यशस्वी SUV आणि अधिक सुज्ञ व्हॅन्सच्या मध्यभागी, आम्हाला “रोल्ड-अप ट्राउझर्स व्हॅन” आढळतात, जो अधिक लोकसंख्येचा उप-सेगमेंट आहे, परंतु ज्यामध्ये फोर्ड फोकस ऍक्टिव्ह एसडब्ल्यू प्रथमच उपस्थित आहे.
आम्ही अलीकडेच चाचणी केलेल्या फिएस्टा अॅक्टिव्ह प्रमाणे, फोकस अॅक्टिव्ह एसडब्ल्यू फोर्ड रेंजमध्ये पर्याय म्हणून सादर करते ज्यांना अधिक अष्टपैलुत्वाची गरज आहे परंतु, काही कारणास्तव, उत्तर अमेरिकेतील असो, SUV पैकी एकाची निवड करू इच्छित नाही. ब्रँड (या प्रकरणात, कुगाद्वारे) किंवा दुसरा.
पण फोकस अॅक्टिव्ह एसडब्ल्यू यशस्वी एसयूव्हीशी जुळण्यास सक्षम असेल का? हे शोधण्यासाठी, आम्ही 120 hp 1.5 EcoBlue डिझेल इंजिनसह चाचणी केली.
दृष्यदृष्ट्या, तुम्हाला वेगळेपण प्राप्त होते
त्याच्या "लहान भावा" प्रमाणे, फोकस अॅक्टिव्ह SW इतर फोकस SW सह गोंधळून जाऊ नये. जमिनीपासून जास्त उंचीमुळे किंवा बॉडीवर्क प्रोटेक्शनमुळे, त्याबद्दलच्या प्रत्येक गोष्टीला टाळाटाळ करण्यास अधिक आकर्षित करते असे दिसते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
अंतिम परिणाम माझ्या मते, चांगले साध्य झाले आणि मला हे कबूल केले पाहिजे की फोकस अॅक्टिव्ह SW हे सर्वोत्तम उदाहरणांपैकी एक असल्याने मला या व्हॅन अधिक मजबूत लुकसह आवडतात.
तसे, काही फोर्ड कुगा प्रकारांशी तुलना केली तरीही, हे फोकस अॅक्टिव्ह एसडब्ल्यू वाईट मार्गांना तोंड देण्यासाठी अधिक योग्य वाटते, सर्व बॉडीवर्कच्या प्लास्टिक संरक्षणामुळे धन्यवाद जे याकडे लक्ष न देता.
अंतराळ, आतला वॉचवर्ड
इतर फोकस SW च्या तुलनेत, फोकस ऍक्टिव्ह SW च्या आत, विशिष्ट जागा मिळवल्या जातात (आरामदायक आणि चांगल्या बाजूकडील समर्थनासह) आणि (किंचित) उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, आम्ही SUV प्रमाणे उंच जात नाही, परंतु त्याचा फायदा होतो, जरी किंचित, बाहेरील दृश्यमानता.
बाकी, बिल्ड क्वालिटी आणि मटेरिअल चांगल्या प्लॅनमध्ये आहेत (जेव्हा आपण "वाईट मार्गांनी" जातो तेव्हा काहीतरी स्पष्ट होते) आणि त्याच्या डिझाइनच्या संदर्भात, फोकस ऍक्टिव्ह एसडब्ल्यू हे फोर्डच्या सर्वात अलीकडील प्रस्तावांच्या अनुषंगाने एक उत्कृष्ट उदाहरण आहे. , केवळ कुगा किंवा अगदी फिएस्टा सारख्याच स्वरूपाचा अवलंब करत नाही, तर भौतिक आज्ञा पाळणे देखील महत्त्वाचे असते जेथे ते असणे आवश्यक आहे.
आणि हे खरे असले तरी, हे समाधान डॅशबोर्डची समान आधुनिकता व्यक्त करत नाही, जवळजवळ नियंत्रणाशिवाय, उदाहरणार्थ, नवीन गोल्फ, हे कमी सत्य नाही की, अर्गोनॉमिक्स आणि उपयोगितेच्या दृष्टीने, ते एक गंभीर मालमत्ता दर्शवते. फोर्ड व्हॅनच्या बाजूने.
पूर्ण आणि वापरण्यास सोपा, फोकस ऍक्टिव्ह एसडब्ल्यू इन्फोटेनमेंट सिस्टममध्ये फक्त काही मंदपणाचा अभाव आहे, तथापि उत्तर अमेरिकन ब्रँडच्या इतर मॉडेल्समध्ये ते आधीच सोडवले गेले आहे.
शेवटी, जर फोर्ड फोकस अॅक्टिव्ह एसडब्ल्यूमध्ये एक गोष्ट अपरिवर्तित (आणि कृतज्ञतापूर्वक) राहिली असेल, तर ती होती राहण्यायोग्यता कोटा. प्रशस्त आणि आरामदायी, फोर्ड व्हॅन चार प्रौढ व्यक्तींना आरामात नेण्यास सक्षम आहे, तुम्हाला कुटुंब किंवा मित्रांसह लांबच्या सहलीला जाण्यासाठी आमंत्रित करते.
608 लिटरचा सामानाचा डबा हा एक संदर्भ आहे आणि SEAT Ateca (510 लिटर) किंवा Hyundai Tucson (513 लीटर) सारख्या काही SUV ऑफर करण्यापासून दूर आहे — या प्रकरणात, अंतर्गत "प्रतिस्पर्धी" कुगा प्रभावी 645 लिटर ऑफर करते .
शहराकडे आणि पर्वतांकडे
तुम्ही सहज बघू शकता, सर्वात वरती ही आवृत्ती फोकस SW ऑफर करते, नवीन लूक व्यतिरिक्त, जमिनीपासून थोडी अधिक उंची (पुढील एक्सलवर 30 मिमी आणि मागील बाजूस 34 मिमी) आणि स्प्रिंग्सचा एक संच आहे. , भिन्न शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझर बार. पण यासह प्रेरक शक्तीचा त्रास झाला का?
फोकस अॅक्टिव्ह SW इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कदाचित बाजारात सर्वात सानुकूल करण्यायोग्य नसेल, तथापि ते वाचण्यास सोपे आहे, छान दिसते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, वाहन चालवताना विचलित होत नाही.
आम्ही तुम्हाला सर्वात चांगली बातमी देऊ शकतो ती ही की नाही, त्याचा राग आला नाही. फोर्ड फोकस ऍक्टिव्ह SW धारदार, चांगली वागणूक देणारी आणि अगदी कोपऱ्यातही मजेदार आहे, तुम्हाला तिची गतिशील क्षमता एक्सप्लोर करण्यास सांगते आणि या अध्यायात (गुरुत्वाकर्षणाचे खालचे केंद्र देखील मदत करते) बाजारातील बहुतेक SUV पासून स्वतःला वेगळे ठेवते.
त्याची परिचित वैशिष्ट्ये असूनही, त्याच्या गतिमान क्षमतेचा अर्थ असा होतो की मी स्वतःला वळणाचा मार्ग शोधत आहे, फक्त चेसिस/सस्पेन्शन/स्टीयरिंग संयोजनाचे थोडे अधिक कौतुक करण्यासाठी.
सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे जेव्हा आपण डांबर सोडण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा जमिनीची अतिरिक्त उंची आपल्याला SUV ला काहीही न गमावता, आणखी पुढे जाण्याची परवानगी देते. या परिस्थितीत ते सुरक्षित आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे, परंतु काही मजा न सोडता, आम्हाला आठवण करून देते की रॅलींगच्या जगात फोर्डची वंशावळ आहे.
सर्व अभिरुचीनुसार ड्रायव्हिंग मोड
ही सक्रिय आवृत्ती आणखी दोन ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते — निसरडा आणि रेल — जे इतर फोकसमध्ये आधीच उपलब्ध असलेल्या इको/नॉर्मल/स्पोर्ट मोडमध्ये सामील होतात. जरी त्यांचा ऑल-व्हील ड्राईव्ह प्रणालीसारखा प्रभाव नसला तरी, सत्य हे आहे की ते तुम्हाला कच्च्या रस्त्यांना अधिक सहजतेने सामोरे जाण्याची परवानगी देतात, ट्रॅक्शन कंट्रोलची कार्यक्षमता आणि/किंवा स्थिरता यासारखे पॅरामीटर्स बदलतात.
आधीच उपलब्ध असलेले तीन ड्रायव्हिंग मोड सर्वात खडबडीत मार्गांसाठी आणखी दोन जोडले गेले आहेत.
इतर मोड्ससाठी, अनेकदा काय घडते याच्या उलट, त्यांच्यामध्ये वास्तविक फरक आहे. “इको” मोड थ्रॉटल रिस्पॉन्सला अधिक निष्क्रिय बनवतो आणि हायवेवर क्रूझिंग वेगाने प्रवास करताना आदर्श आहे; "सामान्य" कार्यप्रदर्शन आणि उपभोग यांच्यात चांगली तडजोड दर्शवते.
शेवटी, "स्पोर्ट" मोड केवळ आधीच आनंददायी ड्रायव्हिंग थोडे जड बनवत नाही, तर ते प्रवेगक प्रतिसाद अधिक त्वरित (आणि इंधनाच्या वापरावर जास्त परिणाम न करता) देखील करते.
या प्रकरणात, डिझेल अजूनही अर्थपूर्ण आहे
काही "छळ" चे लक्ष्य असूनही, अशा कार आहेत ज्यात डिझेल इंजिन अजूनही अर्थपूर्ण आहेत आणि फोर्ड फोकस ऍक्टिव्ह एसडब्ल्यू, वैयक्तिकरित्या, मी हे त्या उदाहरणांपैकी एक मानतो, 1.5 इकोब्लू 120 एचपी सह खूप चांगले "जुळते".
सर्वात वैविध्यपूर्ण नियमांमध्ये वापरण्यास आनंददायी, हे इंजिन फोकस अॅक्टिव्ह SW ला एक रस्ता-जाणारे पात्र देते जे त्याला "हातमोज्यासारखे" अनुकूल करते, ते स्वभावाने देखील किफायतशीर असल्याचे सिद्ध झाले आहे. आम्ही चिंता न करता 5 ते 5.5 l/100 किमी पर्यंत इंधन वापर सहज मिळवू शकतो आणि शांतपणे सुमारे 4.5 l/100 किमी प्रवास करणे शक्य आहे — मला या क्रमांकांसाठी सक्षम असलेली SUV सांगा.
गीअरबॉक्ससाठी... तसेच, फिएस्टा अॅक्टिव्ह वरील सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरण्यास अतिशय आनंददायी आहे. एक लहान स्ट्रोक आणि यांत्रिक युक्तीने, हे जवळजवळ "फक्त कारण" नातेसंबंधांमध्ये गुंतण्याची इच्छा निर्माण करते, जेणेकरून आपण त्याच्या आनंददायी युक्तीचा आनंद घेऊ शकू.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
काहीसे विसरलेले — आणि अगदी धोक्यात आले — SUV “पूर” मुळे, “रोल्ड अप पँट” व्हॅनमध्ये फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह SUV च्या तुलनेत वादाची कमतरता नव्हती.
मजबूत आणि साहसी लूकसह, फोर्ड फोकस ऍक्टिव्ह SW ही SUV सारखी काहीच नाही, त्यांना अष्टपैलुत्वाच्या अध्यायात त्यांच्या बरोबरीने पराभूत करते आणि जेव्हा वक्र साखळीचा सामना करण्याची किंवा वाहतूक करण्याची वेळ येते तेव्हा त्यांना मागे टाकते. इतर".
जर तुम्ही अधिक साहसी लूक असलेली प्रशस्त, किफायतशीर व्हॅन शोधत असाल जी फक्त “दृष्टीबाहेर” नसेल, तर फोकस ऍक्टिव्ह SW हा पर्याय विचारात घेणे आवश्यक आहे, कारण तो केवळ फोकस श्रेणीमध्ये एक चांगला पर्याय नाही. परंतु SUV च्या तुलनेत हा एक चांगला पर्याय आहे, फोकसच्या डायनॅमिक गुणांना वाढीव अष्टपैलुत्वासह एकत्र करून.
ते म्हणाले, आणि फोकस अॅक्टिव्ह एसडब्ल्यू नंबर सारख्या प्रस्तावांसह मी या मजकुराच्या शीर्षकात टाकलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, जोपर्यंत ऑल-व्हील ड्राइव्हचे अतिरिक्त मूल्य आणत नाही तोपर्यंत एसयूव्ही आवश्यक नाही किंवा तुम्हाला खरोखर चालणे आवश्यक आहे. "पहिला मजला".