त्याची वाढ असूनही, युरोपियन युनियनमध्ये उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर EV च्या मजबूत मागणीसाठी अपुरी आहे. अपुरे असण्याव्यतिरिक्त, चार्जिंग पॉइंट सदस्य राज्यांमध्ये समान रीतीने वितरीत केले जात नाहीत.
हे ACEA - युरोपियन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मॅन्युफॅक्चरर्स - च्या वार्षिक अभ्यासाचे मुख्य निष्कर्ष आहेत जे पायाभूत सुविधांच्या प्रगतीचे आणि युरोपियन बाजारपेठेत विद्युतीकृत वाहनांच्या वाढीस प्रोत्साहन देण्यासाठी आवश्यक प्रोत्साहनांचे मूल्यांकन करते.
युरोपमधील इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी गेल्या तीन वर्षांत 110% वाढली आहे. तथापि, या कालावधीत, चार्जिंग पॉइंट्सची संख्या केवळ 58% ने वाढली - हे दर्शविते की पायाभूत सुविधांमधील गुंतवणूक जुन्या खंडातील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीच्या वाढीशी जुळत नाही.
एरिक-मार्क हुइटेमा, ACEA चे महासंचालक यांच्या मते, हे वास्तव “संभाव्यतः अतिशय धोकादायक” आहे. का? कारण "युरोप अशा टप्प्यावर पोहोचू शकेल जेथे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीतील वाढ थांबेल जर ग्राहकांनी निष्कर्ष काढला की त्यांच्या प्रवासाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे चार्जिंग पॉइंट नाहीत", तो म्हणतो.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सध्या, युरोपमधील सात चार्जिंग पॉइंट्सपैकी एक वेगवान चार्जर आहे (22 kW किंवा अधिक क्षमतेसह 28,586 PCR). तर सामान्य चार्जिंग पॉइंट्स (22 kW पेक्षा कमी चार्जिंग पॉवर) 171 239 युनिट्सचे प्रतिनिधित्व करतात.
या ACEA अभ्यासाचा आणखी एक निष्कर्ष असे सूचित करतो की युरोपमधील चार्जिंग पायाभूत सुविधांचे वितरण एकसमान नाही. चार देशांमध्ये (नेदरलँड, जर्मनी, फ्रान्स आणि यूके) युरोपमधील 75% पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिकल चार्जिंग पॉइंट आहेत.
ऑटोमोटिव्ह मार्केटवरील अधिक लेखांसाठी फ्लीट मॅगझिनचा सल्ला घ्या.