टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन (TMC) चे अध्यक्ष आणि CEO Akio Toyoda यांच्यासाठी, स्पर्धेद्वारे चांगल्या कार विकसित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे. या कारणास्तव, टोयोटा केटानो पोर्तुगाल, टोयोटा स्पेन आणि मोटर अँड स्पोर्ट इन्स्टिट्यूट (एमएसआय) सैन्यात सामील झाले आणि बदलले. टोयोटा जीआर यारिस "मिनी-डब्ल्यूआरसी" मध्ये.
"टोयोटा गाझू रेसिंग इबेरियन कप" या त्याच्या स्वतःच्या सिंगल-ब्रँड ट्रॉफीमध्ये तारांकित करण्यास सक्षम असलेल्या रॅली मशीनमध्ये इच्छित जपानी हॉट हॅच तयार करणे हा उद्देश होता.
या नवीन स्पर्धेचे पहिले तीन सीझन (2022, 2023 आणि 2024) आधीच निश्चित झाले आहेत आणि अधिकृत ब्रँड म्हणून ट्रॉफी आणि प्रमोशनल रॅलीच्या जगात टोयोटाचे अधिकृत पुनरागमन आहे.
250,000 युरो पेक्षा जास्त बक्षिसे मिळवण्यासाठी, या नवीन स्पर्धेच्या पहिल्या सत्रात एकूण आठ स्पर्धा असतील — चार पोर्तुगाल आणि चार स्पेनमध्ये. नोंदणीसाठी, हे आधीच खुले आहेत आणि तुम्ही ईमेलद्वारे अर्ज करू शकता.
जीआर यारिसमध्ये काय बदलले आहे?
टोयोटा जीआर यारिसच्या तुलनेत डीलर्सच्या विक्रीत थोडासा बदल झाला असला तरी, जीआर यारिस या ट्रॉफीमध्ये सहभागी होणार असल्याच्या बातम्या मिळणे थांबले नाही.
MSi तंत्रज्ञांनी नमुने तयार करणे मुख्यत्वे सुरक्षिततेवर केंद्रित होते. अशाप्रकारे, “टोयोटा गाझू रेसिंग इबेरियन कप” मध्ये रेस करणार्‍या गाड्या सेफ्टी बार, अग्निशामक उपकरणांसह सुरू झाल्या आणि आतील बहुतेक “लक्झरी” गमावल्या.
आत, जीआर यारीस ज्या "आहार" च्या अधीन होते ते कुप्रसिद्ध आहे.
यामध्ये एक टेक्नोशॉक सस्पेन्शन, कुस्कोद्वारे निर्मित सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, रॅली टायर्स, छतावरील हवेचे सेवन, कार्बनचे भाग आणि अगदी विशिष्ट एक्झॉस्ट लिफ्टिंग सिस्टीम आहे.
बाकीसाठी, आमच्याकडे अजूनही 1.6 l तीन-सिलेंडर टर्बो आहे (ज्यामध्ये कोणतेही यांत्रिक बदल नमूद केलेले नाहीत हे लक्षात घेऊन, 261 एचपी ऑफर करते) आणि जीआर-फोर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे. सध्या तरी या ट्रॉफीमध्ये सहभागी होण्याचा खर्च अद्याप जाहीर करण्यात आलेला नाही.