अॅस्टन मार्टिन न्युरबर्गिंग येथे परतला आहे आणि व्हँटेजची एक स्पोर्टियर आवृत्ती “शिकार” केल्यानंतर — ज्याला व्हँटेज RS म्हटले जाऊ शकते — आता आम्ही ब्रँडच्या SUV च्या सर्वात कार्यक्षम आवृत्तींपैकी एक असल्याचे आश्वासन दिले आहे. अॅस्टन मार्टिन डीबीएक्स हायब्रिड.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते पारंपारिक DBX सारखे दिसते, परंतु पिवळे बंपर स्टिकर हे हायब्रिड वाहन असल्याची पुष्टी करते. परंतु पौराणिक जर्मनिक मार्गावरील चाचणीच्या या प्रोटोटाइपच्या विविध प्रतिमा आपल्याला फक्त एका बाजूला (उजवीकडे) पुरवठा बंदर असल्याचे पाहण्याची परवानगी देतात.
या कारणास्तव, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की गेडॉन ब्रँडच्या स्पोर्ट्स एसयूव्हीची पहिली विद्युतीकृत आवृत्ती हलकी संकरित असेल, म्हणजेच त्यात सौम्य-संकरित 48 व्ही प्रणाली असेल.
तथापि, सर्व काही सूचित करते की अॅस्टन मार्टिन सारख्या मॉडेल्सशी स्पर्धा करण्यासाठी - मर्सिडीज-एएमजी ट्विन-टर्बो V8 वर आधारित प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती देखील लॉन्च करेल - भविष्यात त्याच्या स्पोर्ट्स एसयूव्हीची (अफवा 2023 कडे निर्देश करतात), पोर्श केयेन ई-हायब्रिड किंवा बेंटले बेंटायगा हायब्रिड.
हे खरे आहे, आत्तापर्यंत, या चाचणी नमुनामध्ये कोणतेही सौंदर्यात्मक बदल सादर केले जात नाहीत जे केवळ ज्वलन इंजिनसह दिले जाणारे इतर "बंधू" पासून वेगळे करतात. त्यामुळे या आवृत्तीतील बदल केवळ यांत्रिकीपुरतेच मर्यादित आहेत.
तरीही, आमचे छायाचित्रकार ज्या ट्रॅकवर होते त्यांनी चाचण्यांमध्ये हा प्रोटोटाइप "पकडला" असा दावा केला आहे की इंजिनचा आवाज पारंपारिक DBX पेक्षा वेगळा होता, ज्याची चाचणी Nürburgring येथे देखील केली जात होती, ज्यामुळे केवळ या कल्पनेला चालना मिळते 4.0 लीटर ट्विन-टर्बो V8 च्या ठिकाणी आमच्याकडे 3.0 लीटर ट्विन-टर्बो सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन मर्सिडीज-एएमजी असू शकतो, जो AMG 53 मध्ये आढळलेल्या सारखाच आहे.
या DBX हायब्रीडच्या विकासाचे बारकाईने पालन करत राहणे हेच आमच्यासाठी उरले आहे, जे एस्टन मार्टिन पुढील वर्षभरात सादर करेल.