अशा वेळी जेव्हा नवीन प्रत्येक गोष्टीमध्ये वाढत्या क्षणिक वर्ण असतो, अगदी ऑटोमोबाईल सतत अपडेट करण्याच्या प्रयत्नात जगण्यास भाग पाडले जातात , बाजारात तरंगत राहण्याचा एक मार्ग म्हणून, दर वर्षी किंवा महिन्याला नव्हे तर व्यावहारिकपणे दररोज, ज्ञात नवीन आवृत्त्या, उपाय, तंत्रज्ञान आणि उपकरणे बनवतात.
अत्यंत परवडणाऱ्या मॉडेल्सपासून ते अनन्य प्रस्तावांपर्यंतचा हा प्रयत्न - नंतरचा, तरीही, या ट्रेंडला कमी झिरपू शकत नाही - माझदा सारख्या छोट्या उत्पादकांनाही सोडत नाही, जे उद्योगातील दिग्गजांच्या आर्थिक चौकटीशिवायही. , ते मदत करू शकत नाहीत परंतु प्रयत्न करू शकत नाहीत विस्मृतीतून सुटण्याचा मार्ग म्हणून अद्ययावत आणि स्टेज लाइट्सखाली रहा.
नूतनीकरण वेळ
ऑटोमोबाईल बाजारातील सर्वात स्पर्धात्मक विभागांपैकी एक, SUVs मध्ये उपस्थित, मजदा2 या जोखमीच्या सर्वात जास्त समोर आलेल्या प्रस्तावांपैकी हा एक आहे, केवळ तो ज्या ब्रँडचा आहे त्याच्या आकारामुळेच नाही तर त्याला तोंड द्यावे लागणार्‍या प्रचंड स्पर्धेमुळे देखील. असण्याचे कारण 2015 च्या सुरुवातीला वर्तमान पिढीमध्ये ओळखले गेले , आता उपकरणांवर केंद्रित एक नवीन सुधारणा प्राप्त करते.
अॅडव्हान्स म्हणतात, मध्यवर्ती इव्हॉल्व्हच्या वर स्थित आहे, परंतु, किंमतीच्या बाबतीत, ते सुमारे 400 युरोच्या वाढीपेक्षा थोडे अधिक दर्शवते — Evolve साठी 18,618 युरो विरुद्ध 19,018 युरो.
तर आणि एका सेटमध्ये ज्याचे समाविष्ट रेषा आणि परिमाणे अपरिवर्तित राहतात , 16″ अलॉय व्हील, एलईडी फॉग लाइट्स, मागील टिंटेड खिडक्या आणि “शार्क फिन” अँटेना, कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाशिवाय, नवीन समावेश आहे. सहज उपलब्ध असलेल्या केबिनच्या आत असताना, स्टीयरिंग व्हील आणि मॅन्युअल गिअरशिफ्ट नॉब आणि स्वयंचलित एअर कंडिशनिंगच्या लेदर कव्हरिंगमध्ये फरक आहे.
समान गुणवत्ता, कार्यक्षमता आणि जागा
तसेच लहान जपानी पक्षात, तो खेळणे सुरू कार्यशील आणि चांगले ध्वनीरोधक केबिन , त्याच्या भावाच्या Mazda3 प्रमाणेच आणि सामग्रीपेक्षा चांगल्या बिल्ड गुणवत्तेसह. या Mazda2 पेक्षा कठोर प्लास्टिक आणि फारसे प्रतिरोधक नसले तरी संपूर्ण विभागाचे वैशिष्ट्य आहे.जोपर्यंत राहण्यायोग्यतेचा संबंध आहे, अंदाजे 4.06 मीटर लांबी आणि जवळजवळ 1.7 मीटर रुंदी आणखी जागा देऊ शकते, परंतु सत्य आहे, मागच्या ठिकाणी, विशेषतः पायांसाठी, हे विपुल नाही . वाजवी उंची, सपाट सीट बेंचसह, अॅम्फीथिएटरप्रमाणे व्यवस्था केलेली, वातावरण शांत करण्यास मदत करते.
सामान क्षमतेवर समान निर्बंध, ज्यांचे 280 l सेगमेंट सरासरी किती आहे यामधील स्थितीची हमी देते , मागच्या आसनांच्या पाठीमागून खाली दुमडलेल्या पेक्षाही चांगले, ज्या वेळी क्षमता 950 l पर्यंत वाढते — एक आकृती जी, तरीही, तंतोतंत संदर्भ होणार नाही...
ड्रायव्हिंगला आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ड्रायव्हरला प्राधान्य
ड्रायव्हिंगची स्थिती अधिक खात्रीशीर आहे जी आम्ही सहजपणे आमच्या स्वतःची म्हणून स्वीकारतो, केवळ विस्तृत समायोजने आणि वाजवी पार्श्व समर्थन असलेल्या सीटवरून कॉकपिटमध्ये एकीकरण करण्याबद्दल धन्यवाद, परंतु बहुतेक नियंत्रणे आणि वैशिष्ट्यांमध्ये सहज प्रवेश देखील होतो. यासह, मध्ये समाकलित केलेले MZD कनेक्ट इन्फोटेनमेंट सिस्टमची 7” रंगीत स्क्रीन. जे, दुर्दैवाने, जेव्हा कार स्थिर असते तेव्हाच स्पर्श करते — त्यात रोटरी नियंत्रण असते, हे निश्चित आहे, परंतु तरीही ते समान नाही … — आणि त्यात वाढत्या प्रमाणात सामान्य Apple CarPlay आणि Android पेअरिंग सिस्टम स्वत: नाही.
स्तुती करण्यासाठी, उलटपक्षी, द ड्रायव्हिंग सपोर्ट उपकरणे जोडणे ही आगाऊ आवृत्ती आर्द्रता, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, मागील पार्किंग सपोर्ट सेन्सर्स आणि कॅमेरा (दोन्ही कारमध्ये महत्त्वाच्या ज्याची मागील दृश्यमानता जास्त नाही...), क्रूझ कंट्रोल, अॅडजस्टेबल स्पीड लिमिटर आणि लेन डिपार्टिंग वॉर्निंग सिस्टमची हमी देते. (LDW) चेतावणी.
आमच्या गाडीत हजर, पण 400 युरोच्या अतिरिक्त खर्चासह, नेव्हीगेशनचा समानार्थी असलेला, नॅव्ही पॅक स्वतंत्रपणे दिले , आणि बाह्य पेंट, जर धातूचा असेल तर, अतिरिक्त 400 युरोसाठी.
खूप चपळता, थोड्या आवेगासाठी
परंतु जर उपकरणे विकसित झाली असतील तर, कार्यप्रदर्शन-संबंधित युक्तिवाद थोडे किंवा काहीही बदलले नाहीत, या मजदा 2 अॅडव्हान्स नवीने केवळ आणि केवळ सुप्रसिद्धांवर अवलंबून आहे. 1.5 SKYACTIV-G, त्याच्या 90 hp इंटरमीडिएट आवृत्तीमध्ये — हे खरे आहे की या अॅडव्हान्सपेक्षा इतर उपकरण स्तरांसह 75 आणि 115 hp, आणखी दोन पॉवर स्तर उपलब्ध आहेत.
a सह मानक म्हणून संयुग्मित उत्कृष्ट पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स , तंतोतंत आणि ऑपरेट करण्यास आनंददायी, हे वायुमंडलीय चार सिलिंडर हमी देते आनंददायी, गुळगुळीत आणि कमी आवाज देणारी कामगिरी, अगदी रोमांचक नसली तरी . थोडे जलद पुनर्प्राप्तीची हमी देण्यासाठी, अधिक वारंवार प्रसारित हस्तक्षेपाची मागणी करणे देखील.
या छापांची पुष्टी करण्यासाठी, ए 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग क्षमता जी मजदा 9.4s वर सेट करते , सह कमाल वेग 184 किमी/ता , यासह 4.9 l/100 किमीचा वापर आणि 111 ग्रॅम/किमी CO2 उत्सर्जन . हे सर्व, अधिकृत मूल्ये, ज्यापैकी केवळ उपभोगाशी संबंधित मूल्ये स्वीकारण्यात आपल्याला काही अडचण आहे; जरी, आपल्या हातात, द सरासरी 6 वरून कधीही घसरली नाही...
सुदैवाने, शिल्लक मध्ये, एक हमी चपळ, विश्वासार्ह, सुरक्षित कार्यप्रदर्शन, अगदी आरामदायक पेक्षा अधिक , अधिक निकृष्ट मजल्यांवर असताना. केवळ कार्यक्षम चेसिस आणि सस्पेन्शन्सच नव्हे तर अचूक स्टीयरिंगसाठी देखील धन्यवाद, युटिलिटी वाहनासाठी एक उत्तम पूरक आहे, जे त्याच्या संक्षिप्त परिमाणांमुळे, तुम्हाला त्वरित एक्सप्लोर केल्यासारखे वाटते.
तथापि, ज्या क्षणापासून आम्ही सेट आणि ड्रायव्हिंग सहाय्य तंत्रज्ञान खऱ्या अर्थाने चाचणीमध्ये समाविष्ट करण्याचा निर्णय घेतला आहे त्या आगाऊ आवृत्तीमध्ये, ही चार-सिलेंडरची मर्यादा आहे जी त्वरीत समोर येते, 1.5 l SKYACTIV-G सह 6000 rpm वर 90 hp दिसत आहे रस्त्यावरील कोणत्याही चमचमण्यापेक्षा अधिक आरामशीर वेगासाठी अधिक उपयुक्त . निःसंशयपणे, फायद्यांपेक्षा दिसण्यासाठी अधिक दिसणे पसंत करत आहे…
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.