मॉन्टेरी कार वीकमध्ये नुकतेच अंतिम NSX उघड झाले आहे. द होंडा NSX प्रकार एस (किंवा अकुरा, उत्तर अमेरिकेतील) दिसण्यात अधिक आक्रमक आहे आणि ते आतापर्यंतचे सर्वात वेगवान NSX तसेच डायनॅमिक कौशल्यांमध्ये सर्वोत्तम असल्याचे वचन देते.
हे 350 युनिट्सपर्यंत मर्यादित असेल (त्यापैकी 300 अमेरिकन मार्केटसाठी, 30 जपानसाठी आणि 20 उर्वरित जगासाठी राखीव आहेत) आणि मेरीसविले, ओहायो (यूएसए) मध्ये Acura च्या उत्पादन लाइनवर येणारे शेवटचे असतील.
बाह्यतः, फरक इतर NSX साठी स्पष्ट आहेत आणि ते विविध प्रकारच्या S प्रतीकांपुरते मर्यादित नाहीत. स्पोर्ट्स कारमध्ये वायुगतिकीय कारणास्तव आणि थंड होण्याच्या कारणास्तव पुढील आणि मागील भागांमध्ये लक्षणीय बदल करण्यात आले आहेत.
पुढचा भाग नवीन आहे आणि त्यात मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन तसेच नवीन स्पॉयलरचा समावेश आहे. त्याच्या मागे नवीन, अधिक प्रमुख, लक्ष वेधून घेणारा मागील डिफ्यूझर आहे, जो स्पर्धेच्या NSX GT3 द्वारे प्रेरित आहे.
बाजूला पिरेली पी झिरोने वेढलेली नवीन बनावट चाके आहेत, जे प्रकार S साठी विशिष्ट आहेत, ज्याच्या मापाच्या पुढील बाजूस 245/35 ZR19 आणि मागील बाजूस 305/30 ZR20 आहेत, जे पुढील ट्रॅकला 10 मिमी आणि 20 मिमी जोडतात. मागील ट्रॅक.
शेवटी, NSX Type S मध्ये मानक म्हणून कार्बन फायबर छप्पर आहे, जे स्पोर्ट्स कारचे गुरुत्व केंद्र कमी करण्याचे वचन देते.
अधिक शक्ती, टॉर्क आणि कार्यप्रदर्शन
बाकीच्या बातम्या "इंजिन रूम" मध्ये केंद्रित आहेत. हायब्रीड पॉवरट्रेन, 3.5 V6 बिटुर्बो (बेंच एक असामान्य 75º कोन बनवतात) आणि तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स (स्पोर्ट हायब्रिड SH-AWD) यांचा समावेश असलेली, सुधारित करण्यात आली आणि अधिक शक्ती आणि टॉर्क वितरीत करण्यास सुरुवात केली.
V6 ला उच्च बूस्ट प्रेशर (मागील 15.2 psi विरुद्ध 16.1 psi) असलेले नवीन टर्बोचार्जर मिळाले जे थेट NSX GT3 Evo वरून आले. यात नवीन इंधन इंजेक्टर (25% अधिक प्रवाहासह) आणि नवीन इंटरकूलर देखील आहेत (15% अधिक उष्णता नष्ट करण्यास सक्षम). या बदलांसह, 3.5 V6 biturbo इतर NSX च्या 507 hp (507 hp) आणि 550 Nm ऐवजी 527 hp (520 hp) आणि 600 Nm टॉर्क वितरीत करण्यास सुरवात करतो.
इलेक्ट्रिक मशीन उर्वरित पॉवर आणि टॉर्क क्रमांकांमध्ये योगदान देते. अशा प्रकारे, नवीन NSX प्रकार S ची कमाल एकत्रित पॉवर 608 hp (600 hp) आणि कमाल एकत्रित टॉर्क 667 Nm, 27 hp अधिक पॉवर आणि 22 Nm टॉर्क पूर्वीपेक्षा आहे.
आतील बदल अधिक सूक्ष्म आहेत. अलकंटारा कोटेड सीलिंग, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटवर "Type S" चिन्हाची नक्षी आणि हेडरेस्टवर "NSX".
विद्युत भाग देखील सुधारित करण्यात आला. इंटेलिजेंट पॉवर युनिट (IPU) जे इलेक्ट्रिक मोटर्सना आवश्यक ऊर्जा पुरवते आता 10% अधिक एकूण क्षमता आणि 20% अधिक उपयुक्त क्षमतेची बॅटरी आहे. हे केवळ अधिक कार्यक्षमतेची ऑफर देत नाही, तर ते तुम्हाला दीर्घ कालावधीसाठी इलेक्ट्रिक मोडमध्ये सायकल चालविण्यास देखील अनुमती देते.
दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (ट्विन मोटर युनिट किंवा टीएमयू) जे समोरच्या एक्सलला सर्व्ह करतात आणि टॉर्क व्हेक्टरिंग सुनिश्चित करतात त्यांच्याकडे आता 20% कमी गुणोत्तर असलेला एक गियरबॉक्स आहे: ते 8.050:1 ते 10.382:1 पर्यंत गेले. अधिक चमकदार प्रारंभाची हमी देण्यासाठी सर्व.
ट्रान्समिशन अद्याप नऊ-स्पीड ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सच्या प्रभारी आहे, आणि ते देखील सुरक्षित राहिलेले नाही. ते आता गुणोत्तर जलद बदलण्यास सक्षम आहे (मोडवर अवलंबून 50% पर्यंत) आणि एक नवीन वैशिष्ट्य आणते, रॅपिड डाउनशिफ्ट मोड.
मूलत: हे तुम्हाला टॅबचा वापर करून एकामागून एक नात्यातून खाली जाण्याऐवजी, कमी करणे आवश्यक असताना अनेक संबंधांवर "उडी" घेण्यास अनुमती देते. फक्त टॅब 0.6s साठी दाबून ठेवा आणि आम्ही प्रवास करत असलेल्या वेगानुसार ट्रान्समिशन स्वयंचलितपणे सर्वात कमी संभाव्य गुणोत्तर निवडते.
Acura/Honda ने प्रवेग किंवा उच्च गतीमधील नफ्यासंबंधी डेटा अद्याप उघड केलेला नाही — तथापि, आम्हाला माहित आहे की ते "सामान्य" NSX पेक्षा सुझुकावर 2s अधिक वेगवान आहे — परंतु अपेक्षित कार्यप्रदर्शन बूस्ट ब्रेम्बोच्या सुधारित ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे पूरक आहे. यात आता समोर सहा-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस चार-पिस्टन कॅलिपर आहेत आणि ते मानक म्हणून लाल रंगवलेले आहेत.
कमी पाउंड, एक पर्याय म्हणून
शेवटी, NSX Type S, पर्याय म्हणून, एक लाइटवेट पॅकेज ऑफर करते, जे हायब्रीड स्पोर्ट्स कारचे वजन 26.2 किलोने कमी करण्याचे वचन देते.
यामध्ये कार्बन-सिरेमिक ब्रेक्स आणि विविध कार्बन फायबर भाग असतात, जसे की इंजिन कव्हर आणि इंटीरियर ट्रिम.
यूएस मधील नवीन NSX प्रकार S ची किंमत (तेथे केवळ Acura म्हणून विकली जाते) $169,500 पासून सुरू होते, सुमारे 143,700 युरो.
मूळ अजूनही त्याच्या उत्तराधिकारी वर एक लांब सावली कास्ट