1997 मध्ये टोयोटाने आपले पहिले हाय-व्हॉल्यूम हायब्रीड वाहन प्रियस लाँच केले. तेव्हापासून, प्रियसचे यश आणि त्याच्या सोल्यूशन्सचा अधिक मॉडेल्समध्ये प्रसार - आज टोयोटा आणि लेक्सस यांच्यात 44 वैयक्तिक संकरित मॉडेल्स आहेत — एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे: आजपर्यंत 15 दशलक्षाहून अधिक हायब्रिड कार विकल्या गेल्या आहेत.
विकल्या गेलेल्या 15 दशलक्ष हायब्रीड कारपैकी, 2.8 दशलक्ष युरोपमध्ये होते — संकरित श्रेणी खंडातील १९ मॉडेल्सपर्यंत विस्तारली आहे — टोयोटा आणि लेक्ससला या वर्षासाठी आणि पुढील वर्षासाठी मुख्य भूमीवरील कार उत्पादकांवर लादलेले CO2 उत्सर्जन कमी करण्याच्या महत्त्वाकांक्षी लक्ष्यांची पूर्तता करण्यासाठी फायदा होतो.
टोयोटा आणि लेक्सस देखील त्यांच्या पोर्टफोलिओमधून डिझेल इंजिन काढून टाकण्यात आघाडीवर होते, ही जागा संकरित इंजिनांनी व्यापलेली आहे, त्यामुळे युरोपमध्ये ही सर्वात जास्त विकली जातात यात आश्चर्य नाही. 2019 मध्ये, "जुन्या खंड" मधील दोन्ही ब्रँडची 52% विक्री संकरित होती, जी केवळ पश्चिम युरोपचा विचार केल्यास 63% पर्यंत वाढते.
जानेवारी महिन्यात 15 दशलक्ष हायब्रीड कार विकल्याचा टप्पा गाठला गेला. टोयोटाने मोजलेल्या आकड्यांनुसार, त्याच्या हायब्रिड्सच्या वाढत्या विक्रीमुळे इतर समतुल्य गॅसोलीन वाहनांच्या तुलनेत ग्रहावरील 120 दशलक्ष टन CO2 चे उत्सर्जन टाळता आले.
सुरुवातीला हे असे होते ...
25 वर्षांपूर्वी हायब्रीड वाहने विकसित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता. ताकेशी उचियामादा यांच्या नेतृत्वाखाली, शतकासाठी ऑटोमोबाईल तयार करण्याचे ध्येय होते. XXI, जो हरितगृह वायू आणि इतर प्रदूषकांचे उत्सर्जन कमी करण्यास सक्षम होता.आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
या प्रश्नांची उत्तरे म्हणून 1990 च्या दशकात ज्या चर्चेला गती मिळाली, ती वाटाघाटी आणि त्यानंतर 1997 मध्ये झालेल्या क्योटो प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी झाली आणि जी पहिल्या टोयोटा प्रियसच्या अनावरणाशी जुळली.
मॅट हॅरिसन, कार्यकारी उपाध्यक्ष, टोयोटा मोटर युरोपआमच्या संकरित विक्रीमुळे टोयोटा 2020 आणि 2021 मध्ये EU ने लादलेले 95 g/km लक्ष्य पूर्ण करण्याच्या मार्गावर आहे, जेथे CO2 (उत्सर्जन) नियम जगातील सर्वात कठोर आहेत. याव्यतिरिक्त, आमचे हायब्रीड बहुतेक वेळा शहरांमध्ये उत्सर्जन-मुक्त चालविण्यात अविश्वसनीयपणे कार्यक्षम आहेत.
भविष्य
आता, 23 वर्षे आणि 15 दशलक्ष हायब्रिड कार नंतर विकल्या गेल्या, टोयोटा भविष्यासाठी तयार आहे. निर्मात्याचा अजूनही विश्वास आहे की HEV (हायब्रीड इलेक्ट्रिक वाहने) विद्युतीकृत वाहनांच्या भविष्यातील मिश्रणाचा एक आवश्यक भाग आहे, परंतु इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमधील त्याचा अनुभव बहु-प्रोपल्शन सिस्टमसाठी त्याच्या भविष्यातील धोरणावर लागू केला जाईल.
टोयोटाने अशा परिस्थितीची कल्पना केली आहे जिथे कोणीही विजेता नसेल, परंतु एक अशी परिस्थिती जिथे भिन्न विद्युतीकृत तंत्रज्ञान भूमिका बजावेल: प्लग-इन हायब्रिड्स (PHEV), हायड्रोजन फ्युएल सेल (FCEV) आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक (BEV).
टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनचे कार्यकारी संचालक शिगेकी तेराशीअर्थातच आम्हाला बॅटरीची कार्यक्षमता आणि कमी खर्च (100% इलेक्ट्रिकल पासून) सुधारण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागतील, जे आम्ही करत आहोत. परंतु जोपर्यंत आम्ही BEV आणि FCEV संबंधित अडचणींवर मात करत नाही तोपर्यंत आम्हाला योजनेची अनुपस्थिती टाळायची आहे. तोपर्यंत, आम्ही संकरित (HEV) वर आमचे कार्य चालू ठेवण्यासाठी योगदान देऊ शकतो.
अशा प्रकारे, 2025 पर्यंत युरोपमध्ये, टोयोटाने 40 नवीन किंवा अद्ययावत विद्युतीकृत मॉडेल लॉन्च करण्याची योजना आखली आहे. यापैकी, 10 100% इलेक्ट्रिक वाहने आहेत, ज्यामध्ये संकरित वाहने निर्मात्याने ऑफर केलेल्या इंजिनच्या मिश्रणाचा मुख्य भाग म्हणून राहतील हे आम्हाला आधीच माहित आहे.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.