गेल्या वर्षाच्या शेवटी, 2022 मध्ये व्हँकेल ते माझदाला श्रेणी विस्तारक म्हणून परत आल्याचे आमच्या लक्षात आले. त्यावेळी, जपानमधील MX-30 च्या सादरीकरणात माझदाचे स्वतःचे कार्यकारी संचालक अकिरा मारुमोटो यांनी पुष्टी केली होती.
"बहु-विद्युतीकरण तंत्रज्ञानाचा एक भाग म्हणून, रोटरी इंजिन मजदाच्या खालच्या विभागातील मॉडेल्समध्ये वापरण्यात येईल आणि 2022 च्या पहिल्या सहामाहीत बाजारात सादर केले जाईल," तो म्हणाला.
पण आता हिरोशिमाच्या निर्मात्याने या सगळ्याला ब्रेक लावला आहे. ऑटोमोटिव्ह न्यूजशी बोलताना, माझदाचे प्रवक्ते मासाहिरो साकाटा म्हणाले की, पुष्टी केल्याप्रमाणे रोटरी इंजिन पुढील वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत येणार नाही आणि त्याच्या परिचयाची वेळ आता अनिश्चित आहे.
शिवाय, अनिश्चितता हा शब्द आहे जो वानकेलला माझदाकडे परत येण्याचे उत्तम प्रकारे प्रतिबिंबित करतो, कारण जपानी माध्यमे आधीपासूनच लिहितात की जपानी ब्रँडने रोटरी इंजिनचा रेंज विस्तारक म्हणून वापर पूर्णपणे काढून टाकला आहे.
वरवर पाहता, सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, मोठ्या बॅटरी क्षमतेची आवश्यकता असेल, जे MX-30 बनवेल, माझदाने हे तंत्रज्ञान सुसज्ज करण्यासाठी प्रथम निवडलेले मॉडेल खूप महाग आहे.
हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की Mazda MX-30, Mazda चे पहिले 100% इलेक्ट्रिक उत्पादन, एकापेक्षा जास्त प्रोपल्शन तंत्रज्ञान प्राप्त करण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते आणि जपानमध्ये त्यात सर्वात हलके संकरित (सौम्य-हायब्रिड) असलेले दहन इंजिन आवृत्ती देखील आहे.
पोर्तुगालमध्ये हे केवळ 100% इलेक्ट्रिक आवृत्तीमध्ये विक्रीसाठी आहे, जे इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित आहे जे 145 hp आणि 271 Nm च्या समतुल्य उत्पादन करते आणि 35.5 kWh सह लिथियम-आयन बॅटरी जी जास्तीत जास्त 200 किमी (किंवा) स्वायत्तता देते शहरात 265 किमी).
हे पाहणे बाकी आहे की माझदाने हे परतावे (प्रतीक्षेत!) चांगल्यासाठी टाकून दिले आहे की "सुया मारण्यासाठी परत येण्याचा" हा क्षण आहे.