हे स्वस्त नाही - (जवळजवळ) 180,000 डॉलर्स, फक्त 148,000 युरोच्या समतुल्य - परंतु हे एक अल्फा रोमियो जिउलीटा टीसीआर 2019 चे खरे आहे. हे मूळतः रोमियो फेरारिसने विकसित केले होते आणि हे विशिष्ट युनिट रिसी कॉम्पिटिजिओने - इटालियन-अमेरिकन स्कुडेरियाने तयार केले होते जे मुख्यतः फेरारी मॉडेल्ससह जीटी चॅम्पियनशिपमध्ये चालते.
Giulietta TCR, जरी स्वतंत्रपणे विकसित झाले असले तरी, सर्किटवर त्याची स्पर्धात्मकता सिद्ध केली आणि टीम मुल्सेनच्या जीन-कार्ल वर्नेला 2020 मध्ये WTCR मध्ये तिसरे स्थान मिळू दिले, जे अपक्षांमध्ये चॅम्पियन होते.
दुसरीकडे, विक्रीसाठी असलेले युनिट कधीही धावले नाही (परंतु 80 किमी रेकॉर्ड केले आहे). हे यूएस मधील फेरारी ऑफ ह्यूस्टन द्वारे विकले जात आहे — जिथे Risi Competizione चे मुख्यालय देखील आहे — परंतु TCR तपशीलांतर्गत असल्याने अल्फा रोमियो Giulietta TCR ला IMSA मिशेलिन पायलट मालिका, SRO TC अमेरिका, यांसारख्या विविध यूएस आणि कॅनेडियन चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेण्याची परवानगी देते. SCCA, NASA (नॅशनल ऑटो स्पोर्ट असोसिएशन, त्यामुळे कोणताही गोंधळ नाही) आणि कॅनेडियन टूरिंग कार चॅम्पियनशिप.
अल्फा रोमियो जिउलीटा टीसीआर
Giulietta TCR हे Giulietta QV च्या उत्पादनावर आधारित आहे आणि तेच 1742 cm3 टर्बोचार्ज केलेले इंजिन त्याच्यासोबत सामायिक करते, परंतु येथे त्याची शक्ती सुमारे 340-350 hp पर्यंत वाढलेली दिसते. हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह राहिले आहे, ज्यामध्ये सहा-स्पीड सदेव अनुक्रमिक गिअरबॉक्सद्वारे ट्रान्समिशन केले जात आहे, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे पॅडल्स आहेत आणि त्यात सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल देखील आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
फक्त 1265 किलो, ड्रायव्हरचा समावेश आहे, उच्च कार्यक्षमतेची अपेक्षा करा. कमीत कमी संभाव्य ब्रेकिंग अंतर आणि वक्राच्या शिखराकडे जाणारा आदर्श मार्ग सुनिश्चित करण्यासाठी, Giulietta TCR मध्ये 378 मिमी व्यासासह आणि सहा-पिस्टन कॅलिपरसह, पुढील बाजूस हवेशीर ब्रेक डिस्क आणि 290 मिमीच्या मागील बाजूस डिस्क देखील आहेत. दोन-प्लंगर कॅलिपरसह.
