हा बदलाचा काळ आहे जो ऑटोमोबाईल उद्योगात जगला आहे. त्याच्या काही मॉडेलचे विद्युतीकरण केल्‍यानंतर, फेरारीने नवीन ब्रँडसह भविष्याकडे आणखी एक "पावले" टाकले. फेरारी 296 GTB.
ज्या मॉडेलचे गुप्तहेर फोटो आम्ही तुमच्यासाठी काही काळापूर्वी आणले होते त्या मॉडेलला मिळालेला “सन्मान” खूप छान आहे. शेवटी, V6 इंजिन प्राप्त करणारी ही रस्त्यावरील पहिली फेरारी आहे, यांत्रिकी ज्याच्याशी तो मॅरेनेलोच्या घराने बनवलेल्या आधुनिकतेला आणखी एक "सवलत" जोडतो: प्लग-इन हायब्रिड प्रणाली.
आम्ही तुम्हाला या नवीन फेरारीचे "हृदय" तपशीलवार सांगण्यापूर्वी, आपण फक्त त्याच्या पदनामाचे मूळ स्पष्ट करूया. "296" हा क्रमांक विस्थापन (2992 cm3) तुमच्याकडे असलेल्या सिलिंडरच्या संख्येसह एकत्र करतो, तर "GTB" हा संक्षिप्त शब्द "ग्रॅन टुरिस्मो बर्लिनेटा" चा अर्थ आहे, जो कॅव्हॅलिनो रॅम्पांटे ब्रँडने दीर्घकाळ वापरला आहे.
नवीन युगातील पहिले
फेरारी व्ही6 इंजिने फार पूर्वीपासून अस्तित्वात असली तरी, पहिले 1957 चे आहे आणि फॉर्म्युला 2 डिनो 156 सिंगल-सीटर अॅनिमेटेड आहे, एन्झो फेरारीने स्थापन केलेल्या ब्रँडच्या रोड मॉडेलमध्ये या आर्किटेक्चरसह इंजिन दिसण्याची ही पहिलीच वेळ आहे. .
हे अगदी नवीन इंजिन आहे, 100% फेरारीने निर्मित आणि विकसित केले आहे (ब्रँड "अभिमानाने एकटा" आहे). त्याची क्षमता वरील 2992 cm3 आहे, आणि 120º V मध्ये सहा सिलेंडर आहेत. या इंजिनची एकूण शक्ती 663 hp आहे.
इतिहासातील सर्वोच्च विशिष्ट पॉवर प्रति लीटर असलेले हे उत्पादन इंजिन आहे: 221 hp/liter.
परंतु उल्लेख करण्यासारखे आणखी तपशील आहेत. फेरारी येथे प्रथमच, आम्हाला दोन सिलिंडर बँकांच्या मध्यभागी ठेवलेले टर्बो आढळले — एक कॉन्फिगरेशन "हॉट V" म्हणून ओळखले जाते, ज्याचे फायदे तुम्ही आमच्या ऑटोपेडिया विभागातील या लेखात जाणून घेऊ शकता.
फेरारीच्या मते, हे सोल्युशन केवळ जागा वाचवत नाही तर इंजिनचे वजन कमी करते आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करते. या इंजिनशी संबंधित आम्हाला दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर सापडली, जी मागील स्थितीत (फेरारीसाठी दुसरी पहिली) 167 एचपी क्षमतेची आहे जी 7.45 kWh क्षमतेच्या बॅटरीद्वारे चालविली जाते आणि जी तुम्हाला एक थेंबही वाया न घालवता 25 किमी पर्यंत प्रवास करू देते. पेट्रोल.
या "लग्न" चा अंतिम परिणाम म्हणजे 8000 rpm वर 830 hp ची कमाल एकत्रित शक्ती (F8 Tributo आणि V8 च्या 720 hp पेक्षा जास्त मूल्य) आणि 6250 rpm वर 740 Nm पर्यंत वाढणारा टॉर्क. मागील चाकांवर टॉर्कचे प्रसारण व्यवस्थापित करण्यासाठी एक स्वयंचलित आठ-स्पीड डीसीटी गिअरबॉक्स आहे.
हे सर्व Maranello च्या नवीनतम निर्मितीला फक्त 2.9s मध्ये 100 km/h, 7.3s मध्ये 0 ते 200 km/h पूर्ण करण्यास, 1min21s मध्ये Fiorano सर्किट कव्हर करण्यास आणि 330km/H पेक्षा जास्त वेग गाठण्यास अनुमती देते.
शेवटी, हे प्लग-इन हायब्रिड असल्यामुळे, “eManettino” आम्हाला काही “विशेष” ड्रायव्हिंग मोड आणते: “Performance” आणि “qualify” सारख्या ठराविक फेरारी मोडमध्ये “eDrive मोड”” आणि “हायब्रिड” जोडले जातात. त्या सर्वांमध्ये, निवडलेल्या मोड फोकसवर अवलंबून इलेक्ट्रिक मोटर आणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगची "सहभागिता" पातळी पॅरामीटराइज्ड केली जाते.
"फॅमिली एअर" पण अनेक नवीन वैशिष्ट्यांसह
सौंदर्यशास्त्राच्या क्षेत्रात, वायुगतिकी क्षेत्रातील प्रयत्न कुप्रसिद्ध आहेत, कमीत कमी हवेचे सेवन (परिमाण आणि संख्येत) अत्यावश्यक किमान ठळक करणे आणि अधिक डाउनफोर्स तयार करण्यासाठी सक्रिय वायुगतिकीय उपायांचा अवलंब करणे.
अंतिम परिणाम म्हणजे एक मॉडेल ज्याने "कौटुंबिक हवा" ठेवली आहे आणि यामुळे नवीन फेरारी 296 GTB आणि त्याचे "बंधू" यांच्यात त्वरीत संबंध निर्माण होतो. आत, SF90 Stradale कडून प्रेरणा मिळाली, प्रामुख्याने तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित केले.
सौंदर्याच्या दृष्टीने, डॅशबोर्ड स्वतःला अवतल आकाराने सादर करतो, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि त्याच्या बाजूला ठेवलेल्या स्पर्शिक नियंत्रणांना हायलाइट करतो. आधुनिक आणि तांत्रिक स्वरूप असूनही, फेरारीने भूतकाळाची आठवण करून देणारे तपशील सोडले नाहीत, मध्यवर्ती कन्सोलमधील कमांड हायलाइट करते जी भूतकाळातील फेरारीच्या “H” बॉक्सच्या कमांड्सची आठवण करून देते.
Assetto Fiorano, हार्डकोर आवृत्ती
शेवटी, नवीन 296 GTB, Asseto Fiorano प्रकाराची सर्वात मूलगामी आवृत्ती देखील आहे. कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करून, हे वजन कमी करण्याच्या उपायांची मालिका घेऊन येते ज्यामध्ये पुढील बंपरवर डाउनफोर्स 10 किलोने वाढवण्यासाठी कार्बन फायबरमध्ये अनेक परिशिष्टांसह अधिक काळजीपूर्वक वायुगतिकी जोडते.
याव्यतिरिक्त, हे मल्टीमॅटिक अॅडजस्टेबल शॉक शोषकांसह येते. ट्रॅक वापरासाठी खास डिझाइन केलेले, हे थेट स्पर्धेत वापरल्या जाणार्‍यांकडून घेतले जातात. शेवटी, आणि नेहमी ट्रॅक लक्षात ठेवून, फेरारी 296 GTB मध्ये Michelin Sport Cup2R टायर्स देखील आहेत.
2022 च्या पहिल्या तिमाहीसाठी शेड्यूल केलेल्या पहिल्या युनिट्सच्या वितरणासह, Ferrari 296 GTB कडे अद्याप पोर्तुगालसाठी अधिकृत किमती नाहीत. तथापि, आम्हाला अंदाज देण्यात आला होता (आणि मॉडेलच्या अधिकृत सादरीकरणानंतर किंमती व्यावसायिक नेटवर्कद्वारे परिभाषित केल्या गेल्यामुळे हा एक अंदाज आहे) जे सामान्य "आवृत्ती" साठी 322,000 युरो आणि 362,000 करांसह किंमत दर्शविते. Assetto Fiorano आवृत्तीसाठी युरो.