ट्रोआ प्रायद्वीपच्या आसपास आम्ही प्रथमच नवीन CUPRA ची चाचणी केली. एक "दुहेरी डोस" चाचणी, ज्यामध्ये आम्हाला CUPRA Formentor VZ आणि CUPRA Leon ST e-Hybrid ची चाचणी घेण्याची संधी होती.
बाजारात भिन्न पोझिशन्स असलेली दोन मॉडेल्स, परंतु अगदी समान अभिमुखतेसह. CUPRA Formentor VZ आणि CUPRA Leon ST e-Hybrid हे दोन्ही स्पोर्टी वाकलेले असूनही, आम्ही या विभागातील स्पोर्ट्स कारशी सहसा जोडलेल्या ठळक रंगांना विसरून, परिष्कृततेसाठी आणि तपशीलांकडे लक्ष देण्यास दृढपणे वचनबद्ध आहेत. हेच सुसंस्कृतपणा CUPRA ला बाजारात आणायचे आहे.
या व्हिडिओमध्ये सर्व तपशील पहा. पहिला संपर्क जो लिस्बनमध्ये सुरू झाला आणि आम्हाला हेरदाडे दा कॉम्पोर्टा आणि ट्रोइया द्वीपकल्पातील सुंदर लँडस्केपमध्ये घेऊन गेला.
चाचणीवर दुप्पट डोस
नवीन क्युप्रा फॉर्मेंटर फक्त दोन इंजिनांसह उपलब्ध असेल (आत्तासाठी...). पदानुक्रमाच्या शीर्षस्थानी आम्हाला 310 HP पॉवर आणि 400 Nm टॉर्क असलेले प्रसिद्ध 2.0 TSI (EA888) आढळते, जे नेहमी 4Drive ट्रॅक्शन सिस्टमशी संबंधित असते. प्रवेश आवृत्ती म्हणून, आम्हाला 150 hp 1.5 TSI सापडते, ज्याची किंमत सुरू होईल 31 900 युरो.
इंजिनांची ही श्रेणी येत्या काही महिन्यांत वाढतच जाईल — येथे संपूर्ण तपशील पहा. Audi RS3 चे 2.5 TSI पाच-सिलेंडर इंजिन, 400 hp पॉवरसह "हार्डकोर" फॉर्मेंटरकडे निर्देश करणाऱ्या अफवाही आहेत. आपण बघू…
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
बार 200 हॉर्सपॉवरच्या वर ठेवून, आम्ही CUPRA Leon ST e-Hybrid देखील चालवतो. स्पोर्ट्स फॅमिली व्हॅन ज्याच्या पॉवरट्रेनला परिचयाची गरज नाही: ही आवृत्ती 115 hp इलेक्ट्रिक मोटरशी संबंधित 150 hp च्या सुप्रसिद्ध 1.4 TSI वर बाजी मारते (85 kW) 245 hp आणि 400 Nm टॉर्कची एकत्रित शक्ती, इलेक्ट्रिकसाठी 50 किलोमीटरची स्वायत्तता. ली-आयन बॅटरीची क्षमता 13 kWh आहे.
दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इंजिन सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स (DSG), वायरलेस तंत्रज्ञान (शिफ्ट-बाय-वायर) सह जोडलेले आहेत, याचा अर्थ निवडक यापुढे गिअरबॉक्सशी यांत्रिक कनेक्शन नाही. मॉडेलमध्ये ड्रायव्हिंग मोड्स आणि चेसिस डायनॅमिक कंट्रोल (DCC) ची प्रणाली देखील आहे, जी प्रत्येक परिस्थितीनुसार वाहनाला अनुकूल करते आणि ड्रायव्हरला चार पूर्व-परिभाषित मोडमधून निवडण्याची परवानगी देते: कम्फर्ट, स्पोर्ट, CUPRA आणि वैयक्तिक.