन ड्रायव्हरचा दृढनिश्चय आणि प्रतिभा माहित नाही, जो पौराणिक क्रमांक 46 खेळतो, त्याच्या हेतूवर शंका घेऊ शकतो.
या इतिवृत्ताचा शेवट करण्यासाठी (जे आधीच लांब आहे), मी तुम्हाला हे शब्द देऊन सोडतो की, पुढच्या रांगेत हे सर्व पाहणाऱ्या लुइगी माझोलाने त्याच्या फेसबुक पेजवर लिहिले:
मला व्हॅलेंटिनो रॉसीसोबत दोन विलक्षण वर्षे काम करण्याचा आनंद मिळाला. कसोटीच्या दिवशी, तो शॉर्ट्स, टी-शर्ट आणि फ्लिप-फ्लॉपमध्ये ट्रॅकवर आला. तो अतिशय सामान्य माणूस होता. पण जेव्हा मी बॉक्समध्ये प्रवेश केला तेव्हा सर्वकाही बदलले. त्याची मानसिकता प्रॉस्ट, शूमाकर आणि इतर महान ड्रायव्हर्ससारखीच होती. मला एक पायलट आठवतो ज्याने संपूर्ण टीमला ड्रॅग केले आणि प्रेरित केले, तो अविश्वसनीय अचूकतेने दिशा देण्यास सक्षम होता.
हे फॉर्म्युला 1 ने गमावले आहे ...