नवीन Peugeot 9X8 हायपरकार वर्ल्ड एन्ड्युरन्स (WEC) मध्ये शेवटच्या दिसल्यानंतर 10 वर्षांनी फ्रेंच ब्रँड एन्ड्युरन्स स्पर्धांमध्ये परत आल्याचे चिन्हांकित करते.
तथापि, बरेच काही बदलले आहे. डिझेल इंजिन ही एक दूरची स्मृती आहे, LMP1 नामशेष झाली होती आणि विद्युतीकरणाला महत्त्व प्राप्त झाले होते. मोठे बदल — ज्याकडे प्यूजिओ दुर्लक्ष करत नाही — पण ते अत्यावश्यक बदल करत नाही: फ्रेंच ब्रँडची विजयाकडे परत जाण्याची इच्छा.
Razão Automóvel फ्रान्सला गेला, स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टच्या सुविधांकडे, संघाची आणि त्या इच्छा पूर्ण करणाऱ्या प्रोटोटाइपला जवळून जाणून घेण्यासाठी.
नवीन वेळ आणि Peugeot 9X8 हायपरकार
स्पर्धेच्या या परतीच्या काळात, फ्रेंच ब्रँड Peugeot 908 HDI FAP आणि 908 HYbrid4 च्या 2011/12 सीझनमध्ये भाग घेतलेल्या अतिशय वेगळ्या प्रोटोटाइपसह तयार होईल.
WEC च्या या हंगामात अंमलात आलेल्या नवीन "हायपरकार्स" नियमांनुसार, नवीन Peugeot 9X8 चा जन्म Stellantis Motorsport च्या आवारात झाला.
Porsche, Audi आणि Acura सारख्या ब्रँडच्या विपरीत — ज्यांनी LMdH निवडले, जे अधिक प्रवेशयोग्य आहेत आणि सामायिक प्लॅटफॉर्म वापरतात — Peugeot Sport ने Toyota Gazoo रेसिंगचा मार्ग अवलंबला आणि सुरवातीपासून LMH विकसित केले. दुसऱ्या शब्दांत, फ्रेंच ब्रँडने पूर्णपणे विकसित केलेले चेसिस, दहन इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल घटक असलेले प्रोटोटाइप.
उच्च गुंतवणुकीमुळे - खूप विचारात घेतलेला निर्णय - परंतु जो, स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टसाठी जबाबदार असलेल्यांच्या दृष्टीने, पूर्णपणे न्याय्य आहे. “केवळ LMH सह Peugeot 9X8 ला हा लूक देणे शक्य होईल. आम्हाला आमचा प्रोटोटाइप उत्पादन मॉडेल्सच्या जवळ आणायचा आहे. आमच्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहे की लोक लगेच 9X8 ला ब्रँडचे मॉडेल म्हणून ओळखतात”, या प्रोटोटाइपच्या डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्या मायकेल ट्राउव्ह यांनी आम्हाला सांगितले.
Peugeot 9X8. स्पर्धेपासून उत्पादनापर्यंत
LMH श्रेणीतील हायपरकार्सची निवड करण्यासाठी फ्रेंच ब्रँडसाठी जबाबदार असलेल्यांनी केवळ डिझाईनची चिंता हेच कारण पुढे केले नाही. स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टचे अभियांत्रिकी प्रमुख ऑलिव्हियर जॅन्सोनी यांनी रझाओ ऑटोमोवेलला उत्पादन मॉडेलसाठी 9X8 प्रकल्पाचे महत्त्व सांगितले.
ऑलिव्हियर जॅन्सोनी, स्टेलांटिस मोटरस्पोर्ट अभियांत्रिकी विभागआमचा अभियांत्रिकी विभाग तगडा नाही. लवकरच, 9X8 साठी विकसित केलेल्या अनेक नवकल्पना आमच्या ग्राहकांसाठी उपलब्ध होतील. आम्ही LMH हायपरकार निवडण्याचे हे मुख्य कारण आहे.
तथापि, केवळ Peugeot 9X8 प्रोग्रामचा फायदा ब्रँडच्या इतर विभागांना होत नाही. DS Automobiles द्वारे Formula E मध्ये शिकलेले धडे, Peugeot ला 9X8 विकसित करण्यात मदत करत आहेत. “विद्युत मोटर नियंत्रित करण्यासाठी आम्ही वापरत असलेले सॉफ्टवेअर आणि ब्रेकिंग अंतर्गत इलेक्ट्रिक सिस्टमचे पुनरुत्पादन आम्ही आमच्या फॉर्म्युला ई प्रोग्राममध्ये वापरतो त्यासारखेच आहे,” ऑलिव्हियर जॅन्सोनी यांनी उघड केले.
सर्व (अगदी सर्व!) परिणाम प्रथम
नंतर, Peugeot 9X8 चे आकार लपविणारा पडदा उचलल्यानंतर, आम्ही स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टचे जनरल डायरेक्टर जीन-मार्क फिनोट यांच्याशी बोललो, जे त्यांच्या "मुख्यालय" भेटीच्या मुख्य क्षणांमध्ये आमच्यासोबत होते.
स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टला आमच्या भेटीदरम्यान, आम्हाला सिम्युलेटरची माहिती मिळाली जिथे ड्रायव्हरची टीम WEC च्या 2022 सीझनसाठी ट्रेन करते आणि कार तयार करते.
आम्ही या फ्रेंच अधिकाऱ्याला त्याच्या नेतृत्वातील आव्हानांबद्दल प्रश्न विचारला. शेवटी, जीन-मार्क फिनोट स्टेलांटिस ग्रुपचे सीईओ कार्लोस टावरेस यांना थेट अहवाल देतात. आणि आपल्याला माहित आहे की, कार्लोस टावरेस मोटर स्पोर्ट्सचा चाहता आहे.
जीन-मार्क फिनोट, स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टचे व्यवस्थापकीय संचालकमोटारस्पोर्ट प्रेमी स्टेलांटिस आघाडीवर असल्याने हे काम सोपे झाले नाही. कार्लोस टावरेस, बाकीच्या स्टेलांटिस मोटरस्पोर्ट संघाप्रमाणे, निकालासाठी एकत्र येत आहेत. जरी आपण सर्वजण या खेळाबद्दल उत्कट आहोत, दिवसाच्या शेवटी, परिणाम काय मोजले जातात: ट्रॅकवर आणि बंद.
पहिल्या दिवसापासून, 9X8 प्रकल्पाला नेहमीच अंदाज आणि परिणामांद्वारे समर्थन दिले गेले जे कार्यसंघाला प्राप्त होण्याची आशा आहे. म्हणूनच, स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टमध्ये, प्रत्येकाला त्यांचे योगदान देण्याचे आवाहन करण्यात आले. फॉर्म्युला ई मध्ये सहभागी असलेल्या अभियंत्यांपासून ते रॅलीच्या कार्यक्रमातील अभियंत्यांपर्यंत. जीन-मार्क फिनोट यांनी आमच्यामध्ये हे देखील सांगितले की 9X8 ला उर्जा देणार्‍या बाय-टर्बो V6 इंजिनची क्यूबिक क्षमता देखील Citroen C3 WRC द्वारे प्रभावित होती.
आम्ही 2.6 लीटर V6 इंजिन निवडले कारण या आर्किटेक्चरसह आम्ही रॅली कार्यक्रमासाठी विकसित केलेल्या “कसे-कसे” चा लाभ घेऊ शकतो. थर्मल वर्तनापासून ते इंधन व्यवस्थापनातील कार्यक्षमतेपर्यंत; विश्वासार्हतेपासून इंजिन कार्यक्षमतेपर्यंत.
जिंकण्यासाठी सज्ज आहात?
आम्ही काय विचार करू शकतो याच्या उलट, प्यूजिओने WEC मधील या नवीन अध्यायासाठी "रिक्त" मध्ये सोडले नाही. स्टेलांटिस मोटरस्पोर्टच्या विविध विषयांच्या सखोल ज्ञानावर आधारित भाग, फॉर्म्युला ई पासून जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपपर्यंत, सहनशक्ती रेसिंगमध्ये अनेक दशकांच्या सहभागाचे «कसे-कसे» विसरल्याशिवाय.
LMP1 च्या समाप्तीबद्दल अजूनही पश्चात्ताप करणारे लोक असले तरी, WEC मध्ये पुढील काही वर्षे खूप मनोरंजक दिसत आहेत. प्यूजिओचे खेळात पुनरागमन हे त्या दिशेने एक संकेत आहे. एक चिन्ह जे सुदैवाने इतर ब्रँडद्वारे प्रतिरूपित केले जात आहे.