हळूहळू, Mazda MX-5 चे भविष्य अधिक स्पष्ट होत आहे आणि असे दिसते की, प्रसिद्ध जपानी रोडस्टर (NE) ची पाचवी पिढी दहन इंजिनला विश्वासू राहील, मॉडेलच्या अनेक चाहत्यांना आनंद होईल.
त्यासाठी, MX-5 मध्ये प्रगत Skyactiv-X असेल, गॅसोलीन इंजिन जे डिझेलप्रमाणे (अंशात) काम करेल आणि हिरोशिमा ब्रँडने आधीच Mazda3 आणि CX-30 व्यतिरिक्त आणखी मॉडेल आणण्याचे आश्वासन दिले आहे. Skyactiv-X स्वीकारण्याची अट? हे इंजिन "मनात" ठेऊन मॉडेल विकसित करावे लागेल.
परंतु आम्ही Skyactiv-X च्या अगदी अलीकडील पुनरावृत्तीमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, भविष्यात MX-5 देखील ते सौम्य-हायब्रीड प्रणालीशी संबंधित असेल, अशा प्रकारे जपानी रोडस्टरसाठी विद्युतीकरणाचे आगमन चिन्हांकित केले जाईल, परंतु प्लगपासून खूप दूर. संकरीत किंवा अगदी 100% इलेक्ट्रिक ज्याबद्दल बोलले गेले आहे.
गुडबाय इनकमिंग आवृत्ती?
Skyactiv-X च्या अवलंबनाची पुष्टी झाल्यास, बहुधा ते एकमेव इंजिन उपलब्ध होईल, म्हणजे 1.5 l आणि 132 hp सह Skyactiv-G चे "विदाई" एंट्री आवृत्ती म्हणून.
आणि हे लक्षात घेऊन, आतापर्यंत, Skyactiv-X फक्त 2.0 l क्षमतेसह अस्तित्वात आहे, याचा अर्थ बाजारातील सर्वात परवडणाऱ्या रोडस्टरचे वरच्या दिशेने पुनर्स्थित करणे असा होऊ शकतो.
मजदा इंजिनचा एक छोटा प्रकार विकसित करू शकेल का? आम्हाला वाट पहावी लागेल. Skyactiv-X साठी फक्त अधिकृतपणे ज्ञात विकास तंतोतंत विरुद्ध दिशेने आहे: सहा-सिलेंडर इन-लाइन आणि 3.0 l क्षमता.
Skyactiv-X आज 2.0 l Skyactiv-G ने सुसज्ज असलेल्या MX-5 मधील सर्वात शक्तिशाली 184 hp च्या अनुषंगाने 186 hp उत्पादन करते. तथापि, ते 240 Nm टॉर्क वितरीत करते, Skyactiv-G च्या 205 Nm पेक्षा कितीतरी जास्त आणि अधिक अनुकूल पद्धतीमध्ये उपलब्ध आहे.
Skyactiv-X वापरण्याचा दुसरा मोठा फायदा? Skyactiv-G च्या तुलनेत आरामात कमी असलेले उपभोग आणि उत्सर्जन, आज Mazda3 आणि CX-30 मध्ये पाहिले जाऊ शकते.
उर्वरित, या बदलत्या काळाचा सामना करण्यासाठी इंजिनच्या नाजूक प्रश्नाव्यतिरिक्त, माझदा एमएक्स -5 स्वतःसारखेच राहील: फ्रंट इंजिन, मागील चाक ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स. आणि, अर्थातच, वजनाचा नेहमीचा व्यस्तता.