ते मॉन्टेज नाही. ही बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी खरी आहे आणि टार्मॅकच्या वापरासाठी सुधारित करण्यात आली आहे. हे केवळ वास्तविकच नाही, तर ते सध्या नेदरलँड्समध्ये क्लासिक यंगटाइमर्सद्वारे विक्रीसाठी आहे, परंतु कोणतीही किंमत नाही.
हे बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी बेंटले पॅरिस, फ्रान्स येथे 2004 मध्ये वितरित केले गेले आणि ओडोमीटरवर 85,166 किमीचे वैशिष्ट्य आहे. सुसज्ज अ 6.0 W12 ट्विन-टर्बो — त्यावेळी उपलब्ध असलेले एकमेव इंजिन, परंतु जे नवीन पिढीमध्ये राहते —, हे 6100 rpm वर 560 hp आणि 650 Nm टॉर्क 1600 आणि 6100 rpm दरम्यान उपलब्ध आहे.
सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनद्वारे पारेषण चार चाकांपर्यंत कायमस्वरूपी आहे. (मूळ कारचे) वजन सुमारे 2.5 टन असूनही, कॉन्टिनेंटल जीटी नेहमीच वेगवान कार राहिली आहे: 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 4.8s पुरेसे होते आणि मी कमाल वेग 318 किमी/ताशी गाठू शकतो.
चाके वाढली: 285 ऑफरोड टायर आणि 20" चाके
त्याला… ट्रान्सकॉन्टिनेंटल म्हणायला हवे
या कॉन्टिनेंटल जीटीने ज्या मूल्यांपर्यंत पोहोचू नये, ते डांबरातून उतरण्यासाठी केलेले बदल पाहता. सर्वात स्पष्ट बदल आहे 76 मिमी उंच ग्राउंड क्लीयरन्स , ज्याने एअर सस्पेंशन आणि स्टॅबिलायझर बार बदलण्यास भाग पाडले.
चाके देखील त्यांच्या परिमाणांसाठी वेगळी आहेत: ते 20″ आहेत, सोबत 285 टायर आहेत, ऑफ-रोडसाठी विशिष्ट. त्यांना “फिट” करण्यासाठी, पुढील आणि मागील फेंडर्स बाहेरील आणि आतील दोन्ही बाजूंनी बदलणे आवश्यक होते, ज्यामुळे रेडिएटर्सपासून विविध टाक्यांपर्यंत अनेक घटक देखील त्या जागी हलवावे लागले.
छताला विशिष्ट डिझाइन सपोर्ट मिळाला, जेथे सुटे चाक बसते आणि समोर, छतावर, चार हेला एलईडी दिवे असलेली बार. मागील बाजूस एक संरक्षण प्लेट आणि ऑप्टिकल संरक्षण देखील मिळाले.
ते असेही सूचित करतात की एक्झॉस्ट बदलण्यात आला आहे, चांगला आवाज काढण्यासाठी आणि आणखी काही घोडे सोडले गेले आहेत, जरी ते काय नफा मिळाले हे जाहीर करत नाहीत. दृष्यदृष्ट्या, ते काळ्या रंगात रंगवलेल्या भागांसह पूर्ण केले जाते, जसे की मिरर कव्हर्स आणि पुढील लोखंडी जाळी.
लेदर-लाइन इंटीरियर.
या निर्मितीमागील कारणे काहीही असली तरी - हे महागडे परिवर्तन क्लासिक यंगटाइमर्सनीच केले होते - हे बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी खरोखरच महाद्वीपांवर जाण्यासाठी सज्ज दिसते. आणि Bentley Bentayga, ब्रँडची पहिली SUV पेक्षा खूपच आकर्षक असण्याच्या बोनससह.