सुमारे एक वर्षापूर्वी प्रकट झाले आणि आम्ही आधीच W12 इंजिनसह त्याची चाचणी केल्यानंतर, द बेंटले फ्लाइंग स्पर आता त्याची पॉवरट्रेनची श्रेणी वाढलेली पाहिली आहे.
फ्लाइंग स्परला सुसज्ज करण्यासाठी येणारे नवीन इंजिन 4.0 l सह तेच ट्विन-टर्बो V8 आहे जे आपण आधीच कॉन्टिनेंटल GT मध्ये पाहिले आहे. याचा अर्थ बेंटले फ्लाइंग स्परच्या या नवीन आवृत्तीमध्ये 550 hp आणि 770 Nm आहे.
W12 इंजिन असलेल्या फ्लाइंग स्पर्सपेक्षा सुमारे 100 किलो हलके — गिट्टी काढून टाकली, मुख्यतः पुढच्या एक्सलवर — ही आवृत्ती 0 ते 100 किमी/ताशी फक्त 4.1 सेकंदात पूर्ण करते आणि 318 किमी/ताशी पोहोचते.
सिलेंडर निष्क्रिय केल्याने बचत करण्यात मदत होते
वापर (आणि उत्सर्जन) कमी करण्यासाठी, बेंटले फ्लाइंग स्पर V8 मध्ये एक सिलिंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली आहे जी आठपैकी चार सिलिंडर फक्त 20 मिलिसेकंदांमध्ये बंद करण्यास सक्षम आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
जेव्हा जेव्हा 3000 rpm च्या खाली आवर्तने येतात आणि टॉर्कची “आवश्यकता” 235 Nm च्या पुढे जात नाही तेव्हा सिलिंडरचे निष्क्रियीकरण होते.
डायनॅमिक घटकासाठी, वजन कमी करण्यात मदत करण्याव्यतिरिक्त, फ्लाइंग स्पर V8 मानक म्हणून एअर सस्पेंशन आणि टॉर्क व्हेक्टरिंग सारख्या प्रणालींवर अवलंबून राहते आणि पर्याय म्हणून, त्यात चार-चाक किंवा स्टीयरिंग व्हील किंवा स्टॅबिलायझर बार 48 V इलेक्ट्रिकल सिस्टममुळे सक्रिय आहेत.
इतर फ्लाइंग स्पर्स प्रमाणेच, V8 आवृत्ती त्याच्या “V8” लोगो आणि चार एक्झॉस्ट आउटलेटसाठी वेगळी आहे. ऑर्डर आधीच उघडल्यामुळे, बेंटले फ्लाइंग स्पर वर्षाच्या अखेरीस पहिले युनिट वितरित करणार आहे. असे असूनही त्याची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही.