5.5 मीटर लांबीच्या, V12 इंजिनसह आणि भव्य लाईन्सच्या मालकासह कारसाठी विवेकबुद्धी एक कठीण मिशन बनते. नवीन रोल्स रॉयस भूत त्याचे डायनॅमिक गुण वाढविण्यासाठी नवीन प्लॅटफॉर्म आणि विकसित चेसिस वापरते.
भूत (भूत) पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या 99.9% वर अदृश्य होण्याची कल्पना वाटणे तितकेच नैसर्गिक आहे, रोल्स-रॉईसची रस्त्यावर विवेकी उपस्थिती असल्याचा दावा करणे म्हणजे हत्तीकडे लक्ष न देण्याची अपेक्षा करणे समान आहे. एका चायना दुकानात.
पण बीएमडब्ल्यू ग्रुपच्या हातात असलेल्या सुपर-लक्झरी ब्रिटीश ब्रँडने त्या दिशेने एक पाऊल टाकले आहे, कारण एका दशकापूर्वी पहिली पिढी सुरू झाल्यापासून त्याच्या लक्ष्यित ग्राहकांचे प्राधान्यक्रम थोडेसे बदललेले दिसतात. किमान त्यांनी रोल्स रॉइसच्या सीईओला वैयक्तिकरित्या ते सांगितले आहे.
त्यांच्या अभिरुचीचे मूल्यांकन करण्यासाठी नियमित दवाखाने ठेवण्याऐवजी, त्यांना टॉरस्टेन मुलर-ओटीवोस यांच्यासोबत (कदाचित मिशेलिन प्रमाणित) डिनरसाठी आमंत्रित करण्यात आले होते, ज्यांना "रोल्स-रॉयस ही कार उत्पादक कंपनी आहे ज्याच्या ग्राहकांशी सर्वात जवळचा संपर्क आहे" याची खात्री करण्यात गर्व आहे.
आणि 1970 च्या फ्रेंच रेडसह जोडलेल्या क्रिस्टल झूमर आणि ट्रफल फॉई ग्रासच्या मऊ प्रकाशात, त्यांनी क्रमांक 1 रोल्स-रॉइसला सांगितले की ते भविष्यात अधिक विवेकी भूत असणे पसंत करतील. आणि ही एक कल्पना होती जी जागतिक स्तरावर व्यक्त झाली, अशा वेळी जेव्हा रोल्स-रॉयस पूर्वीपेक्षा चांगली होती, 2019 मध्ये 5152 युनिट्स विकल्या गेल्या, ब्रँडच्या 116-वर्षांच्या इतिहासातील सर्वोत्तम वर्ष, नुकत्याच लॉन्च झालेल्या Cullinan , SUV च्या सौजन्याने. , अर्थातच.
बहुधा, गोरमेट मिष्टान्न सर्व्ह होईपर्यंत, "पोस्ट-ऑप्युलन्स" हे नाव आधीच अशा सन्माननीय कंपनीसह एकाच टेबलवर बसलेल्या प्रख्यात मार्केटियरच्या मेंदूत आकार घेते (स्टँडर्ड-वाहक फॅंटमसाठी, तथापि, नियम असतील भविष्यात देखील भिन्न लागू करा.
अधिक सह कमी
पण भूत असतानाही, ऐश्वर्य कमी करणे म्हणजे आकारमान नाही — उलट: दुसरी पिढी नऊ सेंटीमीटर लांब (५५४० मिमी) आणि तीन सेंटीमीटर रुंद (१९७८ मिमी) आहे. आणि जरी फक्त हुडावरील कुलीन पुतळा आणि छत्र्या (दरवाज्याच्या खिशात) पूर्ववर्ती पासून पुढे नेल्या गेल्या असल्या तरी, दोन्ही मॉडेल्स एकमेकांपासून वेगळे करण्यासाठी चांगली प्रशिक्षित नजर लागते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
नवीन पिढीकडे कमी दागिने आणि क्रिझ आहेत, ब्रँडची नमुनेदार पुढची लोखंडी जाळी लहान आणि अधिक विवेकी आहे (आणि अपारदर्शक चकाकी असलेल्या उभ्या पंखांसह त्यामुळे वरील 20 एलईडी त्यांना जास्त चमकदार बनवू शकत नाहीत), आणि सर्वात प्रसिद्ध हुड अलंकार जग थोडे मागे ढकलले आहे. केवळ ही पायरी तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीची आहे, कारण स्पिरिट ऑफ एक्स्टसीच्या मूर्तीला हुड उघडल्यावर अचूक अचूकतेने ओपनिंगमधून जावे लागते.
जर बाह्य रचनेचे संयम पूर्णपणे स्पष्ट नसेल तर, आतील उत्तर-संपन्नता स्पष्ट नसल्यास, कमीतकमी थोडी अधिक लक्षणीय आहे.
ठीक आहे, आम्ही या संदर्भात चांगली सुरुवात करू शकलो नाही कारण सीटच्या दुसऱ्या रांगेत प्रवेश केल्यावर आम्हाला हे समजले की अजूनही "आत्मघाती" दरवाजे (उलटे उघडणे) नाही तर, आणि प्रथमच, हे बिघडलेला प्रवासी आता विजेच्या मदतीने दार उघडू शकतो. प्रथम, आतील कुंडी सोडा आणि नंतर बाहेरून काही अडथळे आहेत का हे तपासण्यासाठी त्याला त्याच्या विश्रांतीच्या स्थितीत परत येण्याची परवानगी द्या, नंतर पूर्ण मदत उघडण्यासाठी खेचा आणि धरून ठेवा — आजूबाजूच्या बहुतेक बाजारपेठांमध्ये बटणाचा फक्त एक स्पर्श मंजूर केला जाणार नाही. जग.
तुम्ही निघून गेल्यानंतर, तुम्ही दाराच्या बाहेरील हँडलवरील बटण दाबून किंवा मॅन्युअली बंद करून, परंतु विद्युत सहाय्याने दरवाजा पूर्णपणे आपोआप बंद करू शकता. अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्सल सेन्सर, तसेच प्रत्येक दरवाजामध्ये स्थापित "जी" फोर्स सेन्सर, कार टेकडीवर किंवा क्षैतिज विमानात असली तरीही, नेहमी समान वजन ठेवण्याची परवानगी देतात.
लक्झरी आर्किटेक्चर
कारची रचना अॅल्युमिनियम स्पेसफ्रेम आहे, ज्याला आर्किटेक्चर ऑफ लक्झरी म्हणतात, फॅंटम आणि कुलीननवर प्रथमच वापरले गेले आणि बॉडीवर्क देखील अॅल्युमिनियमचा एक मोठा अखंड तुकडा आहे ज्यामध्ये डॅशबोर्डमध्ये कोणतेही अंतर नाही ज्यामुळे दर्शकांच्या दृष्टीस अडथळा येऊ शकतो. ( हे शक्य करण्यासाठी, चार कारागीर एकाच वेळी बॉडीवर्क मॅन्युअली वेल्ड करतात), ज्यामुळे शरीराची कडकपणा (40,000 Nm/deg) वाढते आणि वजन कमी होते.
हे नवीन इन-हाउस विकसित प्लॅटफॉर्म (2009 च्या मॉडेलच्या विपरीत, ज्याने BMW 7 मालिकेचा रोलिंग बेस वापरला होता) गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्राचा मार्ग मोकळा केला आणि इंजिन समोरच्या एक्सलच्या मागे ढकलले गेले हे वस्तुस्थिती निर्माण करण्यासाठी महत्त्वाची होती. 50/50 वजन वितरण (समोर/मागील).
धक्के शोषून घेणारा
घोस्ट सस्पेंशन असे आहे जेथे बहुतेक तांत्रिक प्रगती आढळू शकते. प्रथम, तथाकथित "प्लॅनर" सस्पेंशन आहे जे मागील "मॅजिक कार्पेट राइड" ची उत्क्रांती आहे.
फक्त स्टिरिओ कॅमेरे वापरून पुढचा रस्ता "पाहण्यासाठी" आणि 100 किमी/ता पर्यंत निलंबन समायोजित करण्यापेक्षा (प्रतिक्रियात्मकपणे) 100 किमी प्रति तास (फ्लेगबियरर सिस्टम, आवश्यक असलेल्या पुरुषांच्या संदर्भात) स्टिरीओ कॅमेरे वापरण्यापेक्षा बरेच तंत्रज्ञान नियंत्रित करण्यामागे त्याचा मुख्य विचार आहे. , कायद्यानुसार, एका शतकापूर्वी पहिल्या ऑटोमोबाईलसमोर लाल ध्वज घेऊन जाणे).
ग्लाइडिंग-ऑन-लँड फील तयार करण्याच्या त्यांच्या शोधात ऑटोमोबाईलने यापूर्वी कधीही साध्य केले नव्हते, अभियंत्यांनी पहिले मास डॅम्पर फ्रंट सस्पेंशनच्या वरच्या विशबोनमध्ये समाविष्ट केले. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हा… शॉक शोषकांसाठी शॉक शोषक आहे आणि तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित व्हेरिएबल शॉक शोषक आणि सेल्फ-लेव्हलिंग एअर सस्पेंशन यांच्या संयोगाने आधीच प्राप्त झालेला उल्लेखनीय परिणाम आणखी सुधारण्यास अनुमती देतो.
पाच-आर्म मागील लेआउट कमी अत्याधुनिक नाही: त्याच एअर सस्पेंशन तंत्रज्ञानाव्यतिरिक्त, नवीन स्टीयरिंग एक्सलचा फायदा होतो. 5.5 मीटर पेक्षा जास्त लांब आणि 2.5 टन वजनाच्या कारकडून एखाद्याला जेवढी अपेक्षा असते (आणि अपेक्षाही नसते) रोल्स-रॉईस घोस्टची एकूण चालना आणि चपळता सुधारण्यासाठी हे खरोखर उपयुक्त आहे.
शेवटचा V12
6.75 l V12 इंजिन पहिल्या पिढीकडून वारशाने मिळालेले आहे, परंतु ते स्वतःच अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेचा एक भाग आहे आणि "ऐतिहासिक मूल्य" जोडले आहे, कारण ते रोल्स-रॉईस घोस्टमधील शेवटचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन असण्याची शक्यता आहे ( बिल्डरने आधीच 2030 नंतर सर्व-इलेक्ट्रिक ब्रँड बनण्याचा आपला इरादा जाहीर केला आणि प्रत्येक भूत सुमारे दहा वर्षे टिकतो… बरं, गणित करणे खूप सोपे आहे...).
हे सुप्रसिद्ध आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक (टॉर्क कन्व्हर्टर) ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे जे प्रत्येक प्रसंगासाठी आदर्श गियर पूर्व-निवडण्यासाठी GPS वरून डेटा काढते. शेवटचे, आणि निश्चितपणे ग्लोबच्या ध्रुवांच्या जवळ राहणार्‍या श्रीमंत ग्राहकांसाठी, घोस्टने रीअर-व्हील ड्राइव्हवरून ऑल-व्हील ड्राइव्हवर स्विच केले आहे.
नवीन ग्राहकाला गाडी चालवायची आहे
Tortsen Müller-Ötvös, Rolls-Royce चे CEO"सर्व भुतेंपैकी सुमारे 80% आता मालक-चालित आहेत, अगदी चीनमध्येही, आम्हाला माहित आहे की बरेच ग्राहक आठवड्यात चालक-चालित असतात परंतु आठवड्याच्या शेवटी ते चाकाच्या मागे बसतात."
म्हणूनच, मालक-ड्रायव्हर्सची लक्षणीय संख्या असलेले हे एकमेव रोल्स असल्याने, पुढच्या रांगेच्या डाव्या सीटवर जाणे अर्थपूर्ण आहे.
परंतु, ही अभिजात दुसरी पंक्ती सोडण्यापूर्वी, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की, मागील इलेक्ट्रिक सीटच्या नेहमीच्या मसाज, गरम आणि थंड करण्याच्या कार्यांव्यतिरिक्त, प्रदूषित हवा आपोआप बाहेर ठेवली जाते आणि अति-सूक्ष्म कण दोन मिनिटांत शुद्ध केले जातात. अत्याधुनिक नॅनो-फिल्टरबद्दल धन्यवाद. निःसंशय आनंददायी तपशील आणि "किंचित" संपन्न.
अति-आरामदायक मागील सीटच्या दरम्यान रेफ्रिजरेटेड कंपार्टमेंटमध्ये बारीक शॅम्पेन आणि क्रिस्टल ग्लासेस? बरं, ती अजूनही रोल्स-रॉइस आहे, नाही का?
आता, अ‍ॅम्ब्रोसच्या आसनावर बसून, मी पुष्टी करू शकतो की डोळा पाहता येईल तिथपर्यंत पत्र्याचे लाकूड, धातू आणि वास्तविक चामडे आहे (प्रत्येक आतील भागासाठी 20 गायींच्या कातडीचे मोजे वापरले जातात, त्यामुळे कोणत्याही प्राण्याला इजा झाली नाही हे सांगणे कठीण आहे. राइड. घोस्ट द्वारे "मेकिंग ऑफ"), ज्याचा अर्थ फक्त लक्ष्यित ग्राहक त्यांच्या लिमोझिनमध्ये शाकाहारी, इको-फ्रेंडली इंटीरियर स्वीकारण्यास तयार नाही.
डिझायनर्स-टर्न मार्केटर्सच्या शब्दात “पदार्थासह प्रमाणिकता”, हा ट्रेंड आधीच उच्च दर्जाचे दागिने, बोट डिझाइन, आर्किटेक्चर आणि फॅशनच्या जगात प्रवेश केला आहे.
विनम्रतेसाठी, मी हे मान्य करू शकतो की डॅशबोर्डच्या ओळी त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत सरलीकृत केल्या गेल्या आहेत आणि येथे हिऱ्यांनी सजवलेले घड्याळ नाही, तर कोणत्याही कारवर वापरलेले सर्वात लांब सजावटीचे शिवण आहे (ते संपूर्ण डॅशबोर्डवर पसरलेले आहे), जे डिझायनर्सचा अभिमान आहे.
अहाहा! शेवटी, तुम्ही काही प्रकारच्या कपातीची पुष्टी करू शकता, या प्रकरणात, नवीन रोल्स-रॉयस घोस्टवर कमांड्स आणि स्विचेसच्या संख्येत (आणि हा या क्षेत्रातील एक ट्रान्सव्हर्सल ट्रेंड आहे असा युक्तिवाद करून काही उपयोग नाही, जरी ते असले तरीही. खरे…). तोटे? मध्यवर्ती कन्सोलवरील लहान बटणांची वाचनीयता खराब झाली आहे, त्याच प्रकारे सीट हीटिंग इंडिकेटर दिवे एक किरकोळ कमकुवतपणा म्हणून पाहिले जाऊ शकतात.
स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे कोणतेही स्पोर्ट बटण आणि गियरशिफ्ट पॅडल नाहीत, अर्थातच, परंतु डिजिटल डॅशबोर्डवर रोल्सच्या पारंपारिक “पॉवर रिझर्व्ह” इंडिकेटरसह, अॅनालॉग दिसण्यासाठी “ड्रेस केलेले”.
आकाशात तारे आहेत
इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, काही निरीक्षणे हायलाइट करणे योग्य आहे: 2006 मध्ये तयार केलेल्या तारांकित छतानंतर (90,000 लेसर-कोरीव ठिपके आणि संमिश्र साहित्याचे तीन स्तर, रहिवाशांच्या डोक्यावर एक चमकणारा प्रभाव निर्माण करण्यात मदत करण्यासाठी), अभियंते ब्रिटनमध्ये आहेत. आता प्रकाशित डॅशबोर्ड तयार केला आहे. समोरच्या प्रवाशासमोर घोस्ट नेमप्लेटभोवती 850 पेक्षा कमी तारे सुरेखपणे लावलेले नाहीत (प्रवाशाच्या डब्याचे दिवे चालू होईपर्यंत लपलेले).
त्यानंतर दारांमध्ये तयार केलेले सबवूफर, कमाल मर्यादेतील “उत्साही स्पीकर” आणि 1200W स्टिरीओ सिस्टीम आहे जी संभाव्यपणे संगीत ऐकण्याचे अविश्वसनीय ध्वनी विसर्जन अनुभवात रूपांतरित करते.
आणि इतकेच नाही: अगदी शांतता पाळली गेली आहे, कारण केवळ अॅल्युमिनियमच्या बांधकामात स्टीलपेक्षा अकौस्टिक प्रतिबाधा आहे असे नाही, तर आवाज दूर करण्यासाठी देखील काळजीपूर्वक उपाययोजना केल्या गेल्या आहेत (केबिनमध्ये पसरलेल्या 100 किलो पेक्षा जास्त ध्वनिक ओलसर साहित्य आणि वाहनाचा मजला) आणि दोन मायक्रोफोन्सचा वापर आतील कोणत्याही अप्रिय फ्रिक्वेन्सींना तटस्थ करण्यासाठी केला गेला, सर्व वापरकर्त्यांना ते कारमध्ये उतरल्यापासून कल्याणची भावना देण्यासाठी.
खरं तर, अंतिम परिणाम इतका भयंकर शांत होता की त्याने पांढर्‍या आवाजासारखी कृत्रिम कुजबुजही निर्माण केली. श्श्श...
250 किमी/ता, 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 4.8से…
गॅसवर पाऊल ठेवण्याची आणि सुधारित गतिशीलतेचा आनंद घेण्याची वेळ आली आहे. ट्विन-टर्बो V12 त्याच्या उपलब्धतेमुळे, तुम्ही थ्रोटलला हलके दाबले तरीही अधिक उत्साही वाटते. 1600 rpm पीक टॉर्कपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे आहे जे 571 hp च्या कमाल पॉवरसह, V12 ला चार लोकांसह आणि 507 लिटर सामानासह सहजपणे तीन टनांपर्यंत पोहोचू शकणारे प्रचंड वजन वेष करण्यास सक्षम करते.
0 ते 100 किमी/ता स्प्रिंट फक्त 4.8 सेकंदात आणि 250 किमी/ताचा सर्वोच्च वेग यावरून एक कल्पना येते की मोनोलिथिक रोल्स-रॉईस घोस्ट काय सक्षम आहे, जरी ते “कसे” नसले तरीही बरेच काही” या रोल्समध्ये गाडी चालवण्याचा आणि चालवण्याचा अनुभव रस्त्यावरील इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा वेगळा ठरतो.
ही लक्झरी लिमोझिन नाही जी मर्यादित शहरी जागा पसंत करते, जरी दिशात्मक मागील एक्सल त्या वातावरणात जीवन खूप सोपे बनवते तसेच वळणदार रस्त्यांवर तुमची चपळता सुधारते. कार ज्या प्रकारची कामगिरी करण्यासाठी डिझाइन केलेली नव्हती तशी कामगिरी करेल अशी अपेक्षा करू नका आणि कॉर्नरिंगचा वेग वाढल्यावर, ऑल-व्हील-ड्राइव्ह सिस्टमची जोडलेली पकड उपयोगी पडेल, जरी ती पूर्णपणे मास्क करत नसली तरीही. अंडरस्टीअर करण्याची नैसर्गिक प्रवृत्ती.
महामार्गांवर, फक्त जर्मन महामार्ग परवानगी देतात त्या वेगाने, बांधकामाचा दर्जा, चेसिसची अत्याधुनिकता आणि आवाज-इन्सुलेटिंग उपाय एक उत्कृष्ट राइड आरामाची व्याख्या करण्यासाठी एकत्रित होतात, अॅडजस्टेबल शॉक शोषकांमुळे धन्यवाद मागे टाकणे अशक्य आहे. इलेक्ट्रॉनिक रीतीने एकत्रितपणे कार्य करते कॅमेरा प्रणाली.
पण, समोरच्या निलंबनाबद्दल धन्यवाद, जे एकीकडे, जादूच्या कार्पेटच्या प्रसिद्ध उत्साहाची हमी देते आणि दुसरीकडे अधिक चपळ आहे, ड्रायव्हरला रस्ता अनुभवण्याची संधी नाकारण्याची चिन्हे नाहीत. आणि पूर्णपणे कृत्रिम ड्रायव्हिंग अनुभव न देता, या यांत्रिक समाधानामुळे.
तांत्रिक माहिती
| रोल्स रॉयस भूत | |
|---|---|
| मोटार | |
| स्थिती | रेखांशाचा समोर |
| आर्किटेक्चर | 12 सिलिंडर व्ही |
| क्षमता | 6750 सेमी3 |
| वितरण | 2 ac.c.c.; 4 झडप प्रति सिलेंडर (48 वाल्व्ह) |
| अन्न | इजा डायरेक्ट, बिटर्बो, इंटरकूलर |
| शक्ती | 5000 rpm वर 571 hp |
| बायनरी | 1600 rpm वर 850 Nm |
| प्रवाहित | |
| कर्षण | चार चाकांवर |
| गियर बॉक्स | 8-स्पीड स्वयंचलित (टॉर्क कन्व्हर्टर) |
| चेसिस | |
| निलंबन | एफआर: स्वतंत्र, सहायक डँपरसह "प्लॅनर"; TR: स्वतंत्र, बहुआर्म |
| ब्रेक | एफआर: हवेशीर डिस्क; TR: हवेशीर डिस्क |
| दिशा/वळणांची संख्या | इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक सहाय्य/N.D. |
| वळणारा व्यास | एन.डी. |
| परिमाणे आणि क्षमता | |
| कॉम्प. x रुंदी x Alt. | 5546 मिमी x 2148 मिमी x 1571 मिमी |
| अक्ष दरम्यान लांबी | 3295 मिमी |
| सुटकेस क्षमता | 507 एल |
| चाके | २५५/४० R21 |
| वजन | 2565 किलो (EU) |
| तरतुदी आणि वापर | |
| कमाल वेग | 250 किमी/ता |
| 0-100 किमी/ता | ४.८से |
| एकत्रित वापर | 15.2-15.7 l/100 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | ३४७-३५८ ग्रॅम/किमी |
लेखक: जोआकिम ऑलिव्हिरा/प्रेस इन्फॉर्म
टीप: प्रकाशित किंमत अंदाजे आहे.