Mazda द्वारे शेवटच्या तिमाहीतील (जुलै ते सप्टेंबर 2020) आर्थिक निकालांचा सारांश देणारे दस्तऐवज देखील आश्चर्यचकित करते: आम्ही प्रथमच (भाग) पाहू शकलो. नवीन इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिन 2019 मध्ये जाहीर केले.
नवीन इंजिन एका प्रकट प्रतिमेमध्ये दिसते ज्याने "ब्रँड मूल्य वाढवण्यासाठी गुंतवणूक (तंत्रज्ञान/उत्पादने)" ला समर्पित सादरीकरणाच्या पृष्ठांपैकी एक चित्रित केले आहे. त्या विषयावर आम्ही Mazda वर आणि त्यानंतरच्या दोन वर्षांत काय घडणार आहे याबद्दल अधिक जाणून घेतो — Mazda Connect 2 ला अधिक मॉडेल्स (CX-5, CX-8 आणि CX-9) समाकलित करण्यापासून, विद्यमान मेकॅनिक्स अपग्रेड करण्यापर्यंत (नाही निर्दिष्ट) आणि i-Activsense (ड्रायव्हिंग सहाय्य).
परंतु सर्वात मनोरंजक नवीन इंजिने आणि आर्किटेक्चर संबंधी बातम्या आहेत ज्या आम्ही 2022 पर्यंत पाहणार आहोत, त्यापैकी, नवीन इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिने तुम्ही खाली पाहू शकता:
पुढे काय
दस्तऐवज दर्शविते की तीन इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिन असतील: दोन पेट्रोल आणि एक डिझेल. दुसरे पेट्रोल युनिट स्कायएक्टिव्ह-एक्स तंत्रज्ञानाचा वापर करेल जे आम्हाला आधीपासून माहित असलेल्या 2.0 l चार-सिलेंडर इंजिनांपैकी एक आहे जे Mazda3 आणि CX-30 ला उर्जा देते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
Mazda चे नवीन सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन नवीन रीअर-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चरसह देखील येईल (हे फोर-व्हील ड्राइव्हला देखील अनुमती देते) जे असे दिसते की, Mazda6 चे उत्तराधिकारी, तसेच संभाव्य कूप म्हणून काम करेल — दोन्ही द्वारे अपेक्षित व्हिजन कूप संकल्पना आणि आरएक्स व्हिजन — आणि अगदी CX-5 चे उत्तराधिकारी.
नवीन रियर-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चरमध्ये अधिक पॉवरट्रेन्स असतील. रेषेत रेखांशानुसार चार-सिलेंडर इंजिन असतील (शीर्ष प्रतिमेमध्ये देखील दृश्यमान). आत्तापर्यंत, फक्त MX-5 मध्ये हे कॉन्फिगरेशन होते (समोर रेखांशाच्या स्थितीत चार-सिलेंडर इंजिन आणि मागील-चाक ड्राइव्ह), जे आता नवीन आर्किटेक्चरमध्ये विस्तारित केले जाईल.
हे देखील लक्षात घ्यावे की या नवीन आर्किटेक्चरवर आधारित भविष्यातील मॉडेल्स सौम्य-संकरित 48 V प्रणालीसह पूरक असतील (माझदा3 आणि CX-30 मध्ये 24 V आहेत) आणि प्लग-इन हायब्रिड (इंजिन) साठी देखील जागा असेल. + प्रतिमेच्या मध्यभागी ट्रान्समिशन). 2022 पर्यंत मजदाच्या विद्युतीकरणाच्या प्रयत्नांना व्हँकेल इंजिनचा रेंज विस्तारक म्हणून वापर करून पूरक केले जाईल - 2022 मध्ये MX-30 पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे आणि ते अधिक मॉडेल्सपर्यंत पोहोचू शकेल.
आणखी बातम्या
इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिनची झलक जर सर्वांचे लक्ष वेधून घेत असेल, तर Mazda च्या नजीकच्या भविष्यातील बातम्या त्यांच्यासोबत थांबत नाहीत. आम्ही Mazda वर येणारी ओव्हर-द-एअर अपडेट्स आणि कनेक्टिव्हिटीशी संबंधित इतर वैशिष्ट्ये पाहणार आहोत आणि 2022 नंतरच्या कालावधीसाठी बिल्डरने आधीच जाहीर केले आहे की ते त्याच्या पुढील पिढीच्या इलेक्ट्रिकसाठी नवीन प्लॅटफॉर्मवर काम करत आहे.
गेल्या तिमाहीतील आर्थिक निकालांनी प्रतिकूल आकडे दाखवले असूनही, साथीच्या आजारामुळे आपण सर्वजण जात आहोत, सुमारे 212 दशलक्ष युरोचे नुकसान होत असूनही, येत्या काही वर्षांत वेग कमी होईल - नवीन घडामोडी. निर्मात्याची कमतरता भासत नाही.
उद्योगातील इतर सर्वांप्रमाणेच, Mazda देखील कोविड-19 च्या परिणामांना सामोरे जाण्यासाठी प्रक्रिया (उत्पादन स्तरावर, उदाहरणार्थ) ऑप्टिमाइझ करत आहे आणि त्याचे पुनरावलोकन करत आहे - त्याच्या योजनांच्या पुनरावलोकनाचा एक उद्देश आहे ज्याची माहिती दिली आहे. ब्रेक-इव्हन कमी करा — परंतु प्री-कोविडवर आधीच ठरवलेल्या गुंतवणुकीसाठी समर्पित रकमेमध्ये कोणताही बदल झालेला नाही.