गेल्या वर्षाच्या अखेरीस लाँच झाल्यानंतर, फोर्ड जीटीचे पहिले युनिट्स वितरित करणे सुरूच आहे - अगदी सुप्रसिद्ध जय लेनोने देखील आधीच प्राप्त केले आहे. EcoBoost 3.5 V6 बाय-टर्बो इंजिनमधून येणार्‍या 647 hp पेक्षा जास्त पॉवर, ड्रायव्हर्सना रस्त्यावर रेसिंग कारचा थरार देण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा एक संच लागतो.
फोर्ड जीटी कारचे कार्यप्रदर्शन आणि वर्तन, बाह्य वातावरण आणि ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर लक्ष ठेवण्यासाठी 50 पेक्षा जास्त भिन्न सेन्सर्स वापरते. हे सेन्सर इतर घटकांसह पॅडलची स्थिती, स्टीयरिंग व्हील, मागील पंख आणि आर्द्रता पातळी आणि हवेचे तापमान यासंबंधी रीअल-टाइम माहिती गोळा करतात.
डेटा प्रति तास 100GB च्या दराने व्युत्पन्न केला जातो आणि 25 पेक्षा जास्त ऑन-बोर्ड संगणकीय प्रणालींद्वारे प्रक्रिया केली जाते – एकूण 10 दशलक्ष सॉफ्टवेअर कोड आहेत, उदाहरणार्थ, लॉकहीड मार्टिन F-35 लाइटनिंग II फायटर प्लेनपेक्षा अधिक. एकंदरीत, सिस्टम प्रति सेकंद 300 MB डेटाचे विश्लेषण करू शकतात.
डेव्ह पेरिकक, फोर्ड परफॉर्मन्सचे जागतिक संचालकयेणारी माहिती, वाहनाचा भार आणि वातावरण यांचे सतत निरीक्षण करून आणि त्यानुसार कारचे प्रोफाइल आणि प्रतिसाद समायोजित करून, फोर्ड जीटी 30 किमी/ताशी 300 किमी/ताशी वेगवान आणि स्थिर राहते.
या प्रणाली कोणत्याही परिस्थितीत चांगल्या कामगिरीसाठी इंजिनची कार्यक्षमता, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, सक्रिय सस्पेंशन डॅम्पिंग (F1 मधून व्युत्पन्न) आणि सक्रिय वायुगतिकी सतत प्रत्येक ड्रायव्हिंग मोडच्या पॅरामीटर्समध्ये समायोजित करण्याची परवानगी देतात.
सोईकडे दुर्लक्ष न करता कामगिरी
फोर्ड जीटी ड्रायव्हर्सना शक्य तितका सर्वोत्कृष्ट अनुभव देण्यासाठी डिझाइन केलेले आणखी एक उपाय म्हणजे सीटची निश्चित स्थिती. ड्रायव्हरच्या सीटच्या स्थिर पायामुळे फोर्ड परफॉर्मन्स इंजिनीअर्सना एरोडायनामिक कार्यक्षमतेला अनुकूल करून, सर्वात लहान शक्य फ्रंटल एरियासह - कार्बन फायबरमध्ये - शरीराची रचना करण्याची परवानगी मिळाली.
"सामान्य" वाहनाप्रमाणे, सीट पुढे-मागे हलवण्याऐवजी, ड्रायव्हर अचूक ड्रायव्हिंग स्थिती शोधण्यासाठी, अनेक नियंत्रणांसह, पॅडल आणि स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती समायोजित करतो.
इंफोटेनमेंट सिस्टीम ही ब्रँडच्या इतर मॉडेल्स - Ford SYNC3 - तसेच स्वयंचलित हवामान नियंत्रणामधून आपल्याला आधीच माहिती आहे.
फोर्ड जीटीची आणखी एक उत्सुकता म्हणजे मागे घेता येण्याजोगे अॅल्युमिनियम कप होल्डर, मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये लपलेले आहेत, जे फोर्ड जीटी आणि फोर्ड जीटीच्या स्पर्धेपासून वेगळे करतात. ड्रायव्हरच्या सीटखाली एक स्टोरेज कंपार्टमेंट, तसेच सीटच्या मागे खिसे देखील आहेत.
Le Mans येथे चाचणी केल्यानंतर, ड्रायव्हर केन ब्लॉक या वेळी रस्त्यावर फोर्ड GT च्या चाकाच्या मागे आला. खालील व्हिडिओ पहा: